品質(zhì)豐田，技術(shù)日產(chǎn)……沒錯(cuò)，每個(gè)汽車品牌都有各自的汽車標(biāo)簽，中國(guó)的造車新勢(shì)力同樣如此。發(fā)軔于2014年的造車新勢(shì)力，到現(xiàn)在已有六年之久，也許早已談不上“新”，有些甚至都成“老江湖”了。

而縱觀那些幸運(yùn)留存下來(lái)的品牌，它們除了擁有穩(wěn)定的新車交付量，其品牌內(nèi)涵也在悄悄固化：比如蔚來(lái)的服務(wù)、小鵬的科技，以及哪吒的技術(shù)。尤其是技術(shù)哪吒形象，愈發(fā)深入人心。

1、固態(tài)電池應(yīng)用先鋒

日前，哪吒汽車背后的合眾汽車對(duì)外宣布，與國(guó)內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)先的供應(yīng)商——清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“清陶能源”）達(dá)成全面深度合作，將共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。

另外，根據(jù)雙方的協(xié)議，合眾汽車與清陶能源將以推動(dòng)固態(tài)動(dòng)力電池裝車應(yīng)用作為核心原則，旨在充分發(fā)揮固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)潛力，加快固態(tài)動(dòng)力電池整車驗(yàn)證與測(cè)試，共同推動(dòng)和引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

特別值得一提的是，據(jù)合眾汽車透露，公司已經(jīng)與清陶能源對(duì)剛上市的哪吒U進(jìn)行了近兩年的聯(lián)合研發(fā)和測(cè)試，并計(jì)劃在10月份申報(bào)工信部公告，年底前量產(chǎn)500臺(tái)。

是的，固態(tài)電池即將量產(chǎn)，而搭載的品牌正是哪吒汽車，這不得不讓外界大吃一驚。

因?yàn)殛P(guān)于固態(tài)電池，由于各方面性能都很出眾，其被譽(yù)為現(xiàn)在鋰電池的未來(lái)替代品，是以后新能源汽車最核心的零部件之一，戰(zhàn)略意義重大。不過，由于技術(shù)尚不成熟，固態(tài)電池目前沒有明確的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)。

目前，國(guó)際上的觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)大概在2025年左右，而被認(rèn)為技術(shù)最領(lǐng)先的豐田的固態(tài)電池最早也得到2023年左右才能推向市場(chǎng)，大規(guī)模量產(chǎn)則無(wú)確定時(shí)間表。

如今，倘若哪吒U固態(tài)電池版將于年底或者明年順利上市，這不僅讓哪吒U成為全球首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車，也使得哪吒汽車成為全球首個(gè)量產(chǎn)固態(tài)電池的汽車廠商，意義巨大。而且，這個(gè)量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)還領(lǐng)先國(guó)外至少兩年。

所以，多方面來(lái)看，合眾汽車此次宣布與清陶能源共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用，不僅推動(dòng)了中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)的快速量產(chǎn)，也將技術(shù)的標(biāo)簽深深烙進(jìn)了哪吒汽車身上。而作為哪吒汽車來(lái)說(shuō)，技術(shù)標(biāo)簽的鎖定，為品牌力提升加分不少。

2、智能電動(dòng)車技術(shù)弄潮兒

其實(shí)，技術(shù)哪吒的印象早已被鐫刻。

2018年廣州車展，合眾新能源不僅上市了自家首款純電小型SUV哪吒N01，同時(shí)還帶來(lái)了一款概念車——哪吒N03，其中后者最吸睛的產(chǎn)品點(diǎn)就是“透明”A柱?；蛟S是因?yàn)榧夹g(shù)太過新鮮，竟惹得發(fā)布會(huì)一陣騷動(dòng)，掌聲連連。

2020年3月，哪吒汽車第二款產(chǎn)品哪吒U正式上市，其中智能是其核心產(chǎn)品點(diǎn)，而“透明”A柱又是智能配置的一大亮點(diǎn)。

這也意味著，哪吒U是全球首款采用“透明”A柱技術(shù)的量產(chǎn)車，一舉解決了自汽車發(fā)明以來(lái)A柱帶來(lái)的視線盲區(qū)問題，值得在汽車工業(yè)史上畫上濃墨重彩的一筆。

另外，哪吒U采用的L2+輔助駕駛、全車AI語(yǔ)音控制、車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈等技術(shù)也令人印象深刻。

除了在智能化上的突破，哪吒汽車在電動(dòng)化上亦有所建樹。

就拿哪吒U來(lái)說(shuō)，其采用了HPC的正向電動(dòng)車平臺(tái)，這在新勢(shì)力里面并不多見，可見哪吒的綜合技術(shù)水平在新勢(shì)力里面的出類拔萃。

眾所周知，相較油改電，純電平臺(tái)可謂好處多多，一方面讓電動(dòng)車操控性得到本質(zhì)提升，另一方面取得更好的使用便利性。比如哪吒U的軸距高達(dá)2770mm，為同級(jí)之最，使得緊湊型的哪吒U卻有著B級(jí)車的后排空間。

而在電動(dòng)汽車最核心的三電技術(shù)上，哪吒汽車推出了集成VCU、BMS、MCU以及L2以下駕駛功能的動(dòng)力域控制系統(tǒng)，為國(guó)際上首個(gè)進(jìn)入量產(chǎn)階段的品牌。

在三合一（電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器）動(dòng)力系統(tǒng)上，哪吒汽車不僅實(shí)現(xiàn)了NEDC綜合效率高達(dá)90%的高效性能，其輸出扭矩更是高達(dá)3900牛米，為業(yè)內(nèi)同級(jí)最高。

至于電池，除了積極發(fā)力未來(lái)的固態(tài)電池，哪吒汽車對(duì)當(dāng)前最領(lǐng)先的811電池和CTP技術(shù)均有涉獵。結(jié)果是，哪吒U的電池包能量密度高達(dá)180Wh/kg，幾乎為目前量產(chǎn)電動(dòng)車之最。

在對(duì)811電池的安全管理上，哪吒汽車是第一個(gè)通過被譽(yù)為電池包最難測(cè)試UL2580的新勢(shì)力。另外，哪吒U電池包還采用了自研的恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間，且行駛15萬(wàn)公里電池?fù)p耗小于5%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

哪吒汽車雖然只是一個(gè)勢(shì)單力薄的新勢(shì)力，但對(duì)這些前沿電池技術(shù)的應(yīng)用跟進(jìn)上卻從未落下風(fēng)，這足以反映出哪吒汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力之雄厚。

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