編者按:
特斯拉一直被稱為汽車界的「蘋果」。首先有一部分原因是馬斯克無邊際的創(chuàng)想,和垂直整合的制造能力。其次,特斯拉的設(shè)計風(fēng)格也像蘋果獨領(lǐng)消費電子領(lǐng)域風(fēng)騷一般,以「極簡」和「大屏」改革汽車行業(yè)。
但當(dāng)我們討論「汽車界蘋果」的時候,我們在討論什么?我們今天邀請來自傳統(tǒng)主機廠的設(shè)計師 micute ,和大家一起聊聊特斯拉獨特設(shè)計背后的思考和邏輯。
特斯拉一直被大家稱作汽車行業(yè)的蘋果,無論是所在賽道的地位、銷量,還是品牌風(fēng)格和設(shè)計語言,都頗為接近。
「就連車內(nèi)屏幕的風(fēng)格,都和 iPhone 有異曲同工之妙。極簡,但很好用」,我認識的一位特斯拉車主這樣說。
事實上,要設(shè)計一款產(chǎn)品并不難,只需要把想做的功能往上堆就可以了。真正的困難在于如何做一款簡單的產(chǎn)品。
今天,我們來聊聊特斯拉 Model 系列汽車“極簡”的背后,藏著哪些設(shè)計原則。
刪除——去掉不必要的
傳統(tǒng)的方向盤都是按壓式,每個按鍵只能打開或關(guān)閉個功能。
傳統(tǒng)方向盤按鍵
從早期 Model S 開始,特斯拉就將所有按鍵刪除,采用新的滾輪式方向盤代替原本的按鍵,實現(xiàn)一個按鍵可調(diào)節(jié)多種功能。
Tesla Model X 上的右側(cè)滾輪式方向盤,長按滾動按鍵,頁面右出現(xiàn)可選擇功能后,上下滾動代表選擇某個功能。
如果在默認頁面按下菜單按鍵,出現(xiàn)快捷菜單后,向上及向下滾動代表選擇某個快捷操作。
當(dāng)選擇某個快捷操作,比如溫度、風(fēng)量、亮度、天窗等,你可以在首頁上下滾動調(diào)節(jié)溫度或風(fēng)量大小,天窗開合程度。
一個小小的滾輪,實現(xiàn)了至少 10 種內(nèi)容的控制。
除了在物理按健上做減法,特斷拉的視覺風(fēng)格也在隨互聯(lián)網(wǎng)潮流的變化而改變。
2013 年之前,為了讓人們快速的學(xué)會手機屏幕如何使用,我們看到的內(nèi)容都在模擬真實世界里物體的造型和質(zhì)感(也就是擬物化設(shè)計)。
iOS 6 VS 9
2013 款 Tesla Model S 也是使用了當(dāng)時流行的擬物化設(shè)計:
經(jīng)過 3 年的不斷迭代,在 8.0 系統(tǒng) OTA 中,設(shè)計師們?nèi)サ袅似聊粌?nèi)按鈕的質(zhì)感、光影等不必要的裝飾性元素,用簡單的形狀、有限的顏色來展示內(nèi)容(也就是扁平化設(shè)計):
在視覺上,扇平化的設(shè)計風(fēng)格刪除掉不必要的裝飾性元素,包括刻度、指針顏色等,用簡單的數(shù)字代表速度。
這一改變使得 Tesla 更符合人們對“極簡"的認知,因為這套設(shè)計風(fēng)格正是來源于全世界以“極簡”風(fēng)格標(biāo)稱自己的蘋果公司。
組織——分組有意義的
在拋棄傳統(tǒng)的擬物化設(shè)計后,特斯拉圍繞著駕駛員的行為進行分組,在不同的分組場景中展示不同的信息。
停車時,駕駛員可能剛開車門進入車內(nèi),或者剛把車停下,這時候他井不關(guān)注車速,而是關(guān)注當(dāng)前時間,車門、車前蓋有沒有關(guān)好。
因此在停車模式下, Tesla 儀表重要的區(qū)域分別顯示時間、車門開關(guān):
駕駛時,駕駛員把所有注意力都放在開車上,他想知道如何從一個地方移動到另一個地方,現(xiàn)在的車速是多少,一且開啟了 Autopilot,這個功能會給駕駛員什么樣的驚喜
