10 月 10 日，百度 Apollo 在北京正式開(kāi)放了自動(dòng)駕駛出租車(chē)打車(chē)服務(wù)。

到現(xiàn)在不到一周時(shí)間，全北京的各路媒體以及好奇的市民像潮水一般地涌向了百度在海淀和亦莊的多個(gè)打車(chē)點(diǎn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，在 10 月 12 日周一這天，百度 Robotaxi 服務(wù) Apollo Go 在京的單日呼單量達(dá)到 2608 單的高峰。

從 iOS 應(yīng)用的下載統(tǒng)計(jì)看，我們發(fā)現(xiàn)，Apollo Go App在短時(shí)間內(nèi)的下載量也非?？捎^。

七麥數(shù)據(jù)的排名顯示，本周 Apollo Go App 的下載量能到中國(guó)區(qū)導(dǎo)航類(lèi)應(yīng)用免費(fèi)榜第 11 - 15 位。

這是什么概念呢？

基本上和 Google 地圖、掌上公交這樣大眾應(yīng)用接近。

要知道，Apollo Go 目前還只在長(zhǎng)沙、滄州和北京三個(gè)城市開(kāi)放，三地的運(yùn)營(yíng)規(guī)模加到一起是上百臺(tái)車(chē)輛的級(jí)別。

如果換算成接單量的話(huà)，這些車(chē)輛單日接單總數(shù)的上限可能是 1000 單。

這些數(shù)據(jù)都更加反襯了公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)有多么高的熱情。

北京是中國(guó)的政治、文化、經(jīng)濟(jì)和媒體中心，Apollo Go 成為第一個(gè)在北京開(kāi)放的 Robotaxi 服務(wù)，讓百度首吃螃蟹。

這一事件對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生重大的示范意義。

不夸張地說(shuō)，Apollo Go 在北京示范運(yùn)營(yíng)，可能成為引爆國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛平民化的起點(diǎn)。

中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛的落地主張自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同兩條腿走路，百度 Apollo 平臺(tái)也是自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同雙線(xiàn)并行。

目前百度 Apollo 在國(guó)內(nèi)包括北京、雄安、滄州、保定、長(zhǎng)沙、廣州等在內(nèi)的十幾座城市都有自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的布局。

這個(gè)布局的廣度在行業(yè)內(nèi)僅此一家，幾無(wú)對(duì)手。

所以在北京、滄州、長(zhǎng)沙開(kāi)通 Robotaxi 服務(wù)之后，百度還有深厚的勢(shì)能。

一旦前期運(yùn)營(yíng)跑通，Apollo 有望在全國(guó)范圍內(nèi)快速地開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

1、Apollo Go 開(kāi)放：3 大城區(qū)，40 輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路

百度這次投入到自動(dòng)駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，是基于其去年拿到的 40 張北京首批自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照，也就是 40 臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

Apollo Go 一共開(kāi)放 3 個(gè)城區(qū)，海淀、亦莊以及順義。

其中亦莊開(kāi)放的打車(chē)點(diǎn)數(shù)量最多，達(dá)到 10 個(gè)，Apollo 在亦莊投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛也最多；其次是，海淀打車(chē)點(diǎn)3 個(gè)；順義打車(chē)點(diǎn) 1 個(gè)。

所以理論上來(lái)講，近期要體驗(yàn) Apollo Go，在亦莊最容易打到車(chē)。

從運(yùn)營(yíng)范圍看，亦莊開(kāi)放的打車(chē)站點(diǎn)距離更遠(yuǎn)，路況也更復(fù)雜。同時(shí)，Apollo 全國(guó)最大的應(yīng)用測(cè)試中心也在這里。

因此，在亦莊打 Apollo Go，還可以路遇更多的 Apollo 測(cè)試車(chē)。

15 日，汽車(chē)之心也在亦莊打了一輛百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

在大約十分鐘的體驗(yàn)里：

Apollo 車(chē)輛完成了接載、變道并入內(nèi)側(cè)車(chē)道、遇到前方施工車(chē)輛主動(dòng)變道、經(jīng)過(guò)紅綠燈、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、泊車(chē)等場(chǎng)景。

左轉(zhuǎn)遇到行人

左轉(zhuǎn)遇到車(chē)輛

路上對(duì)紅綠燈、左轉(zhuǎn)遇到直行車(chē)輛讓行以及遇到斑馬線(xiàn)行人讓行時(shí)，識(shí)別都很精準(zhǔn)，車(chē)輛的加減速也比較流暢。甚至在一些在前方?jīng)]有行人和車(chē)輛的路口，Apollo 右拐時(shí)幾乎感覺(jué)不到車(chē)輛減速。

自動(dòng)變道

變道超車(chē)

不過(guò)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的路測(cè)限制，所有這次投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛最高時(shí)速不得超過(guò)59km/h，因此在直行的路段上偶爾會(huì)有因?yàn)榭爝_(dá)到限速減速造成的頓挫。

也有媒體反饋，Apollo 的車(chē)輛在遇到比較緊急的障礙時(shí)，會(huì)比較大力度地剎車(chē)，并伴隨小度語(yǔ)音「抱歉求原諒」的提醒。不過(guò)這次在汽車(chē)之心的體驗(yàn)中沒(méi)有碰到。

目前，我們?cè)谝嗲f和海淀看到的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛多數(shù)是林肯 MKZ。

相比紅旗 EV，百度 Apollo 對(duì)林肯 MKZ 的測(cè)試年限更長(zhǎng)。

從車(chē)輛、限速、剎車(chē)等策略的選擇來(lái)看，Apollo 這次在京開(kāi)放更重視安全先行。

2、北京爆單背后：Robotaxi 商業(yè)運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)

從地域上看，Apollo Go 開(kāi)放的區(qū)域也在相對(duì)偏遠(yuǎn)的地段。這也和與北京開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試的節(jié)奏相關(guān)。

北京在推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地上，既謹(jǐn)慎又開(kāi)放。

百度在真正開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)之前已經(jīng)闖過(guò)了重重關(guān)卡：

• 2018 年 3 月，百度獲得 5 張北京市首頒的 T3 級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照

• 2019 年 7 月，百度獲得北京的首批 T4 牌照

• 2019 年 12 月，百度又進(jìn)一步拿到 40 張載人測(cè)試牌照

根據(jù)北京同樣在 2019 年 12 月頒發(fā)的《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，北京將載人測(cè)試分為 3 個(gè)階段，其中：

第一階段，要求測(cè)試主體最低自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)塾?jì)里程數(shù)達(dá)10 萬(wàn)公里；

第二階段，要求測(cè)試主體最低自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)塾?jì)里程數(shù)達(dá) 50 萬(wàn)公里，載人對(duì)象可面向社會(huì)公開(kāi)招募。

目前百度是北京市唯一一家完成 50 萬(wàn)公里載人測(cè)試?yán)锍谭e累，可向進(jìn)行公開(kāi)載人測(cè)試服務(wù)的公司。

根據(jù)《細(xì)則》，我們還可以看到，在下一個(gè)階段（第三階段），當(dāng)百度的載人測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到100 萬(wàn)公里之后，Apollo 在京最多可申請(qǐng)投入 200 輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行載人測(cè)試。

在地域上，北京已經(jīng)在 4 個(gè)行政區(qū)開(kāi)放了長(zhǎng)度達(dá)到699.58 公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，接近 700 公里的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路長(zhǎng)度列全國(guó)第一位。

從現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)狀況看，Apollo Go 上路是不愁乘客。

接下來(lái)，百度需要做的是，根據(jù)大量乘客的反饋，提升 Robotaxi 的自動(dòng)駕駛能力和乘坐體驗(yàn)，逐步擴(kuò)大車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)范圍，加大車(chē)隊(duì)部署規(guī)模，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn) Robotaxi 的商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、百度 Apollo 的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：7 年積累、車(chē)路協(xié)同、多地布局

2013 年，百度開(kāi)始在內(nèi)部投入研發(fā)自動(dòng)駕駛。

2015 年，百度自動(dòng)駕駛車(chē)輛跑上五環(huán)，并在當(dāng)時(shí)邀請(qǐng)了一批媒體進(jìn)行公開(kāi)的體驗(yàn)。

2017 年，在當(dāng)年的百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏親自坐著自動(dòng)駕駛車(chē)在五環(huán)上跑了一圈，并且在大會(huì)直播了這段「駕駛過(guò)程」。李彥宏因此還收到了來(lái)自北京交管局的罰單。

2020 年，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)駛上北京街頭，無(wú)需預(yù)約，即向普通市民開(kāi)放。

在這 7 年時(shí)間里，中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)完成了從無(wú)到有、從草莽到落地的蛻變。

根據(jù)百度公開(kāi)的數(shù)據(jù)，Apollo在 7 年里建立了一支超過(guò)500 輛車(chē)的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，路測(cè)里程超過(guò)600 萬(wàn)公里，覆蓋全球 27 個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)安全載客超過(guò)10 萬(wàn)人次。

在行業(yè)內(nèi)橫向比較這些指標(biāo)，Apollo 在國(guó)內(nèi)都是遙遙領(lǐng)先的第一名。

通過(guò)這幾年的探索，國(guó)內(nèi)逐漸摸清了一條自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同相結(jié)合的落地之路。百度 Apollo 在路線(xiàn)上也是自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同并行。

在北京之外，Apollo 在近兩年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了廣泛的布局。

從公開(kāi)的信息看，百度 Apollo 在北京、雄安、滄州、保定、陽(yáng)泉、長(zhǎng)沙、合肥、廣州、重慶、銀川等十余個(gè)城市，都有已經(jīng)或者正在落地的自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的項(xiàng)目，并且這些項(xiàng)目金額都頗為豐厚。

此外，據(jù)汽車(chē)之心了解到的消息，百度與上海市也已經(jīng)完成戰(zhàn)略合作簽約，后續(xù)將開(kāi)啟自動(dòng)駕駛車(chē)輛在滬上規(guī)模落地。

7 年的研發(fā)積累，自動(dòng)駕駛加車(chē)路協(xié)同的技術(shù)打磨，全國(guó)多地的深度布局，都在 Apollo 在中國(guó)廣泛落地自動(dòng)駕駛的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

4、中美同時(shí)打響 Robotaxi 規(guī)模化服務(wù)第一槍誰(shuí)更領(lǐng)先？

就在百度宣布向北京市民開(kāi)放 Apollo Go 的前一周，Waymo 在美國(guó)宣布在鳳凰城開(kāi)展沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，并向鳳凰城市民開(kāi)放。

Waymo 推出無(wú)安全員的 Robotaxi，一定程度上是美國(guó)的疫情逼的。

疫情之下，安全員與乘客同乘，很大程度上將雙方都暴露在了巨大的危險(xiǎn)之下。所以疫情一度導(dǎo)致 Waymo 的路測(cè)停滯。

如今去掉安全員之后，Waymo 得以繼續(xù)開(kāi)展規(guī)?；淖詣?dòng)駕駛測(cè)試。

無(wú)獨(dú)有偶，百度 Apollo 也在 9 月份通過(guò)央視直播展示了去掉安全員的無(wú)人駕駛能力，目前這樣全無(wú)人的自動(dòng)駕駛車(chē)輛正在百度大廈等區(qū)域開(kāi)展載人載客的試驗(yàn)。

在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，中美自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊們都已經(jīng)走到了規(guī)?；渴痣A段，同時(shí)也是 Robotaxi 商業(yè)化的起點(diǎn)。

百度 vs Waymo，北京 vs 鳳凰城，中美自動(dòng)駕駛的 PK 僅僅是兩地在先進(jìn)技術(shù)上較量的一個(gè)縮影。

今年在中國(guó)，新冠疫情已經(jīng)得到了有效的控制，各地的經(jīng)濟(jì)也逐步恢復(fù)到了往日的繁華。

發(fā)展自動(dòng)駕駛，中國(guó)有更復(fù)雜的道路環(huán)境，國(guó)內(nèi)的研發(fā)與政策雖然起步較晚，但現(xiàn)在看來(lái)腳步更快。

中國(guó)還有車(chē)路協(xié)同的技術(shù)加持，當(dāng)下民眾對(duì)于自動(dòng)駕駛也有超高的熱情。

中國(guó)的自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)后發(fā)先至嗎，百度能夠?qū)崿F(xiàn)趕超 Waymo 嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >