來(lái)源 / Autonews，作者：Whitney McDonald

Foresight Research的一項(xiàng)研究顯示，參加紐約國(guó)際車(chē)展的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)家庭中，有一半以上表示，他們?cè)谲?chē)展上的經(jīng)歷影響了他們的購(gòu)買(mǎi)決定。

這項(xiàng)為期10年的展覽研究分析了參加人數(shù)、人口統(tǒng)計(jì)、媒體影響力、價(jià)值和購(gòu)買(mǎi)影響力。

這項(xiàng)研究還強(qiáng)調(diào)了車(chē)展的總體價(jià)值，根據(jù)美國(guó)車(chē)展浸入報(bào)告，車(chē)展被列為最具影響力的營(yíng)銷(xiāo)渠道或媒體渠道，僅次于數(shù)字渠道。

研究發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去十年里，紐約車(chē)展平均每年吸引62.8萬(wàn)個(gè)家庭。約83%的參觀者表示，購(gòu)物是他們參加車(chē)展的動(dòng)機(jī)。去年，參加紐約車(chē)展的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者中，有62%的人說(shuō)這影響了他們的決定。

2019紐約車(chē)展

2019年車(chē)展的平均“停留時(shí)間”為4.75小時(shí)，而所有車(chē)展的平均停留時(shí)間為4.45小時(shí)。

這項(xiàng)研究收集自Foresight的普通消費(fèi)者研究數(shù)據(jù)庫(kù)以及過(guò)去6年來(lái)進(jìn)行的最近的購(gòu)車(chē)者調(diào)查。

根據(jù)這項(xiàng)研究，每年在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到這些品牌后，購(gòu)物者的購(gòu)物清單上增加了22.9萬(wàn)輛計(jì)劃外品牌的汽車(chē)。

大紐約汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)主席馬克·西恩博格（Mark Schienberg）告訴《汽車(chē)新聞》，該活動(dòng)讓購(gòu)物者根據(jù)他們?cè)谲?chē)展上看到的東西，考慮增加或減少品牌。

參觀者不僅想看看汽車(chē)，他們還想在體驗(yàn)過(guò)程中獲得信息和參與，西恩博格說(shuō)。

甚至在新冠疫情之前，車(chē)展就面臨著成本和品牌管理方面的問(wèn)題。例如，一些主要汽車(chē)制造商選擇退出2019年的底特律車(chē)展。

2019底特律車(chē)展

今年，隨著疫情而來(lái)的訂單取消迫使汽車(chē)制造商在虛擬展示方面變得更有創(chuàng)意。現(xiàn)代的2021 Elantra，梅賽德斯-奔馳重新設(shè)計(jì)的E級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)，豐田的Sienna和Venza，福特的Bronco SUV、Mustang Mach-E和F-150都是新的或重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，通過(guò)虛擬展示會(huì)在2020年推出。

與此同時(shí)，由于疫情的影響，全球大部分2020年計(jì)劃舉辦的車(chē)展都延期了。2021年，幾個(gè)車(chē)展將在日歷上爭(zhēng)奪位置。2021年的紐約車(chē)展從4月推遲到了8月，以擴(kuò)大參展面積。底特律和洛杉磯車(chē)展也被迫取消了2020年的日程，并重新安排到2021年。底特律現(xiàn)在定于2021年9月舉辦車(chē)展，預(yù)計(jì)將有兩年半多的時(shí)間沒(méi)有車(chē)展。

2018年洛杉磯車(chē)展

西恩博格說(shuō)，盡管制造商在展示新技術(shù)和新產(chǎn)品方面顯示出了創(chuàng)造力，但他認(rèn)為車(chē)展不會(huì)被取代。

經(jīng)銷(xiāo)商也同意這個(gè)說(shuō)法。調(diào)查顯示，車(chē)展市場(chǎng)上77%的經(jīng)銷(xiāo)商表示，“他們的特許品牌缺席車(chē)展會(huì)損害消費(fèi)者的認(rèn)知度?！?0%的人認(rèn)為這會(huì)減少經(jīng)銷(xiāo)商流量，69%的人認(rèn)為這會(huì)抑制零售。

西恩博格說(shuō)：“車(chē)展有120年歷史是有原因的。因?yàn)樗鼈冇行??！?/p>

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