特斯拉

她被割韭菜后痛悟：特斯拉走不遠，中國車界華為快出來！

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2020-10-12 07:55

“買了新車，本來是開心的一件事，沒想到出了這么一檔子事，弄得你沒法過節(jié)，新車帶來的興奮和喜悅都被這件事抹掉了?！?/p>

49歲的祝笛（化名）這樣對我說。

特斯拉 Model 3系列降價的事情，給9月18日提了一輛標準續(xù)航版Model 3的祝笛帶來了極大的沖擊。

作為一個曾經(jīng)在大公司從事市場營銷工作20年的老手，她無法認同特斯拉的這種營銷策略和價值觀，感覺被愚弄了，“真的很惡心“。

國慶期間，她和十多位“韭菜車友“去了特斯拉交付中心尋求賠償，但至今沒有得到滿意答復。

現(xiàn)在，她的心情已經(jīng)從難過、憤怒，回歸到平靜。但是，她仍然打算再去特斯拉交付中心堵一次門，做自己認為該做的事情。

對于祝笛的言行和立場，《電動汽車用戶聯(lián)盟》不支持，也不反對。但是，作為行業(yè)觀察者，我們想把祝笛的聲音記錄下來，因為她代表著一大群人。不管怎樣，我們認為祝笛的聲音，值得被傾聽。

以下是祝笛的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

蔚來的車開不進家里的地下車庫

特斯拉成為我唯一的選擇

今年，我好不容易搖到了新能源汽車的號，轉(zhuǎn)過年2月份就到期了，不買車就廢了。我女兒今年剛上大學，正好所有的事情也都料理完了，時間也比較自由，我就想著把買車的這事兒給解決了。

基于對國內(nèi)電動汽車的認識，我覺得特斯拉和蔚來是最好的兩個品牌。除了自己在網(wǎng)絡上查找的資料外，也聽朋友講過，總之，我覺得這兩個品牌都不錯。但是，最后買車的時候，我沒有選蔚來，因為蔚來主推的是SUV車型，而我家的地下停車場有高度要求，蔚來的車進不去，所以我唯一能選的就是特斯拉了。

9月10號左右，我就去特斯拉金融街的門店看車了。當時去店里，主要了解了車的基本信息和買車流程的信息。但是，和銷售交流的過程中，發(fā)生了一點不愉快。

當時，我們正在談車價，銷售說要27萬多。后來卻說顏色要再加8000元，家充樁也要8000元，輪轂也要錢。我這才明白他說的不是落地價格，因為黑色是標配的，內(nèi)飾和外觀都是黑色的，我不知道顏色也要加錢。

我本來就是做市場營銷的，當時就覺得銷售的措辭不太準，看他是個20歲出頭的年輕小伙，就出于好意去提醒他。我說你直接說裸車多少錢就好了，不要說這個車是多少錢。

不管怎樣，我看上那車了，17號就去下訂單了，交了1000塊錢的訂金。當天下午，他們就給我拉到一個交付群里了，再晚點的時候問我能不能18號下午三點去提車。

我當時很詫異，因為之前銷售告訴我交車周期是1-4周，車是從上海運到北京的，我沒想到會這么快！

但我第二天也有時間，所以就去提車了。亦莊交付中心的院子里，擺了一溜車，我那時心想這應該不是從上海發(fā)過來的?，F(xiàn)在回過頭來看，北京就有大把的庫存，但是在實際的操作過程中，沒有一個銷售會告訴你有現(xiàn)貨，下訂單后可以隨時提車。他們一直都說，1-4周才能提車。

降價的消息讓我心情復雜

沒想到自己被營銷了一把

買車前前后后差不多20天，和特斯拉的工作人員也只接觸了三四次，但我發(fā)現(xiàn)他們真的做到了瞞天過海。我從事市場營銷工作20年，卻在那20天里被人營銷了一把。

10月1號，我第一時間就知道了特斯拉降價的消息。那天一早，我去學校接女兒回親戚家過節(jié)，我先生也在外地看望父母。下午知道這個消息的時候，我也不知道跟誰講，內(nèi)心很復雜。是別扭？是難受？還是憤怒？都有。

我沒想到自己在這個年齡，而且我還在大公司做過20年的市場營銷，竟然被愚弄了。本來，這是我個人名下的第一輛車，也是我買給自己不惑之年的一件大禮。但沒想到開了不到兩周，就發(fā)生了這樣的事情。

可是，我沒法跟家里人講。跟孩子講吧，她才剛成年，內(nèi)心還很單純，甚至都不太能理解這些事情，所以沒法跟她講。而我先生還在外地，也不好給他講。而且這個指標是我自己的，9月份買車也是我提議的，整個買車過程都是我自己一個人搞定的，他比較忙，沒有怎么參與，我也沒法跟他講。

