在重慶車展小鵬展臺上，小鵬7的體驗人數(shù)十分之多，這是小鵬汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，同時也是上半年純電動中大型旗艦轎車之一，無論是最長706km的續(xù)航、還是4.3s的百公里加速性能、更或者是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)和Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，基本上涉及到的每個細(xì)節(jié)，都是小鵬P7的亮點。

從現(xiàn)場工作人員的交流中了解到，小鵬P7目前訂單量比較可觀，走量的車型集中在后驅(qū)長續(xù)航版和后驅(qū)超長續(xù)航兩個版本的中高配共四款車型。

這也比較符合我們最初的預(yù)期，706km續(xù)航的車型是一款為了續(xù)航而失去很多實用性配置的車型，不會走量；而四驅(qū)高性能車型的兩款車型售價已經(jīng)超過30萬，加之補貼政策取消了30萬以上車型的補貼，也不走量。

值得注意的是，小鵬P7針對部分版本增加X-Pedal駕駛模式并優(yōu)化部分車型BMS帶來了續(xù)航里程增加，原本后驅(qū)長續(xù)航車型NEDC續(xù)航里程由568km升級到586km，后驅(qū)超長續(xù)航智享版和智尊版NEDC續(xù)航里程由656km升級到670km，智行版706km保持不變；四驅(qū)高性能車型NEDC續(xù)航里程由552km升級到562km。

在重慶車展現(xiàn)場，小鵬P7展示了兩款車型，其中筆者重點現(xiàn)場體驗了四驅(qū)高性能智尊版，也就是小鵬P7整個車系的最頂配，售價34.99萬元。很遺憾，車展現(xiàn)場只有靜態(tài)體驗，因此筆者的重點是體驗頂配的內(nèi)飾舒適性以及Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)。

一、雙高清顯示屏，車規(guī)級頂級處理器

在小鵬P7的內(nèi)飾中，物理按鍵積極少，絕大多數(shù)控制按鍵被大尺寸觸控屏所替代。而儀表盤和中控屏雖然采用的是當(dāng)前流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，但兩塊屏幕并非等尺寸，儀表盤下方被方向盤占據(jù)部分位置，而兩塊屏幕中間有較大的解封黑邊，有種被割裂感覺，如果有強迫癥恐怕不能被接受。

同近兩年的手機屏幕都在追求高刷新率一樣，近幾年汽車內(nèi)所使用的屏幕整體素質(zhì)有了很大升級。小鵬P7儀表屏幕的尺寸達(dá)到了 10.25 寸，分辨率為 1920 x 720 ，處理器采用的是 Freescale 的 MX6 芯片，顯示細(xì)膩，信息動畫切換沒有明顯的卡頓。

中控屏幕的尺寸為 14.96 寸，分辨率達(dá)到了 2400x1200，屏幕 PPI 為 179，采用高通驍龍 820A車規(guī)級處理器（2016 年基本是所有安卓旗艦手機，雖然目前放在手機性能榜上排名非常低，但是在汽車上地位非常高），搭配了 8+128G 的存儲容量（筆者的手機也只是8+126G），無論是顯示效果還是動畫切換細(xì)膩程度都比較出色。

值得注意的是，小鵬 P7 的 DDR 容量芯片用的是 LPDDR4 的，閃存芯片UFS2.0 ，雖然相比目前的數(shù)碼產(chǎn)品都是落后硬件，但在目前的的車機系統(tǒng)中已經(jīng)是最高的水準(zhǔn)。

二、分區(qū)合理，操作便利

整個中控屏幕可以分為三個部分，從左到右分別是菜單欄、快捷應(yīng)用卡片以及應(yīng)用顯示區(qū)，菜單欄從上至下分別是菜單界面、音樂、車輛模式、空調(diào)調(diào)節(jié)、電話、車輛設(shè)置和環(huán)影功能，面積占比最?。豢旖菘ㄆ瑓^(qū)域是小鵬汽車人工智能語音助手的顯示區(qū)域，在初始界面下只能顯示三張卡片，可定義；應(yīng)用顯示區(qū)域首頁默認(rèn)的是導(dǎo)航界面。

