據乘聯(lián)會公布的數據顯示，特斯拉今年7月在中國共售出11,041輛國產Model 3，繼續(xù)領跑中國純電動汽車市場。這也是特斯拉連續(xù)第四個月實現(xiàn)產量破萬（12,571輛），并有望在近期實現(xiàn)4000輛以上的周產量。

隨著特斯拉上海工廠二期（主要生產Model Y）的加緊建設，其車間整體外墻已經基本完工，而從7月底網絡上流出的照片來看，沖壓車間的設備安裝也已接近完成。有趣的是，在沖壓機的頂部還掛著一條紅色的條幅，上面用中文寫著“上海特斯拉沖壓生產線上梁大吉”的字樣。

據資深人士Sandy Munro對早期投產的Model 3和Model Y的拆卸結果顯示，雖然Model 3和Model Y共用大約75%的零部件，但這兩款車的制造方式卻截然不同，而且Model Y的制造效率會遠高于同類車型，這意味著當這款新車在2021年初正式交付之后，將會給特斯拉的在華銷量帶來更為明顯的提振作用。

此外，7月底特斯拉又開始為其在中國業(yè)務的拓展進行大規(guī)模招聘，其中為工程研發(fā)、制造、供應鏈、銷售服務、職能部門、IT、充電設施、造型設計等不同業(yè)務線招聘448人；為上海臨港超級工廠公開招募970名工人；而計劃在京滬兩地設立的設計研發(fā)中心，其招聘規(guī)模尚未公布。

需要指出的是，特斯拉的業(yè)績長虹并非“一枝獨秀”。據中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，7月國內新能源汽車產銷量環(huán)比略有下降，但較2019年因補貼調整進入低迷期的同期基數，本月新能源汽車產銷量同比結束下降呈較快增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，在目前新能源汽車下鄉(xiāng)和年底雙積分的推動下，新能源汽車將在今年后幾個月保持相對穩(wěn)定的增長，預計國內新能源汽車市場全年銷量達110萬輛。同時，他指出，110萬輛新能源汽車銷量中，特斯拉銷量預期會在10萬輛左右。

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