2020北京車展北京車展即將拉開帷幕，各大車企將攜手旗下最新產(chǎn)品亮相，氫云鏈前方探館團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場拍攝到眾多即將進(jìn)入展館或者已經(jīng)擺在展館的實(shí)車圖，為此氫云鏈，在接下來幾天，將全方位給大家報道，希望大家能持續(xù)關(guān)注。而今天，給大家?guī)淼?款新能源車型分別為本田CR-V銳·混動e、進(jìn)口大眾途銳PHEV和 Jeep牧馬人4xe；

本田CR-V銳·混動e+

在本屆北京車展本田的展臺上，本田在華首款PHEV車型CR-V銳·混動e+無疑是全場最亮的那個“仔”。特別是它搭載的SPORT Hybrid e+系統(tǒng)是被北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室評為世界一流的混動技術(shù)，具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的四大核心優(yōu)勢更加吸引人眼球。

外觀方面，基本延續(xù)了燃油版造型，不過前格柵有所變化，由三條橫向鍍鉻裝飾條組成。同時，LOGO采用藍(lán)色涂裝，彰顯其插混車型的身份。值得注意的是，相比老款車型，新款車型對鍍鉻飾條進(jìn)行黑化處理，使整車外觀的運(yùn)動感有所提升。

車身尺寸方面，長寬高尺寸分別為4694/1861/1679mm，軸距2660mm，與燃油版相比，本田CR-V銳·混動 e+在車的長度和寬度上都超過燃油版尺寸，軸距短了1mm。

動力方面，新車搭載由2.0L四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率145馬力，電動機(jī)最大功率135千瓦。同時，新車共有純電動、混合動力和燃油三種駕駛模式， NEDC純電續(xù)航可達(dá)80km，滿電狀態(tài)下百公里油耗1.1L。

進(jìn)口大眾途銳PHEV

作為進(jìn)口大眾在國內(nèi)布局的第二款插電混動車型途銳PHEV來說，擺放的雖然不在最顯眼的位置，但是依舊可以看到大眾對它的期望。

外觀方面，途銳PHEV整體上延續(xù)了第三代途銳車型的設(shè)計語言，新車在格柵處及車側(cè)翼子板等位置鑲嵌有專屬PHEV標(biāo)識，彰顯其新能源車身份。

配置方面，途銳PHEV還增加了專屬迎賓踏板和專屬歡迎界面。

動力方面，新車搭載2.0升 TSI發(fā)動機(jī)及驅(qū)動電機(jī)，途銳PHEV在驅(qū)動電機(jī)的加持下，綜合最大功率高達(dá)270千瓦，峰值扭矩為700牛·米，百公里加速僅需5.7s，純電模式下能行駛58km。

Jeep牧馬人4xe

其實(shí)Jeep牧馬人插電混動車型（4xe）最早在今年的北美CES電子展上就已經(jīng)亮相了，而此次能夠來到北京車展還是讓氫云鏈非常期待的。

外觀方面，新車牧馬人4xe的造型將與燃油版車型保持一致，但是會在車輛左翼子板增設(shè)充電孔接口，除此之外，還在全車新增了專屬標(biāo)識。當(dāng)然前后Rubicon拖鉤上的全新電光藍(lán)在黑色保險杠的襯托下顯得格外奪目。

內(nèi)飾方面，牧馬人4xe的整體設(shè)計與普通版車型相同，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了專屬化處理，同時，中控區(qū)域采用了仿皮革質(zhì)感的軟質(zhì)搪塑工藝覆蓋加之縫線質(zhì)感點(diǎn)綴，提升了整體內(nèi)飾的豪華感。

其它配置方面，新車依舊保留了牧馬人標(biāo)志性的小書包越野備胎。

動力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程將達(dá)到50km。