蔚來美股股價突破 12 美金的那個晚上，群里沸騰了。

有人曬出了自己的收益圖，在 12.0935 的價位上，浮盈 504.68%。

有人說買的少，現(xiàn)在成本也就 4 塊多…

還有人說持有蔚來十萬股，持倉成本在兩塊左右，然后帶上一句「浮盈，都是浮云。」

然后@我，說電動星球 News 又有題材可以寫了。

我原本不想說話。

人老派，覺得媒體人不能在持有股票的情況下對企業(yè)說三道四，無論是好話還是壞話。所以，我們手頭沒有哪怕一股蔚來股票。你說我能說什么？

但@多了，我還是回應(yīng)了，于是就有了這篇「蔚來的小散、股東和空頭們」，訪問的就是那些在群里的人。

有意思的是，我們總計訪問了 9 名蔚來的投資者，有 7 人是在 2019 年 9 月-11 月開始購買蔚來股票的，

為什么專門說這個？因為那時是蔚來股價最低迷的時候，這些標(biāo)題可以幫你快速了解下蔚來當(dāng)時的處境。

命懸一線? 蔚來汽車股價從最高 13.8 美元跌至 1 美元紅線！

深夜突發(fā)！蔚來汽車又閃崩，離退市越來越近了？

從訪問來看，在最低迷時候購買蔚來股票，有信仰的成分——譬如堅信李斌一定行；「這樣的良心車企如果不成長起來，國產(chǎn)車就真的沒啥希望了」；也有理性分析的成分——沒有比蔚來更有確定性的、護(hù)城河更深的低價股了；還有深入調(diào)研后的判斷：

「App 外，虧損、裁員、融不到資，蔚來，似乎已經(jīng)沒有了未來。蔚來不行，大概已經(jīng)是全世界的共識；

App 內(nèi)，買了蔚來汽車的人，對她愛得深沉。讓人不禁感慨做蔚來車主，真是不容易?；?40 多萬，還要與全世界為敵。什么樣的神仙產(chǎn)品可以具備這樣對立的氣質(zhì)?！?/p>

或許正因為如此，9 名受訪者中除了一名做空蔚來的虧了錢，其他人的浮盈都非?？捎^。

+400% 都不算什么，到前天為止最多一個已經(jīng)賺了過百萬美金。

而讓我沒有想到的是，訪問還沒結(jié)束，蔚來股價昨晚又爆了，收盤 13.22 美金每股，最高沖到 13.77 美金每股，總市值快速逼近 150 億美金，突破了千億人民幣大關(guān)。

今天盤前，蔚來股價再次大幅度上揚(yáng)，突破了 14 美金每股，創(chuàng)下了新高。（截至我們寫稿時為止）

從年初至今的漲幅來看，蔚來已經(jīng)在全球汽車行業(yè)排在第二。截至昨晚，蔚來的漲幅是 228.85%，僅比特斯拉的 232.24% 少了不到 4 個百分點(diǎn)。

而對于這樣的漲幅，一位被訪者告訴我：

「7 月 7 日蔚來股票成交量竟然沖到了全美第一，成交額全美第九。市場情緒過于火熱，建議大家冷靜。但不管怎么說，1 塊多的蔚來回不去了?！?/p>

好了，我的前言結(jié)束了，接著來看看這些蔚來小散、股東和空頭們的故事吧。

一、蔚來前員工：還幫前員工賺錢，很夠意思

1、@克拉拉 ：當(dāng)時熬的夜流的淚生的氣都很值得

@克拉拉 女士是蔚來的前員工，目前依然還是「一枚新能源汽車市場汪?！埂改壳安皇擒囍?，將來會是?！?/p>

她發(fā)了一張圖給我，目前浮盈大概是 +283%，但圖就不放了?？偠灾?，今年她的本金已經(jīng) Double 了。

「之前持有成本一塊多，一番騷操作之后，變成了三塊多，大家別學(xué)我。」

@克拉拉 說她第一次持有蔚來股票是入職蔚來半年后，但真正自己購買蔚來股票是在離職后的 2019 年11 月份。

原因則是因為「足夠了解這家公司，無論在不在職，都值得購買。」

從購入蔚來股票到現(xiàn)在，@克拉拉 說她從來沒有動搖過。

「人生有幸目前為止一共遇見了美股四次熔斷，熔斷一次加倉一次，完全不顧家人當(dāng)時讓我割肉的勸阻，現(xiàn)在家人沒人敢挑戰(zhàn)我的持股地位了（驕傲臉）。當(dāng)然，偶爾缺錢，想買個東西的時候，會換點(diǎn)小錢出來?！?/p>

