來源 / Bloomberg 作者 Reed Stevenson

每一次知名的公司內(nèi)部斗爭背后都有一名重要的策劃人物。在日產(chǎn)汽車，這個策劃人物就是哈里·納達(Hari Nada)。

納達出生于馬來西亞一個泰米爾族家庭，全名為Hemant Kumar Nadanasabapathy，不過他喜歡用自己名字的簡稱Hari Nada。納達在英國長大，在律師學院獲得了法律學位，他還獲得獎學金在日本中央大學學習。

在1990年加入日產(chǎn)后，納達基本上寂寂無名，在英國負責商業(yè)合同和其他事情。未能獲得日產(chǎn)歐洲法務方面的負責人崗位后，納達回到日產(chǎn)總部工作了四年，后來在2012年獲得了歐洲法務負責人的崗位。

由于自信的管理風格引起了格雷格·凱利(Greg Kelly)的注意，納達在2014年1月回到日本，進入日產(chǎn)首席執(zhí)行官的辦公室。凱利當時負責人力資源、法務和其他公司部門。納達接手了凱利的一些工作，負責法務、合規(guī)、安全等公司事務，這相當于成為日產(chǎn)負責人戈恩的秘書和助手。

2019年9月，時任日本日產(chǎn)汽車公司社長兼CEO西川廣人宣布辭職

后來西川廣人(Hiroto Saikawa)成為首席執(zhí)行官后納達又成為西川廣人的助手。在日產(chǎn)位于橫濱總部大樓的21樓，納達了解了日產(chǎn)最高管理層的運作。

2018年3月，戈恩年滿64歲，他希望在職業(yè)生涯中留下一項重要的遺產(chǎn)。戈恩想把雷諾和日產(chǎn)都置于一家控股公司旗下，讓日產(chǎn)在一些方面和雷諾處于同一個級別。此前雷諾拯救日產(chǎn)時向后者注入資金并成為日產(chǎn)的最大股東，持有日產(chǎn)43%的股份。

不過到2018年時，日產(chǎn)生產(chǎn)的汽車已經(jīng)比雷諾多，每年還要向雷諾派發(fā)數(shù)十億歐元的股息，而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股權(quán)，而且沒有投票權(quán)。

此時戈恩還想著進一步擴張，正就將菲亞特克萊斯勒也置于控股公司旗下進行初步的談判，如果三家公司聯(lián)合起來，每年將可以生產(chǎn)1500萬輛汽車，輕松超過豐田和大眾的產(chǎn)量，而且有利于應對汽車業(yè)的挑戰(zhàn)，也無懼特斯拉這些近年才開始崛起的車企。

不過戈恩對自己親自挑選的首席執(zhí)行官西川廣人感到失望，他和凱利討論用日產(chǎn)北美負責人何塞·穆諾茲(José Mu?oz)替換西川廣人。穆諾茲是一位西班牙人，2004年加入日產(chǎn)，在西班牙、墨西哥和美國市場逐漸嶄露頭角。西川廣人和穆諾茲相處不好，經(jīng)常在高管會議上出現(xiàn)分歧。 

這個時候，納達傾向支持西川廣人，他極力反對戈恩將日產(chǎn)和雷諾進一步整合的計劃，原因是這將導致他的影響力以及他在公司的權(quán)力受到限制。

甚至在雷諾最初拯救日產(chǎn)并獲得后者的控制性股權(quán)時，位于橫濱的日產(chǎn)總部里就出現(xiàn)了怨恨的情緒。和豐田一樣，日產(chǎn)也是日本在全世界最知名的汽車品牌之一。納達和西川廣人認為，日本政府不希望日產(chǎn)淪落到屬于一家荷蘭的控股公司旗下。

納達開始鋌而走險。2018年年初，納達聘請法國公司W(wǎng)avestone侵入日產(chǎn)及其聯(lián)盟合作伙伴的計算機系統(tǒng)，日產(chǎn)公司技術方面的負責人、首席執(zhí)行官以及合規(guī)部門的負責人對此事都不知情，直到入侵被檢測到才大吃一驚。這次入侵事件讓并不常常參與日產(chǎn)IT事務的納達可以閱讀戈恩的郵件。

Wavestone在這次入侵事件中進入了一些相關網(wǎng)絡，包括車輛生產(chǎn)系統(tǒng)以及未來車型的計劃，該公司的報告稱，入侵的目的是測試日產(chǎn)在網(wǎng)絡安全方面的防御能力。尚不清楚納達獲得了哪些信息，也不清楚他是如何使用這些信息的。

在沒有公司安全部門人員的監(jiān)督下，讓Wavestone入侵日產(chǎn)及其聯(lián)盟的系統(tǒng)，獲得的任何數(shù)據(jù)和信息都是值得懷疑的，因為入侵過程中不僅可以復制信息，還可以植入或刪去信息，包括電子郵件在內(nèi)的信息的可信性都存在疑問。

