隨著蔚來汽車（NIO）在美股接連上漲并獲中金公司（CICC）上調其股票評級為“跑贏大盤”（當地時間7月21日蔚來汽車股價報收于12.82美元，較上一交易日上漲1.73美元，漲幅為15.6%），越來越多的造車新勢力或是得到資本市場的青睞、或是踏上了IPO之路：近期市場表現火爆的理想汽車據悉已向紐交所遞交了IPO申請；在傳出在美提交招股書消息后不久，小鵬汽車官宣完成了近5億美元C＋輪融資；幾乎與此同時，哪吒汽車宣布已正式啟動C輪融資，并計劃于2021年在科創(chuàng)板上市。

雖然相較于蔚來、威馬、理想和小鵬，同為造車新勢力的哪吒汽車（浙江合眾新能源汽車有限公司）的名氣明顯沒那么大，但從乘聯(lián)會公布的新勢力品牌銷量占比中不難看出，哪吒汽車從2019年到2020年上半年均實現了兩位數的市占率，保持了新勢力隊伍中前四的位置。

哪吒汽車目前共在售兩款車型——哪吒N01和哪吒U分別于2018年11月和2020年6月相繼交付，截至2020年上半年總交付量超過16000臺：今年5月，哪吒汽車單月交付達1146臺，環(huán)比增長33%，同比增長110%，躍居新創(chuàng)車企第二位。今年1-6月，哪吒汽車累計銷量突破5002臺，同比增長13%，位居純電新創(chuàng)車企第三，穩(wěn)居第一陣營，為在殘酷的車市競爭中生存下來贏得了一定的籌碼。

《電動大咖》從哪吒汽車獲悉，該品牌第三款量產車——哪吒V即將于第三季度上市，新車定位為小型純電SUV，采用業(yè)內領先的寧德時代電池，NEDC綜合工況續(xù)航達401公里。

在渠道建設上，哪吒汽車正加快一二線城市直營店渠道的建設，并完成北京、上海、南京、杭州、深圳、廣州、成都、重慶、長沙等9地共11個直營店。同時穩(wěn)步深耕城市合伙人市場，截至6月底，哪吒汽車銷售渠道已突破200家，覆蓋超過180個城市。

當然了，哪吒汽車之所以一直比較低調，也與其“錢袋”比較緊不無關系。據不完全統(tǒng)計，哪吒汽車截至目前共完成4輪融資，已披露的融資金額共計62.5億元。相比于頭部車企上百億元融資來說，這個融資金額并不算多，稱得上是“一分錢掰兩半花”。

不過即便如此，哪吒汽車去年還是憑借著《哪吒之魔童降世》的火爆，讓哪吒IP也順勢走紅，據悉其成本也相當合算。嘗到了跨界營銷甜頭的哪吒汽車今年也規(guī)劃了各種進軍電競、設計、時尚、影視等潮流先鋒圈層的營銷活動，并且組織了“馭哪吒·閱山?！蹦倪窾山海經大型試駕體驗之旅。

從目前來看，“守正出奇”的哪吒汽車仍然面臨著較大的生存和競爭壓力，因此無論是C輪融資還是IPO計劃，都將是其在接下來的造車新勢力“淘汰賽”中贏得生存機會的重要之戰(zhàn)，當然更重要的“底氣”，還是能否持續(xù)給消費者帶來高性價比的產品和優(yōu)質的服務體驗。

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