“貴”。

“不買”。

把好貓的價格發(fā)到“電動汽車用戶聯(lián)盟”車友群里，我收到的回復(fù)幾乎都是這樣的。

此次，歐拉好貓共推出5款車型，補貼后售價為10.39-14.39萬元。

即日起到2020年12月31日，購車用戶還可享受以下優(yōu)惠：

歸根結(jié)底，車友給出如此評價的原因是：

其一，好貓的性價比太低。

有車友表示，這個價格可以去買比亞迪秦pro ev了，它優(yōu)惠2萬之后也才13萬多。也完全可以加點錢買去買榮威ER6，那車續(xù)航600多公里，低配價格是16.28萬。

還有車友認為，北汽EX3、現(xiàn)代昂希諾純電動也比好貓強。

其二，好貓是第一款帶有溫控技術(shù)的歐拉車，還是個小白鼠，有些技術(shù)還有待檢驗。

01

從復(fù)古到未來

從美學(xué)到情懷

這是一款散發(fā)復(fù)古氣息的汽車，從設(shè)計到成品都有“情懷”的味道。

好貓是前保時捷設(shè)計師艾蒙·德爾塔領(lǐng)銜設(shè)計的，他曾擔(dān)任保時捷911GT3的設(shè)計工作。在好貓的設(shè)計上，艾蒙·德爾塔提出了“復(fù)古未來主義”的設(shè)計理念。

他認為，“從設(shè)計層面講，這種復(fù)古美學(xué)能夠喚起人們內(nèi)心的一種情懷，在情感層面很容易引起共鳴。”

他也一直思考如何把復(fù)古未來主義風(fēng)格做到獨樹一幟，于是將年代感和未來感兩種設(shè)計美學(xué)融合到一起，形成了“復(fù)古未來主義”。

基于此，好貓擺脫了黑貓和白貓單純“Q萌”的風(fēng)格，采用新的設(shè)計語言，使其更具復(fù)古、精致、典雅的韻味。

好貓造型多以飽滿、圓潤的流線型線條為主，大量弧線的設(shè)計，使整車線條過渡更自然，讓整個造型更精致。比如，車頭前部的復(fù)古大燈，線條圓潤，過渡自然，配合封閉式進氣柵格，精致又靈動。

好貓長寬高分別為4235*1825*1596mm，軸距為2650mm，符合其小型SUV的身份。但是，為了增加后排座椅的空間感，好貓犧牲了部分后備箱空間，大件行李是無法放進去的。

而好貓的內(nèi)飾與外觀風(fēng)格則保持一致。撞色內(nèi)飾搭配，條狀花紋座椅，仿皮革材質(zhì)包裹的儀表臺，空調(diào)區(qū)域還采用了類似MINI車型的復(fù)古撥桿控制鍵，這些都能體現(xiàn)其復(fù)古設(shè)計。

與此同時，貫穿式的中控屏，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，搭配鍍鉻金屬飾條，讓好貓的內(nèi)飾也不缺乏簡約感。

此外，好貓身上還具有長城"檸檬架構(gòu)"和"咖啡智能"的部分功能，因此，在配置方面也有諸多亮點。

其A柱具有紅外攝像人臉識別功能，通過該功能完成駕駛者表情、聲音檢測，以及疲勞駕駛測試。

同時，好貓還具有語音交互、360°全景影像、自動泊車、自動泊出、整車OTA等功能。這在同級別車型中，是比較少見的。

而且，好貓使用了英特爾Intel智能自動駕駛芯片方案，有2個高精度毫米波雷達，6個智能駕駛高感知攝像頭。

在自適應(yīng)巡航(ACC)、車道保持(LKA)，前碰撞預(yù)警(FCW)、自動緊急制動(AEB)以及車道居中保持(LCK)功能的基礎(chǔ)上，還增加了智能過彎(ATC)、緊急車道保持(ELK)以及智慧躲閃(IE)三項功能。

在動力設(shè)計上，好貓則提供了47.8kWh和59.1kWh兩種密度動力電池配置，其中，前者NEDC續(xù)航里程為400km，后者NEDC續(xù)航里程為500km。

此外，官方稱，好貓具備12分鐘快充100km，以及30分鐘從30%充到80%的能力。

02

面向新世代年輕人

好貓能否大賣？

在用戶定位方面，據(jù)官方介紹，好貓是面向年輕一代的產(chǎn)品。在設(shè)計過程中，也融合了與用戶共創(chuàng)的理念，車輛命名和顏色命名都有用戶參與。

暹羅黑、布偶白、睿智棕、藍波萬、萬人米、大橘金、原諒綠、高跟紅這8種車身顏色的命名均來自用戶。

顯然，雖然出身傳統(tǒng)車企，但歐拉也在逐漸向新勢力靠近，欲與用戶近距離接觸。

好貓將自己的用戶群體稱為新世代青年。

所謂新世代青年，就是那么一群追求活出自我，不受生活的束縛，敢于打破常規(guī)，獨立自主，審美獨到標(biāo)簽的青年。

就在前兩天舉行的廣州車展上，在說到歐拉的用戶畫像上，歐拉品牌市場傳播總監(jiān)姚飛在媒體采 訪中提到了“女性”、“年輕人”、“單身青年”三個詞。

其一，女性是歐拉未來不能忽視的消費主力，歐拉對女性用戶的把握一定要非常精準、到位。

姚飛說，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在未來五年，女性會集中進入汽車消費市場，并且在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，女性擁有更多消費參與權(quán)和決策權(quán)。而歐拉目前的車主中有60%-70%是女性，這是一個非常好的現(xiàn)象。

其二，歐拉會瞄準那些畢業(yè)三到五年的高校畢業(yè)生。

“每年的高校畢業(yè)生有800萬左右，已經(jīng)占到了同齡人口的50%以上，而大部分年輕人畢業(yè)以后會留在城市里，他們需要人生中的第一輛車?！?/span>

而2020年到2021年，市場上每100元錢里就有70元錢是年輕人花出去的，年輕人已經(jīng)成為最大的“金主”，他們是歐拉未來不容忽視的主力人群。

其三，一二線城市的大齡單身青年也是歐拉要研究的人群。

“這些單身人士雖然在收入方面比不上家庭收入，但足以覆蓋生活需求，且他們選擇的商品都是具備‘悅己’屬性的，也就是說他們有自己獨特的審美、品位和格調(diào)，絕不會選擇那些俗氣、低質(zhì)的商品?！?/span>

在姚飛看來，現(xiàn)在的年輕人需要的是一個在不開心的時候可以供其發(fā)泄的工具，一個可以拓展其社交圈層的工具，甚至是一個可以在平時跑步時給予其陪伴的工具。他們對汽車的向往越發(fā)個性化、定制化，越發(fā)超出代步工具的屬性，也越來越感性。

而歐拉正是一個有情感、有聯(lián)結(jié)、有文化的產(chǎn)品，可以和新時代年輕人站在一起，持續(xù)共振。

回過頭來，再看今天歐拉這場發(fā)布會，沈夢辰、楊笠、汪蘇瀧以及ETA樂隊，他們身上都有“新世代年輕人”的標(biāo)簽。

而與開頭完全不同的是，文章結(jié)尾的時候，之前有一位想買好貓的車主告訴我，他明年春天就要買了。他說別的不重要，“就是好看才買”。

（本文完）

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