特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克最近透露，該公司將繼續(xù)提高旗下汽車在全球的銷量，特斯拉將推出更便宜的緊湊型掀背車，從傳統(tǒng)汽車制造商那里搶奪市場份額。

行業(yè)人士預(yù)計，這款主要瞄準(zhǔn)歐洲市場的新車將是在現(xiàn)有Model 3基礎(chǔ)上重新設(shè)計和調(diào)整配置的車型，特斯拉可能會在柏林附近的超級工廠生產(chǎn)這款緊湊型掀背車。 

馬斯克最近與投資者和分析師舉行電話會議時強(qiáng)調(diào)：“如果我們不能制造消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的汽車，我們就不會取得成功?！彼€說，“最讓我感到困擾的是，我們的汽車讓消費(fèi)者感覺負(fù)擔(dān)不起。我們需要解決這個問題?！?/p>

馬斯克沒有透露這款車的具體細(xì)節(jié)，可能是為了制造以后發(fā)布時的轟動，不過他的確證實，特斯拉將生產(chǎn)一款緊湊型汽車，可能是一款空間更大的車輛。

考慮到特斯拉還沒有開始生產(chǎn)Semi卡車、Roadsteds/a>超級跑車和Cybertruck皮卡，馬斯克提到的這款負(fù)擔(dān)得起的汽車可能還需要等待一段時間，不過一款與Model 3相比讓消費(fèi)者更加負(fù)擔(dān)得起的車型在該公司與大眾ID. 3和標(biāo)致e-208競爭方面非常關(guān)鍵。

外界預(yù)計，特斯拉可能會將這款尚未命名的緊湊型汽車定位為入門級汽車，這款車的定價位于3.5萬歐元（約28.5萬元人民幣）附近，才能吸引那些計劃購買大眾ID.3的客戶。

在德國，大眾設(shè)計的第一款入門電動汽車的基本價格為35754歐元（約29.1萬元人民幣），而Model 3的起步價為46800歐元。當(dāng)然，負(fù)擔(dān)得起是一個相對的詞匯，人們一定會想起第八代高爾夫，這款車的尺寸與大眾ID.3電動汽車差不多，起步價為19880歐元（約16.2萬元人民幣）。

特斯拉位于柏林的超級工廠將在明年7月份建成并開始運(yùn)轉(zhuǎn)，該公司價格更低的車型可能就在這里組裝，然后在歐洲市場與其他車企的電動汽車競爭。柏林工廠將有一臺巨大的鑄造機(jī)，馬斯克稱這臺機(jī)器是“汽車車身工程學(xué)的巨大變革”。

這臺鑄造機(jī)器被認(rèn)為是大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)里的首創(chuàng)，特斯拉去年將該設(shè)計申請了專利，這臺機(jī)器極大地簡化了一體式框架的組裝過程。傳統(tǒng)的組裝過程是將多個面板和配件折疊、焊接或粘合在一起。

馬斯克聲稱，這種制造工藝已經(jīng)在特斯拉位于加州的工廠中用于Model Y SUV的生產(chǎn)，將汽車車架的組成部分從70個減少到只有兩個，從而使生產(chǎn)成本更低，生產(chǎn)過程更簡單。

從理論上講，這種新機(jī)器及其制造的汽車結(jié)構(gòu)的剛度可以讓特斯拉很容易地將Model 3的后部改裝成經(jīng)典的緊湊型掀背車的形式。

雖然這種方法可以將特斯拉緊湊型車輛的制造成本降到ID.3的水平，但特斯拉可能還必須在Model 3的基礎(chǔ)上降低一些性能和續(xù)航里程才能打造一款讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的掀背車。

目前配置最低的Model 3仍然能夠在5.3秒內(nèi)加速到60英里/小時，因此，特斯拉在Model 3的基礎(chǔ)上大幅降低性能后還能打敗掀背車領(lǐng)域的競爭對手。

從電池方面來看，基本款的Model 3搭載了50kWh的電池組，充滿電的續(xù)航里程為254英里（約409公里），所以特斯拉準(zhǔn)備推出的緊湊型掀背車的電池組在Model 3的基礎(chǔ)上也有很大的減配空間。

考慮到電池組的成本最高可能占到一輛新電動汽車成本的四分之三，特斯拉緊湊型掀背車的電池性能有下調(diào)的可能。

另一個問題涉及到這款緊湊型掀背車的命名。馬斯克此前已經(jīng)暗示過，他想摒棄現(xiàn)在特斯拉車型的S、3、X、Y命名方式，但新車型的命名規(guī)則尚未公布。

一個順理成章的想法可能是，特斯拉將把這款緊湊型掀背車命名為Model 2，表明這款車在特斯拉系列車型中的配置低于Model 3。

最后，我們不知道特斯拉的這款緊湊型掀背車何時才會上市，柏林工廠最早在明年年中才能啟動生產(chǎn)，而此前馬斯克在2018年曾經(jīng)表示，特斯拉將在五年內(nèi)推出一款緊湊型汽車。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >