資料來(lái)源：電動(dòng)汽車觀察家整理

寧德時(shí)代（CATL）——一個(gè)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企繞不過(guò)，國(guó)際電動(dòng)車企也繞不過(guò)的名字。

8月5日，寧德時(shí)代宣布，與梅賽德斯—奔馳的合作進(jìn)一步加深。寧德時(shí)代的動(dòng)力電池供貨擴(kuò)展到它的乘用車領(lǐng)域，成為豪華品牌EQ系列的頭部供應(yīng)商。

至此，在海外，德國(guó)三大（大眾、戴姆勒、寶馬）、日本三大（豐田、本田、日產(chǎn)）、韓國(guó)一大（現(xiàn)代）、美國(guó)三大之一（通用）、法國(guó)一大（PSA）、特斯拉，盡入寧德時(shí)代彀中。

2019年，全球車企銷量TOP10中，寧德時(shí)代已配套其中7家車企（下圖畫紅圈的企業(yè)）。

資料來(lái)源：Marklines

在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代為乘用車企業(yè)配套近40家，商用車企業(yè)配套超過(guò)80家。

冰凍三尺非一日之寒，寧德時(shí)代的朋友圈，是如何擴(kuò)大的？

1

積極拓展國(guó)際車企合作伙伴

寧德時(shí)代對(duì)海外市場(chǎng)的布局也是相當(dāng)早。

2014年2月，寧德時(shí)代成立了第一家海外子公司——德國(guó)時(shí)代，自此開啟海外擴(kuò)張之路。

2018年，寧德時(shí)代進(jìn)一步發(fā)力全球第二大電動(dòng)車市場(chǎng)，在底特律設(shè)立美國(guó)子公司，負(fù)責(zé)在美鋰電池的銷售與測(cè)試等業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代的海外客戶也在紛至沓來(lái)。2018年，寧德時(shí)代至少有2項(xiàng)外資車企的合作項(xiàng)目，一個(gè)就是為寧德時(shí)代迅速擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)的寶馬，另一個(gè)則是簽訂合作意向的捷豹路虎。

在發(fā)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)巨大需求后，寧德時(shí)代決定海外建廠。2018年，寧德時(shí)代投資2.4億歐元（約合18.7億元人民幣）在德國(guó)建廠。

2019年，其對(duì)外資車企的配套合作至少達(dá)到7項(xiàng)，優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目定點(diǎn)不斷增加。

2019年寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式動(dòng)工。根據(jù)計(jì)劃，寧德時(shí)代圖林根電池工廠將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)能。

2019年11月獲寶馬集團(tuán)73億歐元訂單，成為德國(guó)工廠首個(gè)客戶，海外業(yè)務(wù)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

為了配合海外市場(chǎng)的拓展，寧德時(shí)代已經(jīng)在美國(guó)、加拿大、日本、法國(guó)、中國(guó)香港等地設(shè)立辦事處。

目前看，除了福特、菲亞特克萊斯勒外，寧德時(shí)代已經(jīng)與絕大部分主流外資車企達(dá)成合作。

資料來(lái)源：公司公告及網(wǎng)絡(luò)

目前，從已曝光的車企合作數(shù)量來(lái)看，寧德時(shí)代僅次于LG化學(xué)。

2

本土乘用車企業(yè)配套迅速增長(zhǎng)

在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)地位就更加明顯。

北汽新能源應(yīng)該是寧德時(shí)代早期的重要客戶之一，雙方的合作最早追溯到2012年。當(dāng)時(shí)，北汽新能源首批規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的400輛E150EV全部搭載寧德時(shí)代電芯。隨后幾年間，雙方有過(guò)數(shù)次合作簽約，尤其2019年2月，北汽新能源一口氣與寧德時(shí)代簽下了五年供貨合作協(xié)議，為雙方未來(lái)擴(kuò)大規(guī)?；б娲蛳禄A(chǔ)。