因此,在駕駛模式下,儀表左側(cè)切換成地圖,中間是車速和 Autopilot:
充電時,駕駛員不再關(guān)心車速、更關(guān)心當(dāng)前電量是多少,預(yù)計需要多久才能充滿電因此在充電模式下,儀表全屏顯示充電信息:
這樣分組還體現(xiàn)在持斯拉的指示燈和警告燈上。
傳統(tǒng)機械儀表受物理特性的限制,報警燈的排的布通常是「一個蘿卜一個坑」,在重要的儀表信息設(shè)計好以后,將指示燈和報警燈塞在所有空余位置上。
傳統(tǒng)機械儀表指示燈、報警燈圖片
隨著液晶屏在儀表上的應(yīng)用,液晶屏上內(nèi)容可隨時更新的特性給特斯拉提供了新的思路,即將指示燈及報警燈進行組織,使用一欄即可顯示所有指示燈及報警燈。
隱藏——隱藏不重要的
人們?yōu)槭裁磿宪嚿?大多數(shù)回答可能是從一個地方移動至另一個地方,這就是用戶的核心任務(wù)。
在完成這個任務(wù)的同時,他們可能會在聽音樂、收聽收音機、撥打電話、甚至調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)量等等。
但這些功能并不是毎次開車都會使用,要讓駕駛員不會因為這些功能分散注意力,最好的方式就是將他們隱藏起來,僅當(dāng)駕駛員需要時,通過方向盤上的方向盤一兩次操作來找到它們。
聽歌時,你會關(guān)注哪些內(nèi)容,進行哪些操作?
大多數(shù)人聽歌時可能會了解歌名、歌手,這首歌現(xiàn)在播放的進度,或者切換到上一曲或下ー曲,因此特斯拉的中控大屏上,僅展示這種駕駛員會高頻率關(guān)注的信息,而將諸如歌曲清單等內(nèi)容隱藏起來,只有當(dāng)駕駛員需要時,通過向上拖動的屏幕手勢,才能看到更多內(nèi)容。
音樂默認狀態(tài)
半屏狀態(tài)
全屏狀態(tài)
轉(zhuǎn)移:轉(zhuǎn)移巧妙的
當(dāng) Tesla Model 3 推出時,儀表顯示區(qū)域變小。某些在 12.3 英寸儀表可以承擔(dān)的顯示內(nèi)容需要重新思考如何向駕駛員展示。
比如充電場景下如果生硬的將充電信息塞在儀表區(qū)域,可能會對下方的3個按鍵產(chǎn)生影響。于是特斯拉選擇儀表以外的屏幕區(qū)域,全屏顯示充電狀態(tài)。
除了將儀表內(nèi)容向 Pad 轉(zhuǎn)移,特斯拉還將車內(nèi)物理按鍵全部刪除,并將它的操控權(quán)轉(zhuǎn)移到屏幕內(nèi)。
這種方式讓 Tesla 科技、極簡的形象更突顯的同時,也為它帶來了一些質(zhì)疑的聲音。
取消物理按鍵以后,用戶的操作全都需要依靠屏幕完成,缺少觸感的反饋,駕駛員不得不將視線從道路移到屏幕上,這樣一個小小的動作給駕駛員帶來的附加風(fēng)險讓 Tesla 的極簡蒙上了一層不確定的面紗。
但正如蘋果當(dāng)年推出第一款屏幕觸摸手機時一樣,Tesla Model 系列將在爭議中繼續(xù)向前。質(zhì)疑還將存在,但它們已經(jīng)改變了世界。
參考文獻:
1. 賈爾斯 科爾伯恩.簡約至上——交互設(shè)計四策略[M].中國郵電出版社,2018.
2. Tesla Model系列維基百科(2020) :https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
(完)
來源:第一電動網(wǎng)
作者:電動星球News蟹老板
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