產(chǎn)銷量

9月新能源銷量：特斯拉第二，第一名售價(jià)3萬不到，理想反超蔚來

電動(dòng)爹 2020-10-21 19:15

過去的九月份新能源汽車賣得怎么樣？其實(shí)銷量早已公布，不過今天我們不用乘聯(lián)會(huì)或者中汽協(xié)的數(shù)據(jù)來做分析，而是用更加真實(shí)的上險(xiǎn)量。

對(duì)于車企來說，只要將所生產(chǎn)的汽車賣給經(jīng)銷商，這樣就算完成了銷售，所以這樣的銷量數(shù)據(jù)從某種程度上無法真實(shí)反映市場(chǎng)狀態(tài)。而上險(xiǎn)量是汽車數(shù)據(jù)管理中心與保險(xiǎn)部門合作得到的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)國家法律規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)屬于法律強(qiáng)制險(xiǎn)，只要是上路行駛的機(jī)動(dòng)車就必須要買保險(xiǎn)，所以，上險(xiǎn)量是非常具有代表性的。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2020年9月國產(chǎn)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)為11.25萬輛，同比增長(zhǎng)116.18%，環(huán)比增長(zhǎng)24.35%。9月純電動(dòng)車上險(xiǎn)9.1萬輛，占比為80.9%，出租租賃市場(chǎng)上險(xiǎn)量占總上險(xiǎn)量的15.3%，個(gè)人用戶占比達(dá)71.6%。

如果具體到各個(gè)車型，9月的銷量也非常有意思：

9月份賣得最好的就是五菱宏光MINI EV，上險(xiǎn)量達(dá)到了14709輛，超第二名特斯拉 Model 3 3876輛，誰說現(xiàn)在微型車沒市場(chǎng)？

如果看產(chǎn)品，宏光MINI EV全系三款車型，最長(zhǎng)續(xù)航也就170km，并且全系沒有安全氣囊，就這樣一臺(tái)軸距不到2m（1940mm）的微型純電動(dòng)汽車，憑什么能成為全國最熱銷的純電動(dòng)汽車？相信很多車型都不知道自己輸在哪里。

在筆者看來，五菱宏光MINI的成功主要可歸兩點(diǎn)：

一是價(jià)格便宜，精準(zhǔn)切中用戶需求。2.88-3.88萬元的售價(jià)，門檻相當(dāng)?shù)停灰胭I車的人基本上都能入手一款，價(jià)格便宜買不了吃虧買不了上當(dāng)，對(duì)于那些用不著長(zhǎng)續(xù)航車型的上班族、養(yǎng)老族來說，120km、170km完全夠了，即便是考慮衰減問題，日常需求也都能完成。

二是正規(guī)"老頭樂"，更讓人放心。3萬左右的微型車，基本上都以"老頭樂"為主，質(zhì)量無保障、售后無保障，而五菱宏光MINI EV雖然便宜，但它能正規(guī)能上牌上路，很大程度上也會(huì)搶占很多非正規(guī)"老頭樂"的市場(chǎng)。

排名第二名的是特斯拉Model 3，第三面則是廣汽新能源 Aion S，9月上險(xiǎn)輛為6033輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)15.2%。根據(jù)純電平臺(tái)開發(fā)而來的Aion S，在各項(xiàng)指標(biāo)上均有上佳表現(xiàn)，其補(bǔ)貼后廠商指導(dǎo)價(jià)13.98-20.58萬元，其中高配的續(xù)航里程超過500km，在這個(gè)價(jià)位具備了不俗競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，Aion S一直是廣汽新能源的銷量支柱車型，自上市以來銷量持續(xù)上升并穩(wěn)定在前排。從9月上險(xiǎn)量來看，Aion S在租賃市場(chǎng)非常受歡迎，出租租賃市場(chǎng)上牌4286輛，占比達(dá)到了71%以上。不過，私人市場(chǎng)有超1700輛的銷量也非常不錯(cuò)，說明還是有很多用戶對(duì)Aion S越級(jí)產(chǎn)品力感興趣。

比亞迪漢9月上險(xiǎn)量4039輛，其中漢DM上險(xiǎn)量為1513輛，漢EV為2526輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)147.2%，而這里面?zhèn)€人上險(xiǎn)占比達(dá)到了91.4%，主要上險(xiǎn)城市為北京、深圳和上海市，個(gè)人上險(xiǎn)量分別為363輛、318輛和242輛。

比亞迪漢目前仍處以產(chǎn)能上升階段，按照這個(gè)速度可能還需要一段時(shí)間才能消化完訂單，市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

據(jù)比亞迪官方介紹，漢在9月份實(shí)現(xiàn)批量交付5612輛，較8月環(huán)比增長(zhǎng)40.3%。其中，漢EV 9月批量交付3624輛，較8月環(huán)比增長(zhǎng)51%；漢DM 9月批量交付1988輛，較8月環(huán)比增長(zhǎng)24.3%。

可以看到，比亞迪官方的數(shù)據(jù)與上險(xiǎn)量有部分出入，包括總銷量、漢EV銷量和漢DM的銷量。筆者猜測(cè)，這可能只是出廠的數(shù)量，并非是完全交付到用戶手上的數(shù)量，并且廠商統(tǒng)計(jì)日期可能也與上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)日期不一樣，造成數(shù)據(jù)偏差。這也體現(xiàn)出，為什么我們今天要用上險(xiǎn)量來說銷量，準(zhǔn)確是最大的原因。

在SUV領(lǐng)域中，理想ONE在9月以3827輛上險(xiǎn)量蟬聯(lián)第一，同時(shí)刷新了今年單月上險(xiǎn)量的最好成績(jī)，較8月環(huán)比提升了41.4%。其中，個(gè)人上險(xiǎn)3197輛，主要上險(xiǎn)地區(qū)來自深圳、廣州、北京和杭州市，分別上險(xiǎn)315輛、287輛、262輛和201輛。