9月15日，在由中國電動汽車百人會主辦的“全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會2020”召開的前1天，百人會理事長陳清泰、常務副秘書長劉小詩等百人會專家特意組織了一場“新一代汽車上下游企業(yè)座談會”，以了解在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進發(fā)展的新格局下，新一代汽車供應鏈體系中零部件企業(yè)在創(chuàng)新轉型過程中遇到的新環(huán)境、新情況、新問題，聽取企業(yè)的意見和建議，探討建立安全可靠的新一代汽車供應體系的策略和辦法。來自中汽創(chuàng)智、北京奔馳、中車電氣、XPT蔚來驅動科技、德賽西威、高新興、博泰車聯網、隼眼科技等企業(yè)的相關負責人出席會議。

2020年是汽車產業(yè)轉型的關鍵年份，電動汽車正面與燃油汽車展開市場競爭，疫情爆發(fā)加速產業(yè)向智能化、網聯化的轉型進程，消費者對于未來汽車的智能化和網聯化提出了更急迫的需求。新的技術對于汽車的影響蔓延至處于產業(yè)底層的供應鏈企業(yè)，傳統(tǒng)汽車的技術壁壘被打破，芯片、車聯網、智能座艙等新技術企業(yè)大量涌入。參與本次座談會的企業(yè)，就來自新能源汽車供應鏈多個環(huán)節(jié)，并且以跨行業(yè)的新角色居多，他們都具備一定的專業(yè)技術能力，有些企業(yè)的技術水平還處于國內國際先進行列。座談會的上半場，陳清泰理事長悉心聽取了與會企業(yè)各自的發(fā)展歷程以及經驗。

與會者一致認為，我國汽車行業(yè)在電動化領域率先發(fā)力，給產業(yè)發(fā)展積累了寶貴的經驗，贏得了珍貴的時間，也給配套的供應鏈企業(yè)創(chuàng)造了趕超先進水平的機會，誕生了一大批諸如寧德時代、國軒高科、比亞迪、精進電動等具備國際競爭力的優(yōu)秀零部件企業(yè)，也吸引了大量的國際傳統(tǒng)零部件巨頭企業(yè)加速中國市場的研發(fā)和布局。

當前，中國的新能源汽車產業(yè)正處于新勢力成長、老企業(yè)轉型的轉折期，又面臨諸如特斯拉等跨國公司進入中國市場，多重壓力競爭疊加影響，我國新能源汽車零部件企業(yè)的發(fā)展，還面臨著創(chuàng)新零部件成本高、盈利難的問題，新零部件體系的車規(guī)級建設問題，零部件企業(yè)之間聯合和合作不夠的問題，以及威脅供應鏈安全的關鍵技術卡脖子等等諸多困難與問題。

針對上述產業(yè)共識性的痛點問題，與會代表提出了四點建議：

首先，產業(yè)應該堅持以高品質、高效率的“雙高”原則定義汽車。要通過技術創(chuàng)新和規(guī)模化的手段去降低成本，淘汰技術落后企業(yè)，設立引導政策，堅定不移地支持創(chuàng)新。

其次，行業(yè)應該創(chuàng)造有利于先進零部件技術成長、成熟的環(huán)境和制度，讓一些從原理上或根本上有先進性的技術有機會獲得應用。因為技術要走向成熟，不經過規(guī)模應用是不行的，只有通過應用才能發(fā)現問題，才能實現供應鏈改進提高，才能迭代發(fā)展，才能進入良性循環(huán)。在這方面希望有更好的鼓勵措施。

第三，加強企業(yè)之間的合作，充分發(fā)揮產業(yè)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。要學習跨國公司的經驗，在面臨自己不擅長的技術時，通過購買或者與行業(yè)頭部企業(yè)合作的方式，站在前人的肩膀上繼續(xù)發(fā)展。尤其是在整個汽車產業(yè)面臨的芯片、系統(tǒng)、核心原材料等技術領域，要從國家頂層進行設計，推進頭部企業(yè)加強交流與合作，集中力量推進產業(yè)發(fā)展。

第四，加倍警惕供應鏈安全隱患，凝聚行業(yè)整體的力量，應對關鍵技術卡脖子問題。座談會當天正值9月15日，是國際芯片產業(yè)在美國壓力下集體斷供華為的日子，包括芯片、邊緣計算、通訊模組、V2X等產品都存在著風險。如何應對關鍵技術卡脖子問題，存在著宏觀認識多，具體措施少的問題。整個行業(yè)要形成合力，產業(yè)鏈與整車、上下游產業(yè)鏈之間要緊密結合，判定方向，制定相對長期的行動計劃。

會議最后，中國電動汽車百人會理事長陳清泰進行了總結發(fā)言。他認為，汽車強國的底層應該是零部件強國，沒有強大的零部件，汽車就是漂浮在云上，落不了地。一項技術走向成熟，完全靠實驗室是做不到的，必須要經過一段時間產業(yè)化的應用?！凹夹g不斷修正迭代之后，才能走向最終的成熟，我們不能不要過程只要結果?！?/p>

與此同時，他強調到，零部件問題、供應鏈問題是大問題，要把目標、質量放在第一位。在零部件創(chuàng)新上，要有一套科學的辦法，建立一套科學的驗證體系，經過嚴格的驗證之后，零部件用到整車上是基本可以保證安全的。

會議的最后，他呼吁零部件企業(yè)和整車企業(yè)要齊心協力，整車企業(yè)要積極與互聯網公司、零部件公司開展跨界合作，補充傳統(tǒng)產業(yè)鏈的不足。

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