@克拉拉 覺得蔚來此前的股價波動很正常，因為她前一家公司也經(jīng)歷過這樣的大波動，畢竟在市場里，每一片雪花都在勇闖天涯。但是，好公司，好業(yè)績，好經(jīng)營，好團(tuán)隊，好產(chǎn)品，都具備，但是股價不合理，這好像也不合邏輯。

「很開心蔚來等到了這股東風(fēng)。當(dāng)然萬事具備的時候，其實(shí)還是需要一點(diǎn)東風(fēng)的。所以審時度勢的冷靜，還是非常重要的?！?/p>

目前的蔚來，在她的看來是一家好公司。

「我記得我當(dāng)時面試的時候說過：自己想去一家中國的，能造出讓 Top Gear 節(jié)目拿去測評或者錄制節(jié)目的汽車公司，很榮幸我加入到了。它的車，它的科技屬性，這些仁者見仁，我只能說在我這里，我是認(rèn)可的?！?/p>

@克拉拉 給自己的定義是「心態(tài)平和的小散」，個人的策略打法是躺著不動，和偶爾爬起來買個期權(quán) call，賺點(diǎn)權(quán)利金或者價格合適就行權(quán)。

「好心態(tài)在這家事情上太重要了，就當(dāng)作是種下的種子，和明天收獲的驚喜好了?！?/p>

因為是前員工，我們還多問了@克拉拉了兩道問題。

為什么離開蔚來？

@ 克拉拉 說，當(dāng)時的判斷，是覺得可能不適合自己發(fā)展，是有一些沖動的，而目前依舊在新能源行業(yè)。如果再次做判斷，應(yīng)該會更冷靜的考慮，不會沖動做決定。

那是否后悔？

「有一點(diǎn)點(diǎn)?！笯克拉拉 說，蔚來經(jīng)過了這些時間和這些功過，成為了更強(qiáng)大和更好的蔚來，「這也就說明當(dāng)時熬的夜流的淚生的氣都很值得啊」，而且經(jīng)過這段時間的工作，她自己也成了更強(qiáng)大更愛思考和反思的人。

「換句話說，一個公司在員工離開之后還在幫員工賺錢，很夠意思了啊?！?/p>

2、@Mr wang：那個晚上的李斌

@Mr wang 也是一名蔚來前員工。從事采購管理工作的他，還是一名蔚來 ES8 的車主，購車時間是 2019 年 1 月。

@Mr wang 沒有發(fā)自己的盈虧截圖，只是說了自己的持股成本——3.79 美金，目前賺了三倍到四倍。

他告訴我他是在 2019 年 10 月第一次購買的蔚來股票，當(dāng)時的價格在 1.44 美金左右，

當(dāng)時，他還沒有離職。購買原因是因為他相信蔚來，覺得蔚來當(dāng)時已經(jīng)到了谷底，種種跡象更讓他堅信蔚來一定可以起來。

由于玩過 A 股，他也是幾進(jìn)幾出。「我一般上漲了 30%，就會賣掉一些，然后等回調(diào)再買進(jìn)一些。」

讓他印象最深刻是去年年底有一次蔚來股價從 2.4 美金漲到最高將近 4.8 美金 ，幾乎一夜翻倍，「當(dāng)時我一晚上沒有睡覺?！?/p>

因而，他特別佩服前陣子那個曬出賺了 100 多萬美金截圖的人——「這哥們真沉得住氣?！?/p>

而作為蔚來前員工，他到今天也依然認(rèn)為蔚來會成為一家偉大的企業(yè)，因為它是一家有溫度的企業(yè)。

「我當(dāng)時看到心里酸了一下，很心疼斌哥。有這樣的老板，我們也得有良心呀?！笯Mr wang 在談及了一張著名照片時這樣說。

那張照片拍攝于去年蔚來公積金計劃調(diào)整的前夜。

照片中，李斌一個人坐在一個空房間內(nèi)，深夜默默地刷著手機(jī)。第二天消息傳出，說李斌思考一整夜后，取消了公積金調(diào)整的計劃。

@Mr wang 在電話中顯得有些激動，隨即吐槽了蔚來的人事，然后又說支撐他們?nèi)テ疵?，很多時候就是這樣一種信仰——「公司有再多問題，他相信李斌、力洪他們一定會幫基層員工說話。」

