繼Model X、 Model S之后，Model 3也出現(xiàn)了未經(jīng)指令突然加速的問(wèn)題

最近，又有20多名特斯拉車(chē)主簽署了一份訴訟，控訴這家灣區(qū)汽車(chē)制造商的大眾市場(chǎng)車(chē)型Model 3有一個(gè)與另外兩款車(chē)型一樣的危險(xiǎn)故障。

這項(xiàng)訴訟最初于1月份由來(lái)自6個(gè)州的8名原告提出，本周一擴(kuò)大到來(lái)自11個(gè)州的23名原告。這些特斯拉車(chē)主稱，這家位于帕洛阿爾托(Palo Alto)的電動(dòng)汽車(chē)公司“在匆忙將汽車(chē)推向市場(chǎng)的同時(shí)，故意忽視了一個(gè)危險(xiǎn)的問(wèn)題?！?/p>

該訴訟稱，此前曾有報(bào)道稱Model X SUV和Model S轎車(chē)出現(xiàn)了“未經(jīng)指令的突然加速”事件，而現(xiàn)在此問(wèn)題“也出現(xiàn)在了Model 3上”。

“一個(gè)缺陷會(huì)導(dǎo)致Model X、 Model S和Model 3在沒(méi)有駕駛員指令的情況下突然加速。即使沒(méi)有人踩下加速踏板，這些車(chē)輛也能實(shí)現(xiàn)全功率加速和高速行駛。”

特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。但在回應(yīng)一份控訴其部分車(chē)輛存在此類缺陷的請(qǐng)?jiān)笗?shū)時(shí)，該公司在1月份的一篇博客文章中表示，“特斯拉汽車(chē)沒(méi)有‘意外加速’現(xiàn)象”，而且“只有在司機(jī)要求它加速時(shí)，汽車(chē)才會(huì)加速。”

該訴訟援引了向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)提交的195宗投訴，內(nèi)容是特斯拉汽車(chē)突然加速的問(wèn)題。起訴書(shū)顯示，52起投訴涉及Model 3，47起投訴涉及Model X，96起投訴涉及Model S。

“我下班開(kāi)著特斯拉，在灣區(qū)的高峰時(shí)段開(kāi)了35英里(約56千米)，”一份來(lái)自政府網(wǎng)站訴訟中的投訴稱，在2018年，一輛2013款Model S在圣拉蒙(San Ramon)的車(chē)道上停車(chē)時(shí)，“汽車(chē)沒(méi)有停下來(lái)，而是以極高的加速度開(kāi)得更快了。”訴狀稱，“它穿過(guò)車(chē)庫(kù)門(mén)，撞到了停在車(chē)庫(kù)里的瑪莎拉蒂，還有一輛摩托車(chē)?！?/p>

洛斯阿爾托斯山(Los Altos Hills)去年12月的一份投訴涉及一輛2018款Model 3在等紅燈時(shí)，據(jù)稱“被以極快的速度強(qiáng)力推進(jìn)”，撞上了一輛大型SUV，后者又撞上了另一輛大型SUV?！靶疫\(yùn)的是，兩輛重型SUV阻止了特斯拉，這輛車(chē)已經(jīng)不受我控制了，”這名申訴人告訴政府，并補(bǔ)充說(shuō)，安全氣囊彈出，保險(xiǎn)公司注銷(xiāo)了這輛特斯拉。

特斯拉在1月份的博客中表示，該公司與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局討論了汽車(chē)突然加速的投訴，“我們與他們一起審查了每個(gè)案例，數(shù)據(jù)都證明汽車(chē)運(yùn)行正常。”

Model 3承載了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將電動(dòng)汽車(chē)帶給大眾的希望，該公司已經(jīng)售出了數(shù)十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中據(jù)報(bào)道僅在去年最后一個(gè)季度就售出了9萬(wàn)多輛。這款轎車(chē)目前的起價(jià)為38000美元(約合人民幣26.5萬(wàn)元)。

訴訟中還包括原告的聲明，詳細(xì)描述了他們?cè)谌钐厮估?chē)型上的經(jīng)歷。

洛杉磯地區(qū)的原告李英姬(Inkie Lee)控訴，今年7月，她和姐姐駕駛著她的2019款Model X，在一個(gè)購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)準(zhǔn)備停車(chē)，當(dāng)她開(kāi)始轉(zhuǎn)向一個(gè)停車(chē)位時(shí)，這輛SUV“全速”加速了。起訴聲稱，“她立刻放棄了試圖開(kāi)進(jìn)停車(chē)位的意圖，想把她的車(chē)開(kāi)回停車(chē)場(chǎng)的行駛車(chē)道，以避免撞車(chē)”但在飛馳過(guò)幾個(gè)減速裝置后，這輛特斯拉撞到了兩輛停著的車(chē)輛，而李的脊椎因撞擊而骨折。根據(jù)訴訟，特斯拉表示，李英姬的Model X“正確回應(yīng)了司機(jī)的輸入”。

原告夏珊迪(Sandy Xia)是加州和紐約的居民，她聲稱在2019年2月，她駕駛的2018款Model S“突然經(jīng)歷了未經(jīng)指令的加速，導(dǎo)致她多次旋轉(zhuǎn)360度，并與其他車(chē)輛相撞”之后，才在紅燈前停了下來(lái)。

原告要求特斯拉賠償損失，并要求法官下令強(qiáng)制特斯拉修復(fù)所稱的缺陷。他們還要求獲得集體訴訟地位，控訴涉嫌受影響車(chē)輛已經(jīng)在美國(guó)出售和租賃了數(shù)十萬(wàn)輛。

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