五座Ariya的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是其他電動(dòng)跨界車，包括特斯拉的Model X和Model Y

日產(chǎn)的下一款電動(dòng)汽車是外界期待已久的Ariya跨界車，這款汽車將搭載大量先進(jìn)的技術(shù)，在日本的續(xù)航里程達(dá)到379英里（約610公里），日產(chǎn)希望憑借這款車重新樹立其作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽(yù)。日產(chǎn)北美公司說，這款車在美國(guó)的航程里程約為300英里（約483公里）。

日產(chǎn)汽車在7月15日的在線發(fā)布會(huì)上展示了這款車與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的量產(chǎn)版本，該公司承諾，新推出的電動(dòng)汽車將在幾乎所有方面都好于該品牌此前的純電動(dòng)掀背車Leaf。

Ariya的整體尺寸將會(huì)更長(zhǎng)、更寬、更高，同時(shí)可以搭載更多的動(dòng)力電池，行駛里程更遠(yuǎn)。這款車的低配版將瞄準(zhǔn)有環(huán)保意識(shí)、懂技術(shù)的客戶，而高配版將瞄準(zhǔn)發(fā)燒友。

線上發(fā)布會(huì)上日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)說：“對(duì)于日產(chǎn)來說，Ariya不僅是另一個(gè)新車型，它還為日產(chǎn)的發(fā)展揭開了新的篇章。Ariya本身也代表了日產(chǎn)未來的愿景?！?/p>

為了迎接這一新款汽車，日產(chǎn)還發(fā)布了新的品牌標(biāo)識(shí)。全新的品牌標(biāo)識(shí)是對(duì)目前日產(chǎn)太陽(yáng)形狀標(biāo)識(shí)更平面化、簡(jiǎn)約化的重新設(shè)計(jì)。日產(chǎn)表示，新的品牌標(biāo)識(shí)將用于所有即將推出的車輛或更新的車輛上。

日產(chǎn)Ariya將于2021年年中在日本銷售，并于明年年底在北美、歐洲和中國(guó)銷售。日產(chǎn)汽車表示，預(yù)計(jì)該車的價(jià)格約為4萬美元（27.95萬元人民幣）。不過在日本，這款車的起步價(jià)約為500萬日元（32.7萬元人民幣）。預(yù)計(jì)高配版本的價(jià)格將至少再提高10000美元。

該公司首席車輛工程師Hikaru Nakajima表示，盡管此前有人猜測(cè)Ariya最早將于今年在經(jīng)銷商門店亮相，但Ariya的銷售啟動(dòng)并未落后于計(jì)劃。

Nakajima說，他的團(tuán)隊(duì)圍繞這款汽車已經(jīng)工作了五年，主要以特斯拉的Model Y跨界車為對(duì)照，不過他們的目標(biāo)并不是要在所有方面與Model Y競(jìng)爭(zhēng)。Nakajima表示，Ariya的優(yōu)勢(shì)之一是內(nèi)部空間比Model Y要大得多。

Ariya將提供兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池選項(xiàng)也有兩種。根據(jù)日產(chǎn)公布的日本市場(chǎng)Ariya的規(guī)格，容量小一些的65kWh電池在兩輪驅(qū)動(dòng)車型中將達(dá)到280英里的續(xù)航里程，在四輪驅(qū)動(dòng)車型中將達(dá)到約267英里的續(xù)航里程。

容量更大的90 kWh電池在兩輪驅(qū)動(dòng)車型中將達(dá)到379英里的續(xù)航里程，在四輪驅(qū)動(dòng)車型中將達(dá)到約360英里的續(xù)航里程。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Ariya兩輪驅(qū)動(dòng)車型65千瓦時(shí)電池版本的功率為160千瓦，四輪驅(qū)動(dòng)車型90千瓦時(shí)電池版本的功率為290千瓦。

Ariya所有車型的電池都來自一個(gè)電池供應(yīng)商，但Nakajima拒絕透露這家供應(yīng)商的名稱，也拒絕透露電池是由日本制造還是進(jìn)口。

Ariya的電動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)內(nèi)部制造。這款車四輪驅(qū)動(dòng)大功率電池車型的扭矩將達(dá)到600牛米（443磅英尺），接近日產(chǎn)GT-R跑車的467磅英尺。

