2015年，共享汽車行業(yè)“百花齊放”，掀起陣陣熱潮，一時之間全國數(shù)百家分時租賃企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，行業(yè)前景可期。然而幾年后，各中小企業(yè)接連出局，這背后是傳統(tǒng)分時租賃模式成本控制環(huán)節(jié)過多，重資產(chǎn)、重運營的壓力不斷。經(jīng)歷了行業(yè)洗牌仍然生存下來的企業(yè)正積極探索輕量化的商業(yè)模式，尋求轉(zhuǎn)型上岸的法則。

作為共享汽車的頭部企業(yè)，GoFun出行不斷深化內(nèi)功，用革新魄力和破局智慧，顛覆共享汽車商業(yè)模式，擺脫重資產(chǎn)、重運營、盈利難的枷鎖，在行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢下發(fā)揮先鋒作用。如今，共享汽車又將重新迎來暌違已久高光時刻，實現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身。

重資產(chǎn)模式下，盈利是最大難題

2015-2017年，汽車分時租賃經(jīng)歷井噴，共享汽車融資事件持續(xù)發(fā)生。中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至2017年12月末，共有190家共享經(jīng)濟平臺獲得投資，投資金額高達1159.56億元。然而，在發(fā)展態(tài)勢正好的背景下，多家企業(yè)由于不堪資產(chǎn)和運營重壓陷入經(jīng)營困境，資本熱潮隨之歸于沉寂。

據(jù)了解，共享汽車一直存在重資產(chǎn)、重運營的痛點，主要的成本來自于車輛和運維。其中，車輛成本包括車源補給、車輛升級等，運維成本包括車輛調(diào)度、維修、清洗等等。另外，由于用戶對非自持資產(chǎn)的車輛往往不夠愛惜，相比車輛在正常情況下自然損耗，額外的維修及事故處理成本也不菲。對于盈利方面，平臺收入方式較為單一，租金是最大的收入來源。

過高的運營成本和狹窄的盈利通道終將會拖垮賽道上的所有玩家，因此如何把重資產(chǎn)做輕、優(yōu)化商業(yè)模式一直是行業(yè)亟待破解的頑疾。

GoFun出行推出創(chuàng)新之舉，共享汽車輕盈轉(zhuǎn)身

共享汽車依靠資產(chǎn)端和運營端雙核驅(qū)動的行業(yè)邏輯是不爭的事實，只有優(yōu)化運營模式，化重為輕，才能延長企業(yè)的生命線，重新煥發(fā)共享汽車的活力與生機。

在中小參與者接連出局的情勢之下，頭部企業(yè)率先扛起拉動行業(yè)重啟增長的大旗。經(jīng)過三年多的深耕和經(jīng)營，GoFun出行提煉出一套輕量化轉(zhuǎn)型方法，賦能自身業(yè)務(wù)增長，并將共享汽車行業(yè)的前景描繪的更清晰。

在車源輕量化方面，GoFun出行鼓勵主機廠和經(jīng)銷商入網(wǎng)，憑借“一城一策”的精細(xì)化運營和GoFun Connect SaaS體系，創(chuàng)新型推出同城多家運營，構(gòu)筑全國專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)管理體系，為平臺注入更多車源。同時，由于平臺為用戶提供長租、整租或者先租后買等多樣化的選擇，共享汽車與消費者之間存在親近性，能夠刺激消費者的潛在買車需求，進而幫助主機廠和經(jīng)銷商盤活汽車資產(chǎn)。業(yè)務(wù)上的連接加速了汽車的流通，帶來雙向共贏局面。

此外，GoFun出行還針對個人車主推出托管業(yè)務(wù)，用戶可將自己的車輛進行閑置或閑時托管，“以車養(yǎng)車”賺取額外收益，讓“貶值”變?yōu)椤霸鲋怠?。而平臺則將閑置車輛納入自身共享汽車運營體系之中，補給平臺車源，進一步降低車輛成本。

在運維成本方面，GoFun出行推出了“眾包”服務(wù)，通過整合社會閑置勞動力，協(xié)助平臺進行車輛的運營和管理，盤活勞動力的同時，幫助個人實現(xiàn)收入增加，此舉也是當(dāng)下零工經(jīng)濟的典型。另外，GoFun出行還聯(lián)合保險公司在行業(yè)中創(chuàng)新性推出“分時險”，與用戶用車靈活掛鉤，減輕平臺負(fù)擔(dān)，保障用戶權(quán)益。

這些創(chuàng)新措施使GoFun出行的業(yè)態(tài)更加輕盈，打破負(fù)重前行的共享汽車行業(yè)魔咒。據(jù)了解，GoFun出行上線3年多以來，已覆蓋全國80個城市，其中近70%的自營和加盟城市已實現(xiàn)盈利，開創(chuàng)了共享出行行業(yè)的先河。

科技賦能，GoFun出行重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

作為共享汽車頭部企業(yè)，GoFun出行不僅在顛覆共享汽車傳統(tǒng)模式上發(fā)揮了先導(dǎo)作用，還立足于共享汽車行業(yè)的靈活性和協(xié)調(diào)性，不斷思考汽車產(chǎn)業(yè)鏈各要素的關(guān)鍵點，緩解汽車產(chǎn)業(yè)的臃腫體態(tài)。

資料顯示，在中國上億的私家車保有量中，至少有千萬的閑置車輛，目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入存量時代，而共享汽車的出現(xiàn)，對于加快重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、盤活資產(chǎn)、實現(xiàn)利益的多元分配具有非常重要的促進意義。

據(jù)了解，GoFun出行則通過持續(xù)輸出科技實力和平臺化優(yōu)勢，破解汽車產(chǎn)業(yè)的“中年危機”。去年10月，GoFun出行推出集硬件、軟件、運營管理能力于一體的商業(yè)系統(tǒng)GoFun Connect SaaS，希望與產(chǎn)業(yè)鏈共享共建。其中，智能硬件系統(tǒng)包括T-BOX、DMS和服務(wù)記錄儀，軟件系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)+AI、SaaS貫穿出行、個人車主和眾包車服三個應(yīng)用端，而運營管理能力則是涵蓋GoFun多年來在出行行業(yè)的管理系統(tǒng)團隊、實踐、經(jīng)驗和資源的運營系統(tǒng)。

借助于GoFun Connect平臺，一方面通過多種入網(wǎng)模式，經(jīng)銷商可以輕松切換到移動出行賽道，傳統(tǒng)4S店依托于此能夠擴大銷量，提升運營效率。另一方面，為主機廠提供更精準(zhǔn)的投放和有效的試乘試駕，拉近與消費者之間的距離，可以達到更好的車輛上市及展示效果，為銷售引流。此外，汽車金融公司、保險公司、二手車公司及車后市場服務(wù)商，則可以通過完成物權(quán)再分配，車輛資產(chǎn)保險，釋放閑置產(chǎn)能，從而獲得穩(wěn)定、可靠、持續(xù)的收益，并實現(xiàn)收益最大化。

一直以來，以GoFun出行為代表的頭部企業(yè)，不斷創(chuàng)新發(fā)展邏輯，實現(xiàn)共享汽車的全新轉(zhuǎn)型，為行業(yè)“輕盈起舞”提供指導(dǎo)；同時，其著眼于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和領(lǐng)先思維，也為汽車產(chǎn)業(yè)的更新與“瘦身”的注入活力。未來，共享出行與汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮共振效應(yīng)，迎來更廣闊的發(fā)展景觀。

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