“我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣。”

8月12日，在2020年中國汽車藍(lán)皮書論壇上，寧德時(shí)代(300750)董事長曾毓群發(fā)出呼吁稱：新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策制定者、車企及消費(fèi)者，不要起大早，卻趕了個(gè)晚集。

據(jù)他透露，今年上半年，歐洲新能源汽車市場同比增長52%，但我國新能源汽車市場卻呈同比下滑。與此同時(shí)，上半年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池在全球的裝機(jī)量被LG化學(xué)反超，錯(cuò)失全球動(dòng)力電池銷售冠軍寶座。

相關(guān)研究顯示，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量下滑的主要原因，是其所依賴的中國新能源汽車市場上半年銷量出現(xiàn)大幅下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下滑36.5%和37.4%。

今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比增長15.6%和19.3%，迎來今年以來的首次增長。但1-7月的額累計(jì)銷量，仍然呈現(xiàn)同比下滑狀態(tài)，下滑幅度為32.8%。

除了國內(nèi)新能源汽車市場的下滑，日韓電池企業(yè)進(jìn)入中國動(dòng)力電池市場，也給寧德時(shí)代帶來一定的沖擊。與此同時(shí)，日韓電池企業(yè)向歐洲市場的供貨量也在攀升。

“今年，整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車銷售量將超過中國，我們非常痛苦。”曾毓群認(rèn)為，由特斯拉所產(chǎn)生的鯰魚效應(yīng)，全球電動(dòng)車規(guī)劃的步伐已明顯加快。

基于上述背景，曾毓群特別發(fā)出提醒，希望國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)切勿“起大早，趕晚集”。在他看來，目前動(dòng)力電池的成本控制仍然是一大難題，因此需要從全產(chǎn)業(yè)鏈尋找價(jià)值機(jī)會。

8月11日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱將以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資。本次投資涉及到的投資總額將不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。

對于投資的原因，寧德時(shí)代方面表示，隨著全球能源變革和轉(zhuǎn)型升級的推進(jìn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，新能源汽車及儲能行業(yè)近年來快速發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)鏈仍存在配套設(shè)施不完善、關(guān)鍵資源供應(yīng)不足等短板。

因此，公司出于長期戰(zhàn)略發(fā)展考慮，擬圍繞主業(yè)，通過對產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市公司進(jìn)行投資，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作及協(xié)同，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。

據(jù)悉，寧德時(shí)代此次的投資范圍涵蓋境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種，投資方式包括但不限于新股申購、二級市場證券買入、集合競價(jià)、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、大宗交易、參與定向增發(fā)等法律法規(guī)允許的方式。

此公告發(fā)布后，立即引發(fā)行業(yè)熱議，也引起各類對于寧德時(shí)代投資標(biāo)的的猜想。8月12日收盤，寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股集體看漲，滄州明珠(002108)、科大智能(300222)漲停，閩東電力(000993)、雙環(huán)傳動(dòng)(002472)、天原集團(tuán)(002386)等漲幅居前。

東吳證券分析稱，從技術(shù)儲備、客戶定點(diǎn)、產(chǎn)能布局、成本管控等方面看，寧德時(shí)代已全面領(lǐng)先，其全球龍頭地位已確立，通過投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，有利于其整合優(yōu)質(zhì)資源，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管控，在產(chǎn)業(yè)鏈的綜合地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。

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