「深深遺憾自己沒有機(jī)會陪著蔚來一起走下去。蔚來一定程度上顛覆了這個行業(yè)?！笯Mr wang 說如果蔚來還有工作機(jī)會，他還是想回去，隨即又嘆了口氣，說估計不會有這樣的機(jī)會了。

二、 蔚來車主：堅定持有看多 3-5 年

3、悟空：蔚來必將偉大

作為蔚來創(chuàng)始版 1309 號車主，@悟空 是著名的蔚來鐵粉。

早在蔚來上市時，他就和幾名車友一起湊份子購買了蔚來股票，并決定之后不動直到 2020 年 12 月 31 日，「到時，不論什么價格，我們都售出！」

@悟空 說他第一屆 NIO Day 開始，就對蔚來一見鐘情、一見傾心。在很多自媒體寫的蔚來文章下面， 他最喜歡的留言是：蔚來必將偉大。

「個人認(rèn)為蔚來在 2020 年底的估價應(yīng)該超 20 美金，樂觀估計會到 50 美金！2021 年底樂觀估計會到 100 美金！在 5 年內(nèi)到達(dá) 500 美金！在 10 年內(nèi)可以超過 1000 美金！」

至于是蔚來的股東、小散，還是蔚來的韭菜？

@悟空 的回答是：大多數(shù)的蔚來車友認(rèn)為，蔚來是和自己息息相關(guān)的一個公司；10% 的蔚來車友認(rèn)為蔚來的興榮就是和自己心情相關(guān) ；1 % 的車友認(rèn)為蔚來公司的成敗比自己個人很多事情更重要，而他就是那屬于 1% 的那一批。

4、老霍：我是小散不當(dāng)精神股東

老霍是蔚來北京 RC 車友會的會長，知道的人很多，所以就不說他的綜合盈利水平。

老霍第一次購買蔚來股票是在 2019 年 10 月 24 日。

「當(dāng)時覺得蔚來股價已經(jīng)到底了，買點(diǎn)總不會虧，大不了就當(dāng)支持蔚來了。持有是一直都持有，只不過買一點(diǎn)再賣一點(diǎn)?！?/p>

當(dāng)時的價格大概在 1.38 美金每股，而老霍跟朋友交流過后覺得必須堅持價值投資——「計劃長期持有看 3-5 年?！?/p>

因此，中間雖然有波動但他從來沒有動搖過，頂多做做短線，基本上短線有盈有虧，而且盈的比例還多點(diǎn)。

對于蔚來這家公司，他基本判斷是蔚來的沉淀已經(jīng)足夠了，交付量也上來了，也開始省錢了，走到今天這一步，算是初步站穩(wěn)了、能抵御一定的風(fēng)險了。

「我覺得蔚來的車還有進(jìn)步的空間，不是說性價比，而是說做工和品控方面還有待加強(qiáng)吧。另外我覺得科技這種東西，其實(shí)更應(yīng)該融入生活，讓人體會不出所謂的科技感，才是真的方便了大眾?！估匣粽f蔚來的后續(xù)發(fā)展他是看好的，畢竟今天已經(jīng)可以季度交付 1 萬輛了，之后應(yīng)該就是逐步毛利轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正了，股價自然也會跟著漲。

至于是小散還是股東？老霍果斷選了小散，「股東算不上」。而且，他覺得雖然蔚來有一堆精神股東了，但是精神股東永遠(yuǎn)不夠客觀。

「至于韭菜，也談不上，畢竟買個車還賺錢了。。。還要啥自行車?！估匣粽f 看好一個行業(yè)，買了點(diǎn)自己熟知的這個行業(yè)的某一個企業(yè)的股票，體量又不大，充其量也就是個小散了。

5、@石破天：良心車企也要搞好軟件

來自互聯(lián)網(wǎng)的@石破天 也是一名蔚來 ES8 的車主，目前他的蔚來股票盈利 179.2%，成本價是 4.37 美元。

作為 ES8 車主，他購買蔚來股票的時間比較早。

「第一次買是在 19 年 4 月，5.4 美元時候買入的。當(dāng)時主要作為車主，感受到蔚來的車的確很有誠意?！笯石破天說，這樣的良心車企如果不成長起來，國產(chǎn)車就真的沒啥希望了。他看好蔚來的理念，一度也曾想入職蔚來。

