特斯拉

小鵬：請(qǐng)叫我中國(guó)特斯拉

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)勢(shì) 2020-10-11 06:35

特斯拉成功的秘訣是什么？也許，一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，在本刊記者看來(lái)，技術(shù)和品牌是兩大核心要素。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，技術(shù)因素很好了解，不管是在電動(dòng)化上，還是智能化上，特斯拉都可圈可點(diǎn)。

那么品牌因素呢？相較電動(dòng)化和智能化，品牌的概念比較寬泛，沒(méi)有數(shù)據(jù)作量化，更多是一種用戶的情感表達(dá)。

就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，為什么很多人認(rèn)可特斯拉品牌，其實(shí)無(wú)外乎認(rèn)可它的企業(yè)價(jià)值力，或者其它事件的反襯，比如明星創(chuàng)始人馬斯克，及其Space X等公司的超強(qiáng)助攻能力，或者傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)特斯拉的忌憚等等。

可以試想，如果特斯拉創(chuàng)始人不是馬斯克，亦或沒(méi)有Space X這種關(guān)聯(lián)公司，僅憑一個(gè)特斯拉這樣一個(gè)新銳電動(dòng)車車企的品牌力就能沖擊傳統(tǒng)豪華車企筑就的銅墻鐵壁嗎？

也許不會(huì)像現(xiàn)在這么樂(lè)觀。日系豪華三強(qiáng)與美系豪華三強(qiáng)的曲折命運(yùn)，已經(jīng)證明了德系豪華三強(qiáng)構(gòu)筑的豪華車護(hù)城河是多么難以逾越。

品牌確實(shí)是一個(gè)新創(chuàng)公司取得成功最為核心的價(jià)值力所在，但這需要超強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)能力，一般汽車人玩不轉(zhuǎn)。

從東西方豪華品牌的成功案例來(lái)看，歐洲尤為擅長(zhǎng)，所以小眾超跑如春筍般連綿不絕，從法拉利、蘭博基尼、布加迪等老將，到帕加尼、科尼賽克、Rimac等新秀。

而東方相對(duì)比較欠缺，不管是對(duì)標(biāo)BBA的豪華品牌，還是更小眾的超跑品牌。除了日系的雷克薩斯、GTR，其它都不夠看。

美國(guó)也沒(méi)有這個(gè)土壤，倒不是汽車文化欠缺，而是美國(guó)人自由、奔放的精神，也可以說(shuō)是粗糙的精神，使得做工遭人詬病，這樣自然難以撐起豪華。所以超跑瀕臨滅絕，豪華車不豪華，早已注定。

特斯拉為什么得以突破，因?yàn)轳R斯克的玩法不太一樣，可以說(shuō)是前者的一種升華，它不僅依靠汽車產(chǎn)品標(biāo)簽，還有依托Space X的人類暢想，將汽車品牌的內(nèi)核從汽車人群發(fā)散到全人類。

所以論品牌上限，特斯拉理論上是高于BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的。所有人可以都愛(ài)特斯拉（就像蘋(píng)果），但并非所有人都愛(ài)奔馳，因?yàn)樵诒捡Y以外，還有寶馬。這并非吹捧特斯拉，而是總結(jié)它的發(fā)展邏輯。

隨著5G萬(wàn)物互聯(lián)技術(shù)的到來(lái)，特斯拉引領(lǐng)的智能電動(dòng)車已然是未來(lái)汽車的發(fā)展形態(tài)。而特斯拉成功的背后，最核心要素?zé)o疑是馬斯克，及其互聯(lián)網(wǎng)玩法。

所謂汽車智能，其實(shí)也就是互聯(lián)網(wǎng)。冥冥中，汽車這一鐵疙瘩與互聯(lián)網(wǎng)這一虛幻物種產(chǎn)生了交集。

特斯拉這個(gè)邏輯可以學(xué)嗎？很難，畢竟馬斯克只有一個(gè)。貝索斯說(shuō)，很少有人跟馬斯克一樣，擁有外太空的胸襟。

很多人說(shuō)蔚來(lái)是中國(guó)特斯拉，那只是其中一個(gè)角度，從本文視角來(lái)看，蔚來(lái)不是中國(guó)特斯拉。因?yàn)椋?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/李斌' target='_blank'>李斌的格局還沒(méi)有那么大，他出身易車，他的造車邏輯與歐洲小眾超跑品牌類似，即通過(guò)EP9這種超跑來(lái)樹(shù)立品牌高度，再?gòu)母叽虻?，服?wù)好用戶。

但是這次北京車展，卻讓我覺(jué)得小鵬逐漸有了這種特質(zhì)。

要說(shuō)今年車展最具新鮮感的肯定是小鵬展示的旅航者T1飛行器，對(duì)于保守的汽車圈來(lái)說(shuō)，這個(gè)東西太有意思了，也不禁讓現(xiàn)場(chǎng)鵬友紛紛掏出手機(jī)發(fā)個(gè)朋友圈：“小鵬要上天?！?/p>

在旅航者T1飛行器這兒多逗留一會(huì)兒，聽(tīng)到最多的問(wèn)題是：什么時(shí)候帶我飛一飛?。匡@然，不管是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)觀眾，還是對(duì)于小鵬用戶來(lái)說(shuō)，旅航者T1已經(jīng)成為小鵬汽車一塊重要的拼圖，類似特斯拉的Space X。

從創(chuàng)始人背景，到造智能電動(dòng)車，再到生產(chǎn)飛行器……是的，小鵬與特斯拉越來(lái)越像了，小鵬也越來(lái)越馬斯克了。