可以看到，在乘用車領(lǐng)域，除了華晨寶馬對(duì)寧德時(shí)代電池供應(yīng)需求比例達(dá)到100%以外，要數(shù)北汽對(duì)其的依賴度最高：2019年，北汽對(duì)寧德時(shí)代的依賴性仍然很高，達(dá)到94%。

資料來(lái)源：整車出廠合格證數(shù)據(jù)

作為重要客戶，吉利對(duì)其的依賴度也達(dá)到了90%以上。

吉利在2016年，就已經(jīng)成為寧德時(shí)代的第三大客戶，在 2017 年上半年成為寧德時(shí)代最大的客戶。2018年，雙方為進(jìn)一步鞏固關(guān)系，吉利汽車旗下浙江吉潤(rùn)汽車與寧德時(shí)代同時(shí)宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。

自此，寧德時(shí)代的朋友圈越來(lái)越大，對(duì)單一客戶的依賴程度越來(lái)越低。對(duì)第一大客戶的依賴度已經(jīng)降至接近10%。

資料來(lái)源：寧德時(shí)代2018年年報(bào)

2020年上半年，新能源乘用車中，寧德時(shí)代對(duì)由江淮代工生產(chǎn)的蔚來(lái)ES8和ES6裝機(jī)量最高，達(dá)到1.04GWh，廣汽和理想分列第二三名，裝機(jī)量分別為663.69MWh和423.5MWh。上半年，新勢(shì)力企業(yè)一舉成為寧德時(shí)代最走量的客戶。

在2019年時(shí)，寧德時(shí)代對(duì)北汽新能源配套量最大，達(dá)到4.07GWh。

數(shù)據(jù)來(lái)源：整車出廠合格證；注：江淮生產(chǎn)的車型為蔚來(lái)的ES6和ES8。

7月份，寧德時(shí)代開始對(duì)特斯拉進(jìn)行配套。按照特斯拉目前的銷量情況，特斯拉很可能取代蔚來(lái)、理想、吉利、北汽等老牌走量客戶，成為寧德時(shí)代乘用車領(lǐng)域最大客戶。

3

早期靠商用車走量

在進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域最初幾年中，寧德時(shí)代最大的客戶來(lái)自宇通客車。這與中國(guó)新能源汽車是從商用車開始起步有關(guān)系。

2013 年，寧德時(shí)代進(jìn)入宇通客車配套體系，新能源客車熱銷帶動(dòng)公司動(dòng)力電池裝機(jī)量快速提升。從寧德時(shí)代的招股說(shuō)明書可以看到，作為國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的龍頭——宇通客車在2014 年、2015 年、2016 年，宇通都是寧德時(shí)代最大的客戶。特別是2014年，宇通客車占據(jù)寧德時(shí)代營(yíng)收比例的59.14%，而華晨寶馬不足20%。

2017年之前，寧德時(shí)代大部分客戶主要集中在商用車領(lǐng)域，例如金龍、中車時(shí)代等都是其重要的客戶，也是將其推向出貨量冠軍寶座的重要力量。

資料來(lái)源：寧德時(shí)代招股說(shuō)明書

目前來(lái)看，宇通客車仍然是寧德時(shí)代商用車領(lǐng)域最大客戶，今年上半年配套量達(dá)579.20MWh，2019年全年配套量達(dá)到3.74GWh。從上半年看，申沃取代中通成為寧德時(shí)代第二大商用車客戶。

資料來(lái)源：整車出廠合格證

整體來(lái)看，商用車的裝機(jī)量仍然可以達(dá)到寧德時(shí)代總裝機(jī)量的1/3以上。

從最早的宇通客車，到北汽、吉利上汽，再到今年上半年的蔚來(lái)、理想，寧德時(shí)代的重要客戶已經(jīng)進(jìn)行了兩輪轉(zhuǎn)變。隨著外資車企對(duì)寧德時(shí)代配套量的增加，以特斯拉為代表的車企很有可能取代中國(guó)車企成為寧德時(shí)代最大客戶。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >