大家好，這是一篇小鵬MONA M03的車主故事。他原本決定買領(lǐng)克Z20，在M03改款后，去了解試駕了幾次，直接下定了502max版。本篇文章是他深度體驗(yàn)三天后的感受，希望對(duì)大家有幫助。

01 選車歷程

1.選車對(duì)比：從五月中旬開始對(duì)比提車，包括領(lǐng)克Z20，小鵬MONA M03，極狐s5，奕派007，海豹06gt，試駕一圈下來決定領(lǐng)克Z20了，本來想著六月初去定，結(jié)果m03改款上max了。

多了解試駕了幾次，在6月10號(hào)直接下定502max，紫外灰內(nèi)，第八天配車，第十三天就提了。因?yàn)轫権S轉(zhuǎn)運(yùn)錯(cuò)了，耽誤一天，官方還補(bǔ)了5000積分，非常好評(píng)。

2.購車花費(fèi)：剛發(fā)售就定了，沒什么優(yōu)惠，總體就是1.5w國補(bǔ)+小禮品，最后落地12w，保險(xiǎn)花了5k2，屬于意料之內(nèi)。

加一萬多10度電池和一點(diǎn)電機(jī)功率，在我看來非常不值。沒有長途需求還是建議502max，性價(jià)比最高。

02 用車體驗(yàn)

1.續(xù)航能耗：小鵬的電耗管理水平的確沒話說，這個(gè)圖中能耗數(shù)據(jù)是每天24次10min自動(dòng)通風(fēng)+長時(shí)間停車開空調(diào)+暴力駕駛得來的，輕柔一點(diǎn)開隨隨便便11能耗。

另外強(qiáng)烈建議使用單踏板模式，練習(xí)了半天就完美掌握，城區(qū)開車舒適很多，不需要油門剎車來回切換。

相應(yīng)的能耗也非常低，車機(jī)大屏顯示最近10km能耗8，最近50km能耗9.8，最近100km能耗10.4，這還是被我前幾天暴力駕駛給平均的。再開幾天，最近100km能耗絕對(duì)能壓到10以內(nèi)。

第一箱電用了80%，跑了200km出頭，可能跟我開智慧場(chǎng)景太多有關(guān)，后面等穩(wěn)定了再看看。

2.充電時(shí)間：花700買的銀河充電樁權(quán)益，車位離電表只有20m出點(diǎn)頭，所以沒額外花一分錢。挑谷電時(shí)間預(yù)約充，第一次充電是20%充到100%，一共7h，車機(jī)端功率6.7-6.8kw，充電樁App顯示功率7.1kw。

最后電表跑了49.82電，車充了40度電出頭，說明最少有7-8度電損，差不多15%的電損，勉強(qiáng)在合理范圍內(nèi)吧?？斐錄]體驗(yàn)過，電池小再怎么充，也不會(huì)慢到哪里去的。

3.輔助駕駛：城區(qū)智駕處于能用階段，大部分時(shí)間還是自己開，有些快速路可以開智駕，節(jié)省很多精力，也是加這一萬塊錢的理由。

高速智駕很成熟了，碰見錐桶或者改道要注意，其他都不是大問題。

自動(dòng)泊車和離車泊入都很好用，切記要事先觀察好車位線清晰，沒有障礙物懸突或者立柱，這樣成功率基本100%，可以放心地離車泊入。

4.車機(jī)評(píng)價(jià)：車機(jī)流暢度很高，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙也很好用，個(gè)別時(shí)候會(huì)罰站，和車機(jī)網(wǎng)絡(luò)有些關(guān)系。

天璣系統(tǒng)App的智慧場(chǎng)景可玩性很大，很多實(shí)用操作，提升用車幸福感，比如自動(dòng)通風(fēng)、上車儀式感、安全帶關(guān)聯(lián)的舒適進(jìn)入等。

希望后續(xù)OTA可以把車道級(jí)導(dǎo)航重新做出來，碰見復(fù)雜路口，現(xiàn)有的車機(jī)導(dǎo)航還是不夠精確，以至于我在不確定的時(shí)候會(huì)直接開ngp，讓小p開到正確路線上，我再接管。

個(gè)人認(rèn)為灰比紫內(nèi)飾好看，當(dāng)然有白內(nèi)飾那就更好了

5.乘儲(chǔ)空間：整車乘坐空間不大，倒也不能說小。

駕駛位是最舒服的位置，但仍然嫌座椅太高，身高180習(xí)慣躺著開車，m03調(diào)到最低也能看見前機(jī)蓋，腿部空間被擠壓得很厲害，左腿放哪都不得勁，需要經(jīng)常換位休息。

方向盤只能上下，不能前后調(diào)節(jié)，進(jìn)一步壓縮了腿部空間。后排沒到不能坐人的地步，不過確實(shí)不是很舒服。

儲(chǔ)物空間還是很充足的，記得要買扶手箱、儲(chǔ)物盒，分層儲(chǔ)物更方便。后備箱非常大，最深的地方以我的身高，都得爬上去才夠得著，放再多東西也夠用。

洗車工具都放里面了，藥劑沒敢放車上，洗的時(shí)候再帶上車

6.隔音異味：平常音樂開得很大，風(fēng)噪胎噪自動(dòng)無視了，也不在意這些。風(fēng)噪胎噪再大，也沒有壓縮機(jī)和空調(diào)還有座椅通風(fēng)聲音大，所以就不用糾結(jié)，音樂開大什么都安靜了。

新車剛進(jìn)去味道還是挺重的，提車的這幾天，每天都智慧場(chǎng)景通風(fēng)，又挑了個(gè)下午暴曬了3小時(shí)，味道小了很多，雖然仍然能聞到，但不是那種刺鼻的感覺。

7.駕駛體驗(yàn)：操控層面有所欠缺，前驅(qū)電車的生理缺陷太大了，急加速撓胎+搶方向+高速度指向糊，不能指望激烈駕駛。不過油門和剎車調(diào)得很線性，沒有延遲，是我喜歡的類型，開起來絲滑流暢。

動(dòng)力層面只能說馬馬虎虎，城區(qū)超車夠用，整體動(dòng)力很平順，推背感不是特別足。

總體來說，深度體驗(yàn)三天后，再給我一次選擇的機(jī)會(huì)，我仍然會(huì)選擇m03。科技智能帶來的情緒價(jià)值，是再多機(jī)械素質(zhì)也無法代替的。

期待小鵬的新p7可以支棱一點(diǎn)，多走運(yùn)動(dòng)取向，下次換車還會(huì)向小鵬系多考慮考慮。

（本文完）

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