“未來3到5年,威馬汽車將投入200億人民幣,匯聚3,000名全球頂級(jí)工程師,打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”,制造出具備萬物互聯(lián)(Everything Connected)的智慧汽車?!痹谌涨芭e行的“Tomorrow Talk 智話未來”線上媒體溝通會(huì)上,威馬創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉語出驚人。不過,僅僅過了兩天,就傳出了威馬汽車已經(jīng)完成D輪融資、并有望于近兩周完成工商變更的消息,領(lǐng)投方來自上汽,足見前番豪言還是很有底氣的。
雖然威馬汽車與上汽集團(tuán)雙方對(duì)此都不予置評(píng),但有消息稱,本次參與融資的是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的股東方上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司。
眾所周知,上汽乘用車在新能源領(lǐng)域發(fā)力很早,但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮,如今在市場(chǎng)上已不復(fù)昔日的輝煌。有數(shù)據(jù)顯示,上汽乘用車榮威品牌純電動(dòng)車型銷量頹勢(shì)明顯,目前市場(chǎng)份額僅剩2%,不但被老對(duì)手比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,在一眾新勢(shì)力面前更是難言優(yōu)勢(shì)。
在行業(yè)主流車企紛紛反彈之際,擁有榮威和名爵雙品牌的上汽乘用車仍未能讓銷量“回正”。8月份,上汽乘用車銷量為50,426輛,低于去年同期,并延續(xù)了今年2月以來的下滑趨勢(shì)。今年1-8月,上汽乘用車雙品牌累計(jì)銷量為34.3萬輛,同比下滑17.3%。
在近年來主推的高端新能源領(lǐng)域,無論是Marvel X純電動(dòng)SUV<SUV還是榮威e950都表現(xiàn)平平。以全新R標(biāo)上市的純電動(dòng)轎車榮威ER6,其市場(chǎng)表現(xiàn)還有待觀察,而更受期待的Marvel R預(yù)計(jì)會(huì)在11月開幕的廣州車展上上市,這兩款新車無疑肩負(fù)著為上汽新能源力挽狂瀾的重?fù)?dān)。
毫無疑問,上汽集團(tuán)不斷加大在“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的投入力度,單2020年上半年就投入近60億元,但一家“悶頭干”顯然已經(jīng)不符合如今強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的行業(yè)趨勢(shì)。
威馬雖然是造車新勢(shì)力,但其在純電動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)卻并不輸于上汽乘用車,即使相比蔚來、理想和小鵬,威馬的銷售業(yè)績也并不算差:在剛剛過去的8月份,其銷量達(dá)2,057輛,同比增長143%,環(huán)比實(shí)現(xiàn)“六連增”,再次刷新年內(nèi)單月銷量新紀(jì)錄。威馬披露,其用戶累計(jì)行駛里程已超5億公里,截至今年8月,威馬用戶使用L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)行駛總里程數(shù),已達(dá)3,145萬公里,用戶使用APA自動(dòng)泊車功能超88萬次。
有分析指出,威馬在融資方面已經(jīng)明顯落后于蔚來、理想和小鵬。在當(dāng)前資金方面比較困難的時(shí)候,上汽如果借投資威馬形成進(jìn)一步合作,對(duì)雙方來說是一個(gè)很好的互補(bǔ)。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:電動(dòng)大咖·新能源汽車
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