不過，對于當(dāng)前的股價，他覺得有點(diǎn)瘋狂。

「之前一直看好到 10 美金，不過沒想到這一天來得這么快。」他甚至覺得蔚來現(xiàn)狀還配不上這么瘋狂的追捧，現(xiàn)狀大漲感覺只是資本市場的游戲，大盤如此，蔚來本身該漲但短期內(nèi)漲這么多有點(diǎn)飄了。

認(rèn)為飄，主要原因在他認(rèn)為蔚來在軟件層面的進(jìn)展太慢了。。

「不管是NP，還是舒適性功能，蔚來已經(jīng)太久沒給車主帶來驚喜了，軟件不斷返工的問題，甚至讓人覺得厭煩，并且似乎絲毫沒有要改變的跡象?！?/p>

@石破天 說，雖然這并不妨礙他認(rèn)為蔚來依舊是目前電動車第一梯隊，甚至有更多的增長可能性。但「可能還是源于市場對新能源的接受度在提升，并不是因為蔚來本身做的更好了?！?/p>

他吐槽說近期他可能會更多關(guān)注蔚來股票。「畢竟讓我賺錢了，從這個角度說，我是股東。」，但是對于車，尤其是軟件，他也直接吐槽說在喪失耐心，恨其不爭，「從這個角度看，我是韭菜。」

三、投資者： 深入調(diào)研才發(fā)現(xiàn)蔚來的特別

6、貝氪曼：Model 3 車主浮盈 55 萬美金

某運(yùn)營商產(chǎn)品經(jīng)理@貝氪曼 并不是蔚來車主，目前開著一輛國產(chǎn) Model 3 。

「因為我只開轎車，不開 SUV。等蔚來推出 ET7 或者 ET5 應(yīng)該會買一輛。」

我看完他發(fā)來的浮盈截圖后，覺得他的確是「很有能力」買一輛。因為他的浮盈高達(dá) 55 萬美金！而本金只有不到 15 萬美金！

@貝氪曼 是在 2019 年 11 月開始購買蔚來股票的，當(dāng)時的成本是 1.95 美金，之后換成了期權(quán)。「一直換倉，但從未下車，拿到現(xiàn)在?！?/p>

而作為特斯拉的粉絲，@貝氪曼 說自己開始并不了解蔚來這個品牌，但在微博上看到蔚來自燃、股價暴跌、資金流緊張等負(fù)面新聞后，他跑去研究了一段時間，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個公司是非常優(yōu)質(zhì)的投資標(biāo)的。

因此，對于前夜的突破 12 美金，@貝氪曼 認(rèn)為是「價值修復(fù)，早晚會來的?！?/p>

他說自己還是偏保守了，因為持倉期權(quán)是 7 月、8 月行權(quán)，行權(quán)價是 6-9 美金，而「目前市面上沒有比蔚來更有確定性的、護(hù)城河更深的低價股了。」

在他看來，蔚來的本質(zhì)是電子消費(fèi)品科技公司，和特斯拉一樣區(qū)別于傳統(tǒng)廠商。聚焦產(chǎn)品線、重視用戶體驗和產(chǎn)品力，確保每一款產(chǎn)品都是精品。

此外蔚來還有民族質(zhì)造、民族汽車工業(yè)希望等屬性加持，一開始的豪華定位有很深的護(hù)城河。

他甚至說如果蔚來順利推出 BaaS、ET7、NOP、NP2 平臺、ET5 發(fā)布后會一直上行。

「個人覺得市值不會低于戴姆勒汽車（453 億美元）」

7、@朗爸 ：賺了 100 萬美金的個人投資者

@朗爸 從事金融投資，并不是蔚來的車主，目前的持倉成本在 2.2 美金左右。

作為一名個人投資者，@朗爸 第一次買蔚來股票是在 2019 年 10 月，「嘗試性投資，也帶點(diǎn)風(fēng)險投資。」

@朗爸 說蔚來是用戶企業(yè)，這是它最寬的護(hù)城河。因此在持有蔚來股票這件事情上從來沒有動搖過。

「在蔚來最艱難的時候買的，堅信蔚來不會破產(chǎn)，看好蔚來的車，看好李斌，好看蔚來的換電模式，10 萬股，長期持有，不會拋?！?/p>

至于此前的股價波動，@朗爸 則覺得很正常：

「去年年底的時候，市場對它的看法是破產(chǎn)退市。到現(xiàn)在能夠活過來，而且前景非常好，這個 180 度轉(zhuǎn)彎帶來的股價自然也是 180 度轉(zhuǎn)彎的?！?/p>

