養(yǎng)只貓吧！

撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 趙昊然

30歲到底是不是人生的分水嶺？

綜藝節(jié)目與電視劇的熱播，令30歲成為社會熱點話題。出乎意料的是，連續(xù)四年銷量突破百萬的長城汽車也展示出了這個年齡特有的焦慮。

7月13日，長城汽車迎來了30歲生日，與大多數(shù)品牌回顧過往成績，展望未來藍圖的慶生方式不同，長城汽車上線了一支特別的宣傳片《長城汽車挺得過明年嗎？》，在其中展現(xiàn)了頗為沉重的一面。

董事長魏建軍目光堅定，眺望遠方，“如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果，我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！?/p>

當下，長城汽車旗下已經(jīng)擁有了四大品牌。哈弗是不折不扣的銷量擔當，一款哈弗H6撐起品牌半壁江山；長城皮卡是賴以發(fā)家的根基，至今仍是行業(yè)無可動搖的領(lǐng)頭羊；WEY品牌賭上了魏建軍的姓名，致力引領(lǐng)中國品牌向上。

來得最晚，體量不大的歐拉品牌在其中又扮演了怎樣的角色？

誕生于中國汽車掉頭向下的2018年，歐拉以新能源獨立品牌之姿亮相，是主流車企中第一個將新能源汽車業(yè)務(wù)進行了品牌化管理。背靠長城汽車30年的積淀，在產(chǎn)品和營銷領(lǐng)域積極做出嘗試的歐拉品牌，成為長城汽車顛覆和突破中的急先鋒。

長城汽車30歲生日的三天后，歐拉白貓正式上市，新車無論在造型設(shè)計、技術(shù)品質(zhì)，還是從智能配置等方面都沖破了以往的桎梏，打破了行業(yè)對微型車的定義。

這款從年輕人的個性需求出發(fā)的產(chǎn)品，是而立之年的長城汽車對于未來的具象化思考，也是緩解魏建軍焦慮的一劑良方。

白貓、黑貓和好貓？

三年河?xùn)|，三年河西。

新能源市場的發(fā)展，存量市場的競爭，積分政策的需求，令一個幾乎消失的微型車市場再次風起云涌。今年以來，10萬元以下的A00級車市場成為香餑餑，宏光mini EV，寶駿E300，零跑T03，東風易捷特……無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都積極布局其中。

和過去的老年代步車和買菜車相比，雖然這一波微型車產(chǎn)品在用途上沒有發(fā)生變化，但消費人群出現(xiàn)年輕化的趨勢，產(chǎn)品呈現(xiàn)精品化的特點，歐拉就是其中的代表。

繼7月15日歐拉白貓上市，公布了補貼后售價7.58萬-8.88萬元后，正在進行中的成都車展，歐拉R1在上市一年后帶來了全新改款產(chǎn)品，并更名為歐拉黑貓，4款車型的廠商指導(dǎo)價為6.98萬元-8.48萬元。

兩款產(chǎn)品在售價上有一定重合，但瞄準不同的受眾，歐拉白貓定位為“新一代智能潮品電動車”，歐拉黑貓定位為“新一代精品電動小車”，這意味著在6萬~9萬元的價格區(qū)間內(nèi)，想選擇一款智能、年輕、個性的產(chǎn)品，歐拉總有一款適合你。

與此同時，歐拉還在成都車展正式發(fā)布了內(nèi)部代號為"ES11"的全新純電SUV，獨特的"復(fù)古未來主義"造型設(shè)計吸引了不少眼球。這款全新產(chǎn)品是基于長城咖啡/檸檬平臺打造的首款歐拉車型。將最先進的技術(shù)和平臺應(yīng)用到歐拉的產(chǎn)品之上，再次證明了歐拉在長城體系中的重要作用。

對于這款新車，官方還沒有正式透露其名字，特意把名字留空“_貓”，繼黑貓、白貓，“好貓”成為呼聲最高的選項。十分形象的反應(yīng)了市場“潛規(guī)則”：無論黑貓、白貓，抓住耗子的才是“好貓”。

可以期待的是，隨著產(chǎn)品線的不斷豐富，歐拉將助推長城歐拉潮牌化、智能化、科技化、社交化的品牌定位，為長城汽車的整體轉(zhuǎn)型做出積極有效的探索，同時引領(lǐng)微型車市場的創(chuàng)新升級。

以“貓”會友

擼貓一時爽，一直擼貓一直爽。

生活在大城市，工作的壓力，獨居的寂寞，房價的高企，甚至交通的堵塞都或直接或間接的導(dǎo)致人們的焦慮。尤其是隨著年齡的增加，30似乎到了功成名就的年紀，卻發(fā)現(xiàn)自己依然平庸，這時還要面對社會的無形壓力。

連魏建軍在長城汽車30歲之際都發(fā)起了一場關(guān)乎生死的思辨，第一批90后在迎來人生的30歲時也會不時出現(xiàn)迷茫。

然而在鏟屎官眼中，沒有什么事情是一只貓解決不了的。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年，中國市場的寵物貓數(shù)量達到4412萬只，其中90后鏟屎官占總養(yǎng)貓人數(shù)的50%以上。在與寵物貓的互動中，年輕人緩解了焦慮，排除了寂寞，為自己的生活增添一些不一樣的色彩。

長城歐拉精準洞察到了當代年輕人的情感訴求以貓為切入點，架起了與年輕人之間對話橋梁，與目標群體之間形成同頻共振。

令人耳目一新的命名方式是最有力的證明之一。

“黑貓的名字老車主覺得好才提出的。命名只是一個表象，更多是底層邏輯的變化，是從產(chǎn)品思維向用戶思維的轉(zhuǎn)變?！遍L城汽車銷售公司副總經(jīng)理余飛揭開了幕后的故事。