話說到錢上，兩萬多塊錢，雖然不是很多，但是誰的錢都不是大風刮來的，就算意外丟兩千塊，兩萬塊錢都會心疼一下，更何況是這樣。

不求退車，只要3年免費超充

但這件事，還不能就這么結(jié)束了。我覺得我要去表達心聲，至于他們重不重視，不重要，重要的是我要表達出來。

10月3號，我們10個人一起去了亦莊的特斯拉交付中心。我們基本都是9月十幾號提車的，大家的訴求很簡單，要求和提車7天內(nèi)的人一樣的補償，三年免費超充。

但交付經(jīng)理給我們的答復是，沒有官方說法?！俺^7天了，退肯定是不會給你們退的?！?/p>

我說，我買這個東西就沒想退。就算說特斯拉推出退車方案，我也不會退，為什么？

第一，我要算筆賬，如果退車的話，肯定會扣不少錢。

第二，我買車不是為了折騰的，這不是我想要的。

因此，在我的訴求里面，沒有退車這一項，只有三年免費超充。因為免費超充是可能實現(xiàn)的最佳方案。

而從專業(yè)的角度出發(fā)，任何營銷方式都不會第一時間答應客戶退錢的訴求，那些退錢退車的，都是萬不得已的。廠商能做的就是基于自己的成本，去和客戶達成共識。因此，我的訴求就是站在特斯拉的角度上提出來的，這是他們能做到的。

但是，我們的這個訴求，至今也沒實現(xiàn)，他們只是讓每個人填了一下車架號而已，讓我們等結(jié)果。

而那天，交付經(jīng)理說，他個人表示理解，表示歉意。

我說，千萬不要，你不用個人向我們道歉。你今天坐在這兒，你可不是代表你個人，因為你是特斯拉在亦莊的交付經(jīng)理，你坐在這里就代表的是特斯拉。因此，不要說你個人道歉，那樣感覺我們?yōu)殡y你了，千萬不要講這個話。

他也只是表面上安撫大家，比如車有問題的，找人給講講車；車臟了的洗洗車；車沒電的充一下電。但我沒有用他們提供的免費超充，用的是我自己卡里的錢。我不想占便宜，我是來表達訴求的，就是要告訴他們，這種做法是完全不正確的。

我現(xiàn)在人在外地，回京后，我還是要去亦莊的交付中心，還是要表達我的這種訴求，至于其他的車主，就看他們各自的情況了，每個人的情況不同，訴求也不同，決心可能也不同。

沒有給消費者一個選擇的余地

如何敢稱“價格透明”？！

后來，我也在微博上給特斯拉對外副總裁陶琳女士留言了。但是，從她的種種留言上看，我覺得她的業(yè)務能力一般般。當然，她只是特斯拉對外的喇叭，一個棋子，咱也不好說什么，也不去評論。

但她所謂的“透明”的說法，我真是不敢茍同，這哪叫透明啊，這叫瞞天過海。如果真的透明，就應該給消費者一個選擇的余地。

亦莊的交付經(jīng)理告訴我們，這次降價是因為特斯拉要用磷酸鐵鋰電池。這沒問題的，因為電池不同，成本不一樣，價格也會不一樣，我們完全理解。問題在于你沒有告訴用戶，沒有讓大家去選擇，你完全可以在9月份，或者其他時間提前告訴我們，未來要生產(chǎn)24.99萬（補貼后售價）的帶有磷酸鐵鋰電池的車，三元鋰電池的車依舊賣27.155萬（補貼后售價）。這樣，讓用戶自己去選擇到底買哪一款。那現(xiàn)在連選擇都沒有，怎么能叫透明？

我承認和傳統(tǒng)的4S店模式相比，特斯拉確實有一些差異性，但也只能說在車界開了一個價格透明的先河而已，畢竟一些國際奢侈品牌早已做到了。

所以，特斯拉所謂的透明到底“透明”嗎？

特斯拉是走不遠的

我期待中國的“車界華為”早點出現(xiàn)

我知道自己是一個理性的消費者，我相信自己買東西時是極其成熟、理性的。對于這種大品牌，我知道它不可能方方面面都做得很完美，但肯定和它的品牌背景是匹配的，“特斯拉”品牌至少也跟這個車的定位是匹配的。我相信，這是大家的一個基本認知。

而這件事情從前到后真正顛覆了我對很多事情的認知，以及我對生活的一些看法。

1，在我的意識里，特斯拉這樣的大品牌不可能有價格上的變動，在和銷售溝通的過程中即使說到價格，也沒有提到任何要降價的信息。

2，而他們的這種營銷策略，也真是簡單粗暴，只顧售前不顧售后。

不說特斯拉是個老美的公司，不說馬斯克有多么大的愿景，不說馬斯克是怎樣的一個超人，也不管外國人怎么評價這個事情，怎么評價馬斯克這個人。我作為一個理性的中國人，一個理性的消費者，客觀地評價這件事，我只能說他們走不遠，特斯拉和馬斯克如果還這么干，就走不遠。