理想ONE應(yīng)該是造車新勢(shì)力中最成功的一輛車型，自上市交付以來(lái)，銷量就節(jié)節(jié)攀升。去年12月，理想ONE交出了6126輛的好成績(jī)，創(chuàng)造了其單月銷量紀(jì)錄，同比大增529.6%；而累計(jì)全年，理想ONE則是賣出了32624輛，成為最快完成三萬(wàn)輛交付的造車新勢(shì)力。

值得注意的是，理想ONE還是一款32.8萬(wàn)元的中大型SUV，憑借一款車型一年交付3萬(wàn)輛還是非常不容易的。也因此，理想ONE充滿了話題，最近因?yàn)楸Ｖ德实膯栴}在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

網(wǎng)上流傳一張關(guān)于國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力保值率的表格，涉及蔚來(lái)、小鵬、哪吒、威馬、零跑等品牌車型的一年保值率以及1年折損價(jià)格信息，其中理想ONE以一年93.05%的保值率全場(chǎng)最高。

這個(gè)表只給了數(shù)據(jù)，但沒有給出數(shù)據(jù)來(lái)源，筆者猜測(cè)這或許是根據(jù)一些二手車網(wǎng)站給的數(shù)據(jù)來(lái)統(tǒng)計(jì)的吧，真實(shí)保值率有待推敲。事實(shí)上，二手車市場(chǎng)基本上很難見到理