自打廣州車展亮相以來，比亞迪秦PLUS一直保持著很高的熱度，尤其是它是首款搭載比亞迪DM-i技術的車型，從某種角度更是代表著比亞迪的頂尖技術水準。好在這個等待不算太久，目前比亞迪秦PLUS已經(jīng)到店，我們先睹為快。

外觀方面，秦PLUS采用了目前比亞迪最新的家族式設計，整個前臉有些“小號漢DM”的身影，不過也并不是簡單的“家族延續(xù)”，龍顏設計在新車上更加夸張，大尺寸的中網(wǎng)搭配全新的LOGO元素，“秦”的車標和“漢”相同，取消了橢圓的外圈，整體的顏值水準有了明顯的提升。搭配著箭羽的前大燈，比亞迪很好的詮釋了中國風的造車理念。

新車側面，呈現(xiàn)簡潔風格，從前大燈勾勒的腰線一直貫穿了整個車身，不僅增加了視覺長度，更是增添了整車的運動感和時尚感，在C柱位置，還微微有一個凸起。

新車的尺寸為4765*1837*1495mm，軸距達到了2718mm，在同級別中，它擁有不俗的優(yōu)勢，尤其是它的車寬和軸距表現(xiàn)出眾，這也直接體現(xiàn)出新車內(nèi)部空間和乘坐體驗的舒適型，符合比亞迪一直以來的造車水準。

內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設計語言，不同于比亞迪漢的豪華營造，秦PLUS更多的走著極簡路線，不過極簡并不意味的缺斤少兩，該有的配置和材質并沒有落下。小小的儀表盤飽受爭議，有人覺得比較突兀，不符合大屏為美的審美，也有人覺得儀表盤信息能清晰看到即可，太大的屏幕反而影響了整體的設計感和美感。

當然了，這款車最大的亮點來自于動力，新車搭載DM-i超級混動技術，擁有著目前量產(chǎn)最高的43%熱效率，與之而來的自然是出色的燃油經(jīng)濟性，根據(jù)官方的介紹，新車的油耗僅為3.8L/100km，這個水準已經(jīng)完全達到了日系混動的高標準。但值得一提的是，日系的混動車型價格要比燃油版高出不少，而且并不符合綠牌的標準。這也是為什么比亞迪將這款車定位成燃油車競爭者的原因。

從秦PLUS身上，我們看的出來比亞迪的“野心”絕不僅僅是新能源汽車市場，而是要依靠更有性價比的產(chǎn)品來攻占燃油車的市場份額，至于消費者是否會買單，新車又將表現(xiàn)出怎樣的戰(zhàn)斗力，我們拭目以待。

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