入侵行動從2018年3月持續(xù)到8月，在此期間，納達開始與日本檢方合作，共享一些信息。與此同時或晚些時候，日產(chǎn)的律師與東京地方檢察廳共享了戈恩的薪酬方案，納達與檢方達成協(xié)議，未來追究責任時，納達可以獲得豁免。在10月份之前，納達忙著收集對戈恩和凱利不利的證據(jù)。

被釋放不久的格雷格·凱利

一個月之后，納達給凱利派去私人飛機，讓他回日本參加高管會議，成功誘捕了凱利，當天戈恩也被捕。前一天，也就是2018年11月18日，納達向西川廣人發(fā)送了一份詳細的計劃，讓后者應對媒體和事件帶來的影響。納達所有的行動都是為了讓日產(chǎn)獲得更多的獨立。

戈恩和凱利被捕一周之后，在日產(chǎn)排名僅次于戈恩和西川廣人的三號人物穆諾茲飛到阿姆斯特丹參加聯(lián)盟相關的會議。一些日產(chǎn)雇員告訴穆諾茲，公司正在調(diào)查他使用私人飛機和個人消費的事情，于是穆諾茲在美國停留了一段時間，當時他就日產(chǎn)與Waymo 的合作進行談判。 

穆諾茲當年12月在美國停留一段時間是有原因的，當時美國駐日本大使比爾·哈格蒂(Bill Hagerty)以及西班牙駐日本大使Jorge Toledo Albi?ana似乎為穆諾茲提供了情報，讓他不要回日本，否則可能像戈恩和凱利一樣被捕。

哈格蒂與日產(chǎn)和穆諾茲關系密切，因為日產(chǎn)汽車的北美總部位于田納西，作為該州走出來的政治人物，哈格蒂想競選該州參議員。 

加盟現(xiàn)代汽車后的何塞·穆諾茲

穆諾茲在2019年1月2日回到田納西，日產(chǎn)在第二天就讓他休假，并交給他一份文件，承諾給他1400萬美元的補償，讓他回到日本幫助調(diào)查戈恩和凱利。日產(chǎn)還收走了穆諾茲的筆記本電腦和手機，讓他不要參加CES展覽，此前日產(chǎn)和Waymo計劃在CES上宣布合作。這兩家公司后來在6月20日宣布了合作計劃。  

自從戈恩和凱利被捕后，穆諾茲一直被排斥在日產(chǎn)的決策會議之外，日產(chǎn)反復要求穆諾茲回到日本，但他知道自己回到日本意味著什么。一周之后，穆諾茲放棄了數(shù)百萬美元的補償，從日產(chǎn)辭職，在2019年5月份加盟現(xiàn)代。2018年11月28日之后，日產(chǎn)曾經(jīng)的三號人物何塞·穆諾茲再也沒有踏上日本的領土。

在解決了戈恩、凱利和穆諾茲之后，納達繼續(xù)清洗日產(chǎn)內(nèi)部的高管，由于擔憂遭到暗殺，日產(chǎn)為納達安排了一名保鏢、一輛轎車和一名司機，還為他在東京六本木租了一套豪華公寓，每個月的租金高達1.2萬美元。

日產(chǎn)汽車在2018年與檢方的合作是秘密進行的，納達和日產(chǎn)內(nèi)部一小撮人向東京檢方提供了信息，引發(fā)了針對戈恩和凱利等人的調(diào)查，而首席執(zhí)行官西川廣人命令在日產(chǎn)內(nèi)部對戈恩和凱利進行調(diào)查，納達在合規(guī)和法務部門的親密助手領導了相關行動。

凱利在被捕后一個月獲得保釋，他告訴日本雜志《文藝春秋》，西川廣人因股票相關的薪酬方案也從日產(chǎn)獲得了過高的薪酬，過高的部分約為4700萬日元（約300萬元人民幣）。

凱利說，西川廣人完全知曉戈恩的薪酬情況。更具戲劇性的是，納達的親密助手發(fā)現(xiàn)，納達本人也因股票相關的薪酬方案獲得了過高的薪酬。

由于納達負責著針對戈恩不當財務行為以及西川廣人薪酬問題的調(diào)查行動，而他自己也存在薪酬支付方面的問題，于是外界圍繞納達的工作存在利益沖突的擔憂上升。在戈恩和凱利的相關案件中，納達及其行動的可信性存在嚴重的問題。

2020年1月8日，在發(fā)布會上為自己辯護的戈恩

戈恩在去年7月展開反擊，就日產(chǎn)解除其職務在荷蘭提出訴訟，由于納達自身存在信賴方面的疑問，日產(chǎn)在戈恩案中為自己辯護的理由可能因為納達自身的問題而受到質(zhì)疑。

雖然納達現(xiàn)在已經(jīng)被解除領導職務，但他似乎已經(jīng)深陷日產(chǎn)的眾多訴訟之中，而日產(chǎn)汽車現(xiàn)在也處境堪憂，需要削減成本、關閉工廠，以便保存現(xiàn)金。目前日產(chǎn)在全球的市場份額排名第七，已經(jīng)低于現(xiàn)代和福特。

波士頓的一名法官最近暗示，他將批準日本的引渡請求，將幫助戈恩逃亡的泰勒父子引渡到日本受審。

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