2020年對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，對(duì)造車新勢(shì)力而言更是魔幻。

誰都不會(huì)想到，一擲千萬金開發(fā)布會(huì)的賽麟會(huì)以一地雞毛收尾；博郡汽車董事長(zhǎng)黃希鳴在喊出5年推10款產(chǎn)品后，以一紙道歉信退場(chǎng)；

或許也沒人能想到，上半年還“現(xiàn)金不足”的蔚來，下半年搖身一變成為全球市值第四的車企；一度不被人看好的增程式代表——理想汽車會(huì)成功登陸資本市場(chǎng)；小鵬汽車也一度登頂最高市值519.4億美元，超越了本田。

一年之間，造車新勢(shì)力的格局正在被重塑，這背后不僅是因?yàn)槠洚a(chǎn)品獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，本質(zhì)上也是資本的力量在托舉著造車新勢(shì)力向前行。

因此，汽車商業(yè)評(píng)論梳理了部分造車新勢(shì)力2020年的融資情況。

回顧2019年，是蔚來負(fù)面纏身、苦苦求生的一年。資金緊張的蔚來四處找錢，但實(shí)力雄厚的股東們無一伸出援手。

直到2020年，蔚來才算迎來轉(zhuǎn)機(jī)。先是1-3月通過可轉(zhuǎn)債融資4.35億美元，此后又獲得安徽國(guó)資等戰(zhàn)略投資者的70億元（約10.7億美元）投資，打通了人民幣募資通道，并獲六大行104億元綜合授信。

再是6月、9月，蔚來宣布通過增發(fā)ADS的方式，分別募資4.93億美元、17.3億美元。

美國(guó)東部時(shí)間12月16日下午4點(diǎn)，蔚來發(fā)布聲明稱已完成ADS美國(guó)存托股份增發(fā)。按照39美元的定價(jià)，蔚來本次增發(fā)了6800萬份ADS，同時(shí)ADS承銷商30天選擇權(quán)可購(gòu)買的1020萬份ADS也在當(dāng)?shù)貢r(shí)間17號(hào)之前全部結(jié)束銷售。

這意味著蔚來本次增發(fā)合計(jì)募資達(dá)30.498億美元。

時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)的不只是蔚來，2020年，造車新勢(shì)力頭部企業(yè)都受到資本熱捧，并涌現(xiàn)“上市潮”，小鵬、理想相繼赴美上市。

小鵬汽車在2020年8月獲得了C+輪融資近9億美元，主要投資方阿里巴巴、Aspex、Coatue、高瓴資本、紅杉中國(guó)、卡塔爾投資局和阿布扎比主權(quán)基金等知名投資機(jī)構(gòu)。同月，小鵬通過上市募集15億美元融資。

9月，小鵬汽車完成戰(zhàn)略投資40億元人民幣（約6.12億美元）融資，投資方為廣州凱得投資控股有限公司。12月，宣布增發(fā)4800萬美國(guó)股票的定價(jià)存托股份(“ADS”)，增發(fā)募資21.6億美元。

理想汽車也不甘落后。

7月，理想汽車獲D輪融資5.5億美元，此次融資由美團(tuán)與李想共同完成，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元。8月，通過IPO上市，在首次公開募股和同時(shí)進(jìn)行的私募籌集的總籌資總額為14.7億美元。

12月，理想汽車宣布增發(fā)4700萬股美國(guó)存托股份，定價(jià)為29美元/ADS，定價(jià)較其前一日股票收盤價(jià)折價(jià)10.24%。此外，承銷商將有30天的選擇權(quán)，可以額外購(gòu)買總計(jì)不超過705萬份美國(guó)存托股份。以此計(jì)算，理想汽車此次增發(fā)將募集資金13.63億美元-15.67億美元。

與此同時(shí)，恒大汽車、哪吒汽車、威馬汽車、天際汽車也紛紛宣布搶灘科創(chuàng)板，且同樣受到資本市場(chǎng)的熱捧。9月 22 日，威馬宣布完成了由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投的 D 輪融資，總額為 100 億元（約15.29億美元），創(chuàng)造了造車新勢(shì)力史上最大單輪融資；

隨后10月，天際汽車也發(fā)出融資捷報(bào)，宣布已完成近8億美元的新一輪融資，由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國(guó)有銀行領(lǐng)投。

12月2日，哪吒汽車正式官宣C輪融資即將完成，并透露目前已經(jīng)獲得華鼎資本的20億元（約3.06億美元）融資，而最終融資額度會(huì)超過30億元。

一向以“財(cái)大氣粗”著稱的恒大汽車也在2020年屢次拿到融資和注資。

9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，以先舊后新方式安排引入多名知名國(guó)際投資者，籌集約40億港元。而投資者中，就包括了騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等。每股認(rèn)購(gòu)價(jià)格22.57港元，合計(jì)籌集約40億港元（約為5.15億美元）。

12月2-3日、7-9日，中國(guó)恒大在大舉增持恒大汽車股票，耗資23.09億港元（約為3.08億美元）增持恒大汽車股票。

根據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論統(tǒng)計(jì)，僅7家造車新勢(shì)力在2020年就獲得了超180億美元融資。

這意味著，當(dāng)下的造車新勢(shì)力，無疑仍然站在風(fēng)口。

全球范圍內(nèi)，各國(guó)關(guān)于汽車二氧化碳的減排目標(biāo)愈發(fā)嚴(yán)苛，推動(dòng)了燃油車時(shí)代往新能源汽車時(shí)代邁進(jìn)。在燃油車時(shí)代失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)，也正通過大力扶持新能源汽車發(fā)展實(shí)現(xiàn)在全球汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，給予了造車新勢(shì)力更多發(fā)展動(dòng)力。資本市場(chǎng)的熱捧，也給造車新勢(shì)力的后續(xù)發(fā)展補(bǔ)充了足夠多的燃料。

在新鼎資本董事長(zhǎng)張馳看來，造車新勢(shì)力在2020年迎來資本熱潮，是國(guó)內(nèi)外眾多原因綜合作用的結(jié)果：

在國(guó)外，歐洲市場(chǎng)今年的新能源汽車銷售量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，而崛起的特斯拉市值超過5000億美元，帶動(dòng)了整個(gè)美股市場(chǎng)中新能源汽車股的暴漲。

在國(guó)內(nèi)，新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百萬量，在整車保有量的占比增加。而新基建加快了充電樁的建設(shè)和車路協(xié)同的建設(shè)，各種新能源汽車相關(guān)的設(shè)施不斷完善，充電樁、續(xù)航里程等相關(guān)的各種技術(shù)逐漸成熟，國(guó)家的各種補(bǔ)貼刺激經(jīng)濟(jì)，都加速了整體新能源汽車的消費(fèi)。

隨著2020年的結(jié)束，漸入佳境的中國(guó)造車新勢(shì)力們已經(jīng)初顯格局，但行業(yè)的洗牌未曾結(jié)束。