頂配版Ariya可以在5.1秒內(nèi)加速到60英里/小時(shí)，最高速度為124英里/小時(shí)。Ariya汽車使用日產(chǎn)的新型e-4ORCE動(dòng)力系統(tǒng)，有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)在前軸上，一臺(tái)在后軸上，從而提供高扭矩、穩(wěn)定性和精確的操縱性。

日產(chǎn)汽車表示，e-4ORCE動(dòng)力系統(tǒng)“眨眼之間就可以提供跑車級(jí)別的動(dòng)力”。相比之下，此前的Leaf Plus搭載62千瓦時(shí)的電池，扭矩為250磅英尺，續(xù)航里程為226英里（約363.7公里）。

本次發(fā)布的五座Ariya的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是其他電動(dòng)跨界車，其中最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉的Model X和小一些的Model Y。續(xù)航里程較遠(yuǎn)的特斯拉Model X可以行駛351英里（約564.9公里），而續(xù)航里程較遠(yuǎn)的Model Y充滿電后可以行駛316英里（約508.6公里）。

新技術(shù)

作為日產(chǎn)汽車在重要的跨界車領(lǐng)域推出的首款電動(dòng)汽車，Ariya在改變讓外界厭倦的形象方面至關(guān)重要。日產(chǎn)表示，在未來一年半的時(shí)間里，該公司將推出12款新車來取代逐漸變得過時(shí)的車型，而Ariya是其中最重要的車型。

日產(chǎn)希望在2024年3月31日前每年銷售超過100萬輛電動(dòng)汽車，Ariya將在其中起到關(guān)鍵作用。

除了新的全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)之外，Ariya還將搭載日產(chǎn)最新的ProPilot 2.0免手動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。ProPilot 2.0于去年在日本推出，可以實(shí)現(xiàn)駛上高速公路到離開高速公路之間的免手動(dòng)自動(dòng)巡航。日產(chǎn)還沒有公布在其他市場(chǎng)部署2.0版本的計(jì)劃。不過Nakajima表示，美國(guó)版Ariya將搭載ProPilot 2.0。

日產(chǎn)汽車此前宣布了在全球20個(gè)市場(chǎng)的20多個(gè)車型中引入ProPilot系統(tǒng)的計(jì)劃，這是新的四年中期商業(yè)計(jì)劃的一部分。

Ariya還將搭載日產(chǎn)的ProPilot Remote Park自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及該公司的e-Pedal功能，該功能將油門和剎車功能整合到一個(gè)踏板上，就像卡丁車一樣。

一種新的界面技術(shù)將使人們能夠使用自然語(yǔ)言來調(diào)整Ariya的車輛設(shè)置，另外，這款跨界車將通過空中更新來升級(jí)軟件系統(tǒng)。

新設(shè)計(jì)

Ariya的內(nèi)部和外部也都采用了新的設(shè)計(jì)。

這款車的全電氣化架構(gòu)讓車內(nèi)地板平坦，內(nèi)部就像休息室一樣，安裝了更低而且更舒適的“零重力”座椅，帶來更好的體驗(yàn)。

日產(chǎn)表示，Ariya將擁有同級(jí)別車型中最寬敞的內(nèi)部空間，部分原因是沿著地板有開闊的區(qū)域。工程師通過將空調(diào)和加熱裝置置入前發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域，從前排座位那里清除了中間的間隔?，F(xiàn)在，前排座位空間更大，相互連通。

Ariya的儀表盤使用兩個(gè)12.3英寸的屏幕，以起伏的S型排列。

同時(shí)，這款車干凈、充滿技術(shù)感的外觀體現(xiàn)了新的風(fēng)格，日產(chǎn)稱之為“永恒的日本未來主義”。這種設(shè)計(jì)與去年秋季在東京車展上首次亮相的Ariya概念車保持一致。

Ariya的日本版有兩個(gè)充電口，車身兩邊各有一個(gè)。其中一個(gè)用于快速充電，另一個(gè)用于正常充電。其他國(guó)家的版本可能只有一個(gè)充電口。

日產(chǎn)Ariya新采用的銅色車漆將成為Ariya的標(biāo)志性顏色。

日產(chǎn)汽車將在東京北部的栃木工廠建造Ariya汽車，銷往日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。這款車還將在中國(guó)本地組裝，供中國(guó)市場(chǎng)銷售。Nakajima預(yù)計(jì)，中國(guó)將是Ariya的最大市場(chǎng)，其次是美國(guó)和歐洲。

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