9月10日，第四屆智慧出行暨V2X決策者大會(huì)在上海召開。大會(huì)旨在匯集業(yè)內(nèi)頂尖公司與專家，分享和交流國(guó)內(nèi)外的智慧出行商業(yè)模式與落地方案，共同探討智慧出行的未來方向。

作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，GoFun出行CEO譚奕出席本次會(huì)議并參與圓桌討論，就共享汽車領(lǐng)域安全性以及如何提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率問題發(fā)表前瞻性建議。

譚奕表示，分時(shí)租賃演變至今，商業(yè)模式不斷更迭，在此過程中，只有依靠科技賦能，共享汽車行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行邏輯的最優(yōu)解。不斷開拓科技高地，將賦予共享汽車更多的可能性，讓其發(fā)展更可持續(xù)。

智能硬件引領(lǐng)的安全變革，正在來臨

多年以來，共享汽車由于監(jiān)管難度大、車內(nèi)空間的私密度較高，共享汽車的安全性及不良行為問責(zé)問題始終是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。

譚奕對(duì)此表示，對(duì)于駕駛員管理，技術(shù)是關(guān)鍵的一環(huán)。一般來說，用戶與車與共享汽車運(yùn)營(yíng)商僅僅依賴手機(jī)進(jìn)行連接，由于未發(fā)生物理性交互，平臺(tái)獲取的人車信息都較為扁平，難以監(jiān)管。然而，尖端科技的應(yīng)用將打破人與車與運(yùn)營(yíng)商的之間的屏障，對(duì)平臺(tái)起到賦能作用。

為此，GoFun出行自主研發(fā)出智能硬件體系，通過“車載T-BOX”+“車載DMS”+“服務(wù)記錄儀”，全面加速出行體系的進(jìn)化，為共享汽車安全性添加砝碼。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，譚奕介紹道，通過“車載DMS”系統(tǒng)集成行車記錄儀、司機(jī)端攝像頭、探測(cè)和感應(yīng)系統(tǒng)等智能單元，GoFun出行可以對(duì)乘車人員異常情況做測(cè)算，實(shí)現(xiàn)信息的透明化。如此，一旦出現(xiàn)違法行為或交通事故，后續(xù)處理和救援將更加及時(shí)。同時(shí)，DMS系統(tǒng)還可對(duì)用戶飲酒、車內(nèi)吸煙等行為進(jìn)行預(yù)警，并通過語音播報(bào)設(shè)備引導(dǎo)用戶駕車或進(jìn)行政策宣講。以飲酒為例，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員酒精超標(biāo)，車載T-BOX將拒絕發(fā)送行車指令，車輛無法啟動(dòng)。

GoFun后臺(tái)監(jiān)測(cè)到駕駛員抽煙，并提示糾正

據(jù)了解，GoFun出行目前所使用的車載T-BOX，兼具適配能力強(qiáng)和車輛管控能力強(qiáng)的特點(diǎn)。不僅涵蓋定位、開關(guān)車門、管控車輛速度和駕駛狀態(tài)等功能，還可以適配500種以上的車型，領(lǐng)先同類產(chǎn)品。

而硬件體系中的“服務(wù)記錄儀”可對(duì)車輛資產(chǎn)安全進(jìn)行把控。在設(shè)備拆除、車輛發(fā)生碰撞、異常挪車、汽車電池虧電、定位天線被切斷等情況出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)將立即向后臺(tái)報(bào)警。

從車端到用戶端到用戶端，GoFun出行以智能硬件搭建了全面的安全保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人車安全的一體化前行。

如今，百余年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨和經(jīng)歷被“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化）的變革與顛覆浪潮中，共享出行行業(yè)也不例外。以GoFun出行為代表的企業(yè)在談?wù)撔袠I(yè)的未來時(shí)，還借力智慧科技將用戶的出行安全納入發(fā)展常態(tài)化的考量中，多了一些對(duì)“新安全”重視的責(zé)任心。

大數(shù)據(jù)打通“最后一公里”，推動(dòng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

用智能硬件為出行安全畫上閉環(huán)之后，AI、大數(shù)據(jù)等全新的信息技術(shù)也正在改寫共享汽車行業(yè)，成為企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率和出行服務(wù)水平的法寶，最終幫助平臺(tái)為共享出行用戶提供更便捷、精細(xì)的服務(wù)。

GoFun全國(guó)運(yùn)力動(dòng)態(tài)圖

譚奕表示，數(shù)據(jù)本身并不蘊(yùn)含價(jià)值，算法和算力才是核心的資產(chǎn)，是整個(gè)行業(yè)的生命線。在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，算法可以實(shí)現(xiàn)有限條件下對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能調(diào)度車輛，填補(bǔ)用戶出行最后一公里的空白。

據(jù)了解，分時(shí)租賃的重資產(chǎn)程度難以估量，因便捷而生的共享汽車往往需要足夠高的投放量，才能滿足居民即時(shí)或預(yù)約的出行需求。會(huì)議上，云度新能源汽車的副總裁苗鳳高也表示，分時(shí)租賃資源影響行業(yè)的發(fā)展，如果離家很遠(yuǎn)才有取還車點(diǎn)，對(duì)用戶來說不如打一個(gè)車。因此，而在規(guī)模有限、投入有限的情況下，如何及時(shí)滿足用戶的出行期待成為企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵。

對(duì)此，GoFun出行深耕自身科技實(shí)力，并拓展“朋友圈”與科技品牌華為展開合作，用華為算力、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)（AI）的優(yōu)勢(shì)全面賦能GoFun出行的整體業(yè)務(wù)。尤其對(duì)于在運(yùn)維成本中占比較重的車輛調(diào)度，一旦大數(shù)據(jù)算法系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化并得到全面普及，對(duì)平臺(tái)端將增加共享汽車運(yùn)營(yíng)效率，降低成本；而對(duì)消費(fèi)者端，勢(shì)必提升出行服務(wù)水平，滿足用戶多樣化的出行需求。

譚奕表示，通過用戶行駛軌跡、歷史用車記錄、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃等大數(shù)據(jù)生態(tài)庫(kù)，能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、場(chǎng)、時(shí)間等要素高效運(yùn)轉(zhuǎn)，“沉重”的共享汽車將迎來輕盈轉(zhuǎn)身。

如今，智能硬件、大數(shù)據(jù)、AI等前沿的技術(shù)正在逐步優(yōu)化共享汽車發(fā)展脈絡(luò)。而GoFun出行的科技創(chuàng)新與應(yīng)用，更預(yù)示著共享汽車行業(yè)不再是傳統(tǒng)模式資產(chǎn)和資金的表層比拼，而是進(jìn)化為科技實(shí)力和智能生態(tài)體系的深層較量。共享汽車的未來，將由科技“智”造。

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