另外，菜單欄每一個按鈕點開之后都有相應(yīng)的功能，舉個例子：比如第三個控制按鈕點開后是車輛控制的操作界面，分為常用、燈語、氛圍燈、XPILOT、駕駛和設(shè)置。這個界面是對車輛內(nèi)外的一些功能上的操作控制設(shè)定的，例如常用界面的能量回收、車輛模式調(diào)節(jié)、開啟后備箱、打開充電口、調(diào)節(jié)后視鏡等功能。

每個設(shè)置、娛樂等信息都較為細(xì)致的分類，上手比較容易，使用一段時間后，每一個配置都能熟練的找到，小鵬P7在界面的分類上做得比較優(yōu)秀，沒有凌亂的感覺。

三、語音識別精準(zhǔn)，后續(xù)OTA將持續(xù)升級

從目前的效果來看，小鵬P7還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)布會中那種高級別的語音交互，還是和市場上其它車機系統(tǒng)一樣一問一答。不過在現(xiàn)場比較嘈雜的環(huán)境中，語音識別還是非常精準(zhǔn)的，已經(jīng)達(dá)到行業(yè)高等水平。

有人說嗎，語音識別就是一個噱頭。事實上，現(xiàn)在的智能汽車基本上都在內(nèi)飾上做減法，實體按鍵能少則少，基本上所有的功能都集成在中控系統(tǒng)中，通過大屏幕來控制車輛，如果沒有語音識別操控的便利性可能相對傳統(tǒng)按鍵中控減分。雖然，小鵬P7在方向盤上設(shè)置了滑動交互，但在筆者的體驗下來，還是用嘴更爽。

根據(jù)現(xiàn)場工作人員的介紹，后續(xù) OTA 后能支持更多強大的功能。

四、頂級奢華內(nèi)飾，丹拿18揚聲器不愧音樂座艙

從空間上來說，定位中大型轎車的小鵬P7自然優(yōu)勢滿滿，長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，筆者身高180cm，無論是前排還是后排空間，腿部、頭部空間都十分舒適，同時頭頂兩段式全景天幕采光效果很好，遺憾的是不可開啟。

在內(nèi)飾材料方面，基本上所能觸摸到的地方都是軟質(zhì)材料包裹，筆者所體驗的車型是頂配車型，能選的全部選上，讓我這個不尊貴的臀部享受到豪華體驗，另外加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)都有，主駕駛位座椅還有記憶功能。

另外，車內(nèi)靜音效果非常好，在嘈雜的現(xiàn)場中關(guān)閉車門車窗，車內(nèi)聲音非常小，然后打開音樂丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統(tǒng)，全車18個揚聲器無論是坐在車內(nèi)哪個位置，通過音樂與聲場控制調(diào)節(jié)技術(shù)都能享受到C位的感覺。或許這就是音樂座艙最完美的闡釋。

小結(jié)：靜態(tài)體驗超30萬的小鵬P7，筆者只有一個字能形容：爽！這種感覺只有實際體驗才能感受得到，但比較遺憾，小鵬P7的走量車型并非四驅(qū)性能版車型，很多專享的配置其它車型并不能感受到。

小鵬P7相對于小鵬G3來說，無論是產(chǎn)品綜合品質(zhì)還是售價差別都非常大，產(chǎn)品雖好，但作為一個造車新勢力來說，品牌效應(yīng)能不能撐起這么高的價格還是一個很大的問號。據(jù)透露，目前小鵬P7已經(jīng)開始準(zhǔn)備交付，7月份開始正式大規(guī)模交付，都在說小鵬P7好，等交付時我們再來看看市場到底好不好。

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