盡管長城皮卡已經(jīng)第一時間發(fā)布了致歉及擔(dān)責(zé)聲明，但這依然難掩以長城汽車為代表的國產(chǎn)越野皮卡的質(zhì)量及宣傳過度的問題。

近日，至少兩起在汽車圈瘋傳的視頻顯示，一輛長城皮卡炮在越野路面被困，在被實施救援的時候，長城炮的脫鉤被硬生生地拽了下來，直接砸到了救援車上。

（這則視頻已被公關(guān) 無法上傳了）

題外話：既然已經(jīng)做出承諾升級，為何要去公關(guān)刪視頻呢？長城在很多消費者眼里可是誠實的品牌！

其中一次救援，救援車是一輛長城H9，拖鉤直接砸穿了救援車的后擋風(fēng)玻璃、側(cè)面玻璃甚至前檔，劃破了天窗的遮陽簾。

另一則視頻則顯示，實施救援的是一輛豐田酷路澤，拖鉤以彈射的速度重重地砸在了救援車的前擋。兩起事故都沒有發(fā)生人員傷亡，不幸中的萬幸。

這兩則視頻很快在汽車圈瘋傳。8月4日，長城皮卡也迅速做出了反應(yīng)，發(fā)布了致歉聲明。

長城汽車稱：長城炮未完全考慮到用戶的特殊使用場景，針對用戶所反映車輛在極限工況拖拽時產(chǎn)生的拖車鉤斷裂問題，公司正在對已售、在售和在產(chǎn)的車輛拖車鉤制定強化升級方案。升級方案完成后，對已售車輛會立即通知用戶免費升級，對在售車輛同步升級，同時承諾拖車鉤終身免費保修。

從長城皮卡的這則聲明不難看出，長城品牌并沒有推諉自己的責(zé)任，完全承認拖鉤存在質(zhì)量或設(shè)計上的問題，并會在后續(xù)車型上進行加強。

而從網(wǎng)友公布的視頻看，同樣的事件至少已經(jīng)發(fā)生兩起。根據(jù)我國的汽車召回法案，連續(xù)發(fā)生多起性質(zhì)相同的案例，則已經(jīng)符合召回的標(biāo)準(zhǔn)。從長城汽車的上述聲明看，同意為車主免費升級，已經(jīng)相當(dāng)于是召回了。

從整件事情的處理方式來看，長城汽車已經(jīng)完全做到了把消費者利益放在第一位這個自由市場法則，已經(jīng)非常地難能可貴了。

能做到這一點的還包括理想汽車，其在長沙的一場大火，理想汽車做到了第一時間做出調(diào)查通告。兩者均為私有企業(yè)，其機制的優(yōu)勢再明顯不過。

而像廣汽新能源這樣的國企，其今年5月發(fā)生在廣州楊桃公園的一則起火事件，迄今為止都未做出說明。機制的弊端，同樣明顯。

但長城汽車依然擁有中國汽車自主品牌的諸多弊病，離真正的“國際化”“全球化”還有不小的距離。

首先長城炮依然存在著中國市場上到處充斥著的“弄虛作假過度宣傳”的體質(zhì)。

在長城炮的宣傳中，“越野能力”是炮重點宣傳的性能。炮自稱“越野皮卡”，“全系標(biāo)配七種全地形駕駛模式，助你暢意山水間”，炮還發(fā)起贊助了丈量珠峰的行動，在廣告宣傳上向福特猛禽和豐田坦途發(fā)炮，聲稱“有我，天空何來猛禽；有我，大地何來坦途”，但從上述兩則視頻來看，炮的越野能力看起來非常一般，還需要豐田酷路澤這樣的日系品牌相助。

熟悉川藏自駕游的朋友們都知道，日系越野車在那個圈子里占絕對的統(tǒng)治地位，如果哪個品牌宣傳自己越野能力強，不到川藏去溜溜，多數(shù)人會認為那是假把式。而自稱“越野皮卡”的長城炮，卻擱淺在一個小小的沙丘上，它的所謂“越野”是何種越野，就可想而知了。

（官圖：越野皮卡）

本次長城炮拖鉤事件中，恰好一輛酷路澤充當(dāng)了救援車，意味著日系越野車的統(tǒng)治地位依然強勁。

一輛豐田越野車拖拽一輛自稱越野能力強的國產(chǎn)皮卡，這樣的畫面，事實上是一個時代的象征。中國車要在越野能力上有所突破，任重而道遠。

從長城的宣傳和實際情況來看，“虛假宣傳”“過度宣傳”這樣的通病，長城作為中國汽車的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)，依然不能幸免。

第二點，關(guān)于拖鉤的使用。長城汽車在炮的說明書里明確寫道：如果不是專業(yè)牽引車牽引，可以臨時使用拖車鉤來牽引車輛，這種牽引方法只能在硬質(zhì)鋪裝路面上低速牽引一小段距離。

但問題在于，長城在炮的宣傳過程中，重點宣傳了其越野能力。既然是越野，就難免會發(fā)生落難的情況，如果屆時只能等專業(yè)牽引車來牽引才能脫困的話，誰還敢開著它往野地里開呢？

所以，長城炮在自己的說明書里加上這么一段，是不是告訴人們，千萬別開著這輛車去越野呢？

好在，現(xiàn)在長城已經(jīng)意識到了這個錯誤，會為這款車換上全新設(shè)計的拖鉤，以滿足人們買這款車時的越野需求。但在其他材質(zhì)、用料等諸多方面，炮會不會因為成本的問題而降低品質(zhì)要求呢？我們不得而知。

對國產(chǎn)車來說，要想契入相關(guān)的細分市場，每一步都困難重重。因為合資車更強的技術(shù)和品牌溢價能力，常常讓國產(chǎn)車喘不過氣來。在售價大大低于合資車的前提之下，想方設(shè)法節(jié)省成本，同時保證較高的性價比，兼顧利潤最大化，就成了國產(chǎn)汽車重要的市場致勝之道。

作為一款售價僅為9.78萬-20.68萬的國產(chǎn)皮卡，長城炮不得不遵循這一原則，因此在產(chǎn)品設(shè)計之初，在某些看不見的方面更節(jié)省，恐怕情有可原。但如果宣傳和實際不符，恐怕就是主機廠的問題了。

好在現(xiàn)在長城炮的這一設(shè)計缺陷被市場及時發(fā)現(xiàn)，在沒有形成大規(guī)模的傷害的情況下，長城汽車當(dāng)機立斷決定免費為消費者升級拖鉤，恐怕是最好的選擇了。

作為一家以成本控制見長的企業(yè)，隨著銷量的增長和品牌力的提升，相信長城汽車未來在品控的問題上會越來越好，不會給人們太多的假把式。

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