如今，汽車品牌說用戶思維的多，但到底什么才是用戶思維？可以是針對用戶的各種需求提供產(chǎn)品和服務(wù)，也可以讓用戶參與到產(chǎn)品的定義中來，歐拉的選擇正是后者。通過用戶的參與，傾聽用戶的聲音，歐拉的品牌建設(shè)變得更加開放, 成為一個與用戶一起養(yǎng)成的品牌。

借由這種全新形式，歐拉不僅與消費者之間形成了更加緊密的連接，為品牌向更高階發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也完成了從傳統(tǒng)新能源汽車品牌到純電動新潮牌的轉(zhuǎn)變，同時成為整個長城品牌的個性化補充，以及年輕化轉(zhuǎn)型的先鋒。

值得一提的是，產(chǎn)品之外，歐拉于營銷上也花樣翻新，不斷的進行新零售創(chuàng)新升級。發(fā)布會現(xiàn)場，歐拉白貓聯(lián)合天貓首發(fā)合作，并取得預(yù)售僅1天，訂單量破1000的佳績，這是歐拉創(chuàng)新營銷精準貼近用戶的又一創(chuàng)舉，進一步豐富了歐拉創(chuàng)新營銷體系。

這并非歐拉品牌第一次營銷嘗試。3月疫情最嚴重的階段，歐拉就開啟云端賣車，以一場“歐拉直播云團購”拉開了線上營銷的首波攻勢。接下來的4月，歐拉憑借“直播+拼團+電商”的玩法，并借助多家平臺構(gòu)建起的全渠道營銷引流體系，成功開啟了新零售2.0模式。6月，在整個“約惠一夏 歐拉購車季”期間，“66購車節(jié)”，“長城618 BOSS直播趴”等活動為歐拉銷量再添熱熱度。

此外，歐拉已在全國建立起236家銷售網(wǎng)點，確保在銷售渠道、車輛交付、售后服務(wù)和人車生活等方面給予用戶充分的保障。

與此同時，歐拉也積極突破圈層，在傳播的平臺和渠道上，除了垂直媒體、汽車公眾大號外，歐拉在走出汽車領(lǐng)域，通過冠名綜藝來精準對接年輕消費群體。

以“新能源+新零售”為基礎(chǔ)，通過“線上+線下”的嘗試，融合“圈內(nèi)+圈外”的資源，歐拉在整個上半年化危為機，獲得了近萬臺的銷量，為品牌未來的發(fā)展做出了積極有效的探索。下半年，以“貓”會友的歐拉品牌將會還會帶來什么樣的驚喜呢？

“技術(shù)長城”和“萌寵白貓”

從外觀上看，歐拉白貓“車如其名”。

前臉部分，歐拉白貓秉承極簡主義設(shè)計理念，橢圓形前杠呼吸式散熱孔以及長圓形前大燈，形成超高辨識度“萌貓”臉；尾部采用橢圓形線條元素，貓爪仿生后尾燈與前臉相呼應(yīng),一體式的玻璃尾門嵌入了當下流行的貫穿式尾燈,整體勾勒出精巧的貓形輪廓。

魏建軍“保定車神”的鐵血硬漢形象與“萌萌噠”歐拉白貓十分不搭，但后者的產(chǎn)品內(nèi)核中仍然流淌著“技術(shù)長城”的血液。

錢最能說明問題。歐拉白貓來源于國內(nèi)首個純電動車專屬平臺——ME平臺，是長城汽車歷經(jīng)10年時間，300億投入大成之作。此外，僅在新能源產(chǎn)品最核心的動力電池領(lǐng)域，長城汽車的投入高達13.3億元。其中，歐拉品牌就擁有超過16億元的研發(fā)設(shè)施建設(shè)和試驗設(shè)備支持。

持續(xù)的投入之下，歐拉白貓的電池能量密度高達176Wh/kg，同時采用IP67電池防護，兼具高能量與高安全性；搭配自然冷卻熱管理系統(tǒng)，保證車輛在-30℃~55℃的極端天氣下也能正常工作。

具體到參數(shù)上，擁有401km超長續(xù)航里程的歐拉白貓快充5%-80%，需45分鐘；6.6kW充電機慢充只需 5.5小時，每公里僅需5分錢。

此外，歐拉白貓的核心部件由眾多世界知名設(shè)備制造商提供，電池（寧德時代）、電控（聯(lián)合電子）、智能前視（安波福）、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)（博世）、車聯(lián)網(wǎng)T-BOX（聯(lián)陸）、氣囊ECU（錦州錦恒）、K-BCM（科世達）、玻璃（福耀）等等，從源頭保證了產(chǎn)品品質(zhì)。

產(chǎn)品力持續(xù)更迭的背后，是長城汽車領(lǐng)導(dǎo)者格局和理念的不斷升級。魏建軍明白，要想挺過明年，長城汽車要“從關(guān)心造好車，到更關(guān)注人，和關(guān)注用戶的出行體驗。”

今年上半年，中國乘用車市場同比下降23%。在魏建軍看來，企業(yè)已經(jīng)到了“命懸一線”的時候，但從偏居一隅的地方小廠成長為中國汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，魏建軍顯然并不是為了“活下去”。

他看似反思過去及當下，實則志在未來，不止一次的表達過對全球市場的勢在必得，“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外?！?/p>

在此過程中，不知道歐拉白貓的出現(xiàn)，能否一定程度上緩解魏建軍的焦慮。但從這款產(chǎn)品上，我們看到了“永遠年輕”的長城汽車時刻保持著自身的活力，主動擁抱變革的一面，也令人們對長城汽車的未來有了更大的信心。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >