電動知家消息，當(dāng)?shù)貢r間10月21日，特斯拉公布了2020年Q3財報，不僅實現(xiàn)了連續(xù)5個季度盈利，更是再次創(chuàng)造了歷史新記錄。更讓對手絕望的是，在特斯拉第三季度財報會議上，馬斯克再次表達了對特斯拉“價格太高”的不滿，意思就是還要不斷的降價，對業(yè)內(nèi)人士來說，大家都很清楚這意味著什么。

馬斯克在特斯拉第三季度財報會議上回答關(guān)于特斯拉降價問題時表示，希望讓特斯拉更加實惠讓人消費得起。馬斯克稱，很重要的一點是，要把實惠和價值兩個概念區(qū)分開，如果因為我們的車太貴，消費者沒有那么多錢，無論產(chǎn)品的價值定位如何也賣不出去，所以降低價格很重要，這樣消費者才會真正的購買它。

盡管Model 3已經(jīng)是很成功的一輛電動汽車，但CEO馬斯克對其定價現(xiàn)狀仍不滿意。曾多次表示目前特斯拉銷售的車型價格太高。在今年二季度財報會議上，馬斯克也表示，最讓我煩惱的問題就是特斯拉的汽車還不夠親民，我們必須解決這個問題。特斯拉希望最大限度地實現(xiàn)增長，同時汽車價格也要盡可能低。

馬斯克同時也表示“我對我們產(chǎn)品的要求并沒有放松，特斯拉不是人們無法承受的產(chǎn)品。我們希望人們會隨著時間越來越能夠買得起我們的產(chǎn)品?！?/span>馬斯克還表示，我們還會大大地降低生產(chǎn)成本，希望一年比一年做得更好，偶爾能有大幅度的改善。

特斯拉CFO扎克·柯克霍恩補充道，在過去一年半中，特斯拉的銷量和毛利率一直在增長，盡管價格在下降。第三季度財報顯示，特斯拉第三季度總營收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長39%，比上一季度的60.36億美元增長45%。同時，歸屬于普通股股東的凈利潤為3.31億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤的1.43億美元相比增長131%，實現(xiàn)連續(xù)5個季度盈利，股價盤后漲超4%。此外，特斯拉宣布自由現(xiàn)金流為19億美元。

今年受疫情等多方面因素影響，眾多車企盈利都在大幅負增長的情況下，特斯拉卻表現(xiàn)出了此強大的盈利能力。特斯拉長久以來一直被人質(zhì)疑能否活下去，其實指的也就是盈利能力，如今特斯拉的財報的表現(xiàn)估計沒有人再懷疑特斯拉能否再活下去了。

不過更要命的是，馬斯克一直覺得特斯拉還是太貴，還要降價。而且目前特斯拉仍然有很大的降價空間操作。更重要的是特斯拉還通過不斷提升生產(chǎn)效率和技術(shù)創(chuàng)新，從而大幅降低了生產(chǎn)成本，進而再次實現(xiàn)的領(lǐng)先于業(yè)界的超高利潤率。這已經(jīng)實現(xiàn)了很多人夢寐以求的非常良性的循環(huán)，在保證高額利潤的情況，不斷降價，然后再通過不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)成本的大幅下降，進而帶動利潤的大幅增加。

此前10月1日，特斯拉宣布中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元,起售價較之前降價2.165萬元，降幅近10%。國產(chǎn)版特斯拉Model 3于2019年11月22日正式上市，不到一年的時間價格已調(diào)整了6次，由最初的35.58萬元(無補貼)下降至剛剛調(diào)價的24.99萬元(補貼后)，降幅達到近30%。（特斯拉又降價了！一年不到，已降近30%！）雖然此次近10%降價明顯，但相比于美國本土，國產(chǎn)特斯拉在材料成本、制造費用和人工費用等方面降本顯著，據(jù)電動知家查閱相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3單車成本約17.6萬元，在售價降至當(dāng)前的24.99萬元后依舊保持近30%的超高毛利潤。如果按照正常10%左右毛利水平，未來，特斯拉國產(chǎn)Model 3最終有望降到20萬元以下。

今年的電池日上，馬斯克（Elon Musk）稱，約三年后，特斯拉有信心制造售價2.5萬美元（約合17萬人民幣）的全自動駕駛汽車。也許有很多人在質(zhì)疑馬斯克一直在吹牛，但更讓對手絕望的是，馬斯克吹過的牛，基本都實現(xiàn)了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >