說起電動汽車，小伙伴肯定會想到特斯拉和比亞迪，前者是如今電動汽車界的“當紅炸子雞”，后者則是擁有完整電動車技術(shù)的中國品牌，主要以插電混動車型聞名。

不過在各自領(lǐng)域的銷量來看，特斯拉依然是全球電動車銷量最高的車企，比亞迪則在插電混動車型上有些迷失，不僅銷量不佳，也逐漸被寶馬搶走了風頭。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬530Le的銷量達到了26346臺，超過了比亞迪唐DM，成為了國內(nèi)銷量最好的插電混動車型。比亞迪雖然還有三款車型上榜，但相較以往的大包大攬，已經(jīng)遜色了不少。

根據(jù)寶馬的規(guī)劃，插電混動車型將是未來布局電動車市場的重點，要在今年年底前推出12款插電式混合動力混合動力車型，除了目前在售的5系插混、X1插混X5插混以及7系插混外，還計劃給MINI Counrtyman、X2、3系等車型推出插電混合動力版。

當然，作為一個豪華品牌，寶馬的追求可并不是推出更多電動化車型那么簡單，也要賦予這些車型很強的市場競爭力，主要就是提高純電續(xù)航里程。目前國內(nèi)在售的530Le，經(jīng)過兩次改款后，其純電續(xù)航已經(jīng)達到了95公里，X1新能源的純電續(xù)航更是達到了110公里，領(lǐng)先絕大部分插電混動車型，可見其領(lǐng)先水平。

而寶馬未來推出的插電混動車型，也會延續(xù)這個特點，最近發(fā)布的X5新能源，純電續(xù)航達到了85公里，已經(jīng)超過了同級的奧迪Q7和沃爾沃XC90的插電混動版車型，價格也不是很高。很有可能會成為這個細分市場銷量領(lǐng)先的車型。

最為重要的是，得益于強大的品牌形象，寶馬甚至可以把插電混動版的定價控制的跟燃油版車型相近，例如530Le和530Li的售價就非常接近，這讓高端消費者認為很有性價比，而且自家可以安裝私人充電樁，那就買買買?？墒潜葋喌弦幌蛑鞔蛐詢r比，本來利潤就不高，沒有了讓利空間，還能扛住寶馬的沖擊嗎？

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