我們最后問@朗爸，覺得自己是股東、小散還是韭菜。@朗爸 的回答是，虧了就是韭菜，賺了就是小散，賺大錢了就是股東

8、@聽周小姐的魏先生：看了蔚來 App 決定下場

@聽周小姐的魏先生 的本職工作是私募基金投資，2020 年 5 月購買的 蔚來 ES6。

他第一次購買蔚來股票是在 2019 年 9 月，「后來陸陸續(xù)續(xù)也有買一些。一直持有到現(xiàn)在?！钩謧}成本兩塊，目前大約翻了六倍。

他炒股有兩個原則：

1、不懂不做。

最好的選股方式，就是日常生活中點(diǎn)滴的積累與思考。咱們普通人投資股票，安安心心買自己日常生活中，熟悉、容易看懂的公司就好了。蔚來的車他試駕體驗過之后覺得很不錯，產(chǎn)品力很強(qiáng)，服務(wù)也很好，但輿論上卻非常多的人在黑，股價也很萎靡。而他覺得一個好產(chǎn)品不會一直不被認(rèn)可，值得入手。

2、好股好價。

蔚來去年的股價是真的低，一度接近退市臨界點(diǎn)，低無可低了。

蔚來過去一年的股價波動，在他看來也非常正常：事實(shí)上很多優(yōu)秀企業(yè)的股價都不是一個線性上漲的曲線，而是在某一個時間段突然爆發(fā)。

真正炒股賺到錢的人，就是去買別人不知道它好但你知道、或者是別人都知道它好但你知道其實(shí)更好的公司。然后耐得住性子，長期持有，持續(xù)的跟蹤和觀察，只要公司優(yōu)質(zhì)，即便股價不動甚至下跌，都不妨礙你堅定持有，市場遲早也會認(rèn)識到它價值。

「額外說幾句，我和蔚來的相識，真的是緣分?！笯聽周小姐的魏先生 說因為職業(yè)關(guān)系，他常年和VC/PE打交道，公司在 2017 年合作了一支私募股權(quán)基金，管理人在 2017 年、2018 年投了 2 家后來在中國赫赫有名的公司——蔚來汽車、瑞幸咖啡。

而從一開始他就看好新能源賽道而非所謂互聯(lián)網(wǎng)模式下的咖啡，在與客戶的溝通中也是更推崇蔚來，謹(jǐn)慎對待瑞幸。

但諷刺的是，他不看好的瑞幸火箭上市，股價一路從 17 塊漲到 50 塊，而盛贊的蔚來股價卻一路從 6 塊跌到 1 塊多。他不能理解，客戶更不能理解，質(zhì)疑聲撲面而來。

但投資習(xí)慣告訴他，表面上買賣的是股票、基金，本質(zhì)上交易的是彼此的理念與認(rèn)知。

不調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，@聽周小姐的魏先生 決定搜集第一手的蔚來資料，于是下載了 App 混跡在論壇中，換個視角看蔚來。

魔幻的一幕出現(xiàn)了，App外，虧損、裁員、融不到資，蔚來，似乎已經(jīng)沒有了未來。蔚來不行，大概已經(jīng)是全世界的共識。

App內(nèi)，買了蔚來汽車的人，對她愛得深沉。讓人不禁感慨做蔚來車主，真是不容易?；?0多萬，還要與全世界為敵。什么樣的神仙產(chǎn)品可以具備這樣對立的氣質(zhì)。

「越研究越著迷，直到自己買了它家股票，成了蔚來車主?！?/p>

@聽周小姐的魏先生 認(rèn)為蔚來汽車界海底撈雖然的確名不虛傳——從試駕到下定到提車,蔚來的服務(wù)都讓他挑不出毛病。特別是買車之后比買車之前更熱情這件事讓人很受用——但汽車是一個超大件耐用商品。如果只有服務(wù)，他是不會買單的。

