2020年在中國(guó)汽車市場(chǎng)上新能源車的銷量可以說(shuō)能夠和燃油車分庭抗禮了，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)品牌中的比亞迪、吉利還是外國(guó)品牌特斯拉等，新能源車特別是純電車憑借超高的性價(jià)比讓很多消費(fèi)者在購(gòu)車前都做足了功課。在政策的補(bǔ)貼下，消費(fèi)者能夠花同樣的錢去買一臺(tái)遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車的純電車，這就讓很多家里已經(jīng)有了一臺(tái)燃油車的朋友感覺到非常友好。不過壞消息來(lái)了，就在剛剛過去的2020年最后一天，相關(guān)部門發(fā)文表示，新的一年對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼額度將會(huì)在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%，新政策將于2021年1月1日起開始實(shí)施。這樣一來(lái)，很多符合補(bǔ)貼要求的車型售價(jià)將會(huì)有所提高。

在剛剛實(shí)施的補(bǔ)貼新政里，對(duì)于車輛進(jìn)行了嚴(yán)格要求，續(xù)航里程要達(dá)到300公里及以上，同時(shí)車企的新能源乘用車年銷量要達(dá)到10000臺(tái)，補(bǔ)貼前售價(jià)要低于30萬(wàn)元（換電車型除外），這條補(bǔ)貼的門檻較之前并沒有變化，變的是補(bǔ)貼的額度。

車輛如果續(xù)航里程在300-400公里之間，那么新政中補(bǔ)貼的額度為1.3萬(wàn)元，相較于之前政策中的補(bǔ)貼減少了0.32萬(wàn)元。而如果車輛的續(xù)航里程超過400公里（包括400公里），那么補(bǔ)貼的金額為1.8萬(wàn)元，相較于之前減少了0.45萬(wàn)元。最近正處于風(fēng)口浪尖的增程式車型補(bǔ)貼額度為0.68萬(wàn)元，比之前減少了0.17萬(wàn)元。

不僅在補(bǔ)貼額度上變少了，而且新的政策中對(duì)于車輛的續(xù)航里程也有了更加嚴(yán)格的測(cè)算方法。之前車輛的續(xù)航里程都是在NEDC工況下進(jìn)行測(cè)算，而現(xiàn)如今已升級(jí)為WLTC工況續(xù)航測(cè)算。這套新的測(cè)算方法更加嚴(yán)格，因此經(jīng)過WLTC測(cè)算的數(shù)據(jù)更加接近車輛的真實(shí)續(xù)航數(shù)，如此一來(lái)車企想要虛標(biāo)續(xù)航來(lái)贏得補(bǔ)貼將更加困難。

經(jīng)過這一次新政策的調(diào)整，不僅對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)購(gòu)車門檻更高一階，同時(shí)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)并不是什么好消息。補(bǔ)貼新政出爐后，企業(yè)不僅要在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整，雖然幾千元的調(diào)整額度并不算大，但在消費(fèi)者看來(lái)，能便宜一點(diǎn)是一點(diǎn)，因此這塊空白區(qū)域如果填補(bǔ)是一個(gè)問題。同時(shí)車企還要對(duì)新的續(xù)航里程測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)，對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)，來(lái)應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜嚴(yán)格的WLTC工況續(xù)航測(cè)算。

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