真正讓他下決心刷卡的，是它的產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)，內(nèi)飾品質(zhì)、全鋁車身、車輛動態(tài)表現(xiàn)都很不錯。作為一輛汽車，它非常優(yōu)秀。

不過說起科技屬性，@聽周小姐的魏先生 覺得蔚來還有一些不足——不管是自動駕駛、自動泊車還是人車交互，都還有很大提升空間，所以蔚來現(xiàn)在更像是傳統(tǒng)燃油車走向智能電動車時代中的一個過度產(chǎn)品，它很好的平滑了這個發(fā)展曲線，但現(xiàn)在的它還稱不上下一個時代的作品。

對于當(dāng)前蔚來股價的飆升，@聽周小姐的魏先生 提醒到：股價這種東西不好預(yù)判，昨天 7 月 7 日蔚來股票成交量竟然沖到了全美第一，成交額全美第九。

「市場情緒過于火熱，建議大家冷靜。但不管怎么說，1 塊多的蔚來回不去了。」

至于到底是小散、股東還是韭菜。他的回答則是：

「我自己最認(rèn)同的身份還是蔚來的車主，股票只是生活的一小部分，即便是買入蔚來的股票，也只是一筆普通的投資而已，如果一定要選一個，那就小散吧?！?/p>

四、 空頭飛哥：蔚來車主的投資風(fēng)向標(biāo)

我在群里說要訪問蔚來的小散們時，有車友反駁說不如去訪問蔚來的空頭，甚至向我推薦了一位，說他在群里已經(jīng)成為大家購買蔚來股票的風(fēng)向標(biāo)——他買多時蔚來股票就跌，他做空時蔚來股票就漲。

在他的推薦上，我們聯(lián)系上了「蔚來知名空頭」@飛哥 。

@飛哥 說自己是酒吧系統(tǒng)研發(fā)公司的 CEO，還是蔚來 ES8 創(chuàng)始版車主。他發(fā)來了自己的持倉截圖，顯示目前虧損 1595.93 美金。

但是，跟他聊完后，我們覺得他其實(shí)是一名假空頭。

@飛哥 告訴我們，他第一次購買蔚來股票是在去年 10 月 8 日，1.74 美金進(jìn)的，當(dāng)時是買漲。

「當(dāng)時我從來沒有玩過股票，連國內(nèi) A 股這些都沒有，完全是小白，是因為情懷去開了這個戶頭?！?/p>

但當(dāng)時買進(jìn)后蔚來股票就一直跌?！负孟竦?1 快 2 左右，那時候都說它差點(diǎn)要退市?！谷缓?，@飛哥 就依靠「從來沒有過的技術(shù)」，「 1 快 2 去空它，然后就慘不忍睹?！?/p>

「為什么買空？其實(shí)都是群里車友的鍋?！笯飛哥 說車友們說他是一個方向標(biāo)，就喜歡看他買空。因為他一買漲，蔚來股價就跌，他一買空，股價就漲?！杆运麄円恢本徒形胰タ?，我就去空?！挂灾劣诘浆F(xiàn)在，群里車友都覺得蔚來股價飛漲是@飛哥 的功勞。

特別有意思的是，@飛哥 說他做空也沒有動搖過。原因則是「畢竟金額也不多，也才 1 萬美金，沒了就沒了?！?/p>

他說更多是享受這個過程，「就是喜歡這種刺激挑戰(zhàn)，喜歡這種起起落落，喜歡去卡它的關(guān)鍵點(diǎn)。所以我才經(jīng)常去做空?！?/p>

他甚至還說他在某些關(guān)鍵點(diǎn)看得特別準(zhǔn)，「就是幾毛幾分，我都能夠精準(zhǔn)到這個數(shù)?！?/p>

作為創(chuàng)始版 ES8 車主，@飛哥 挺看好蔚來這家公司。因為本身就是車主，他也介紹好幾位朋友購買了蔚來，并經(jīng)常帶著朋友們?nèi)ンw驗蔚來，甚至還曾經(jīng)開著 ES8 從潮州到重慶，再到阿壩州，「整趟旅途接近 1 萬公里。」

「我覺得到年底，應(yīng)該 17 塊左右?！?/p>

這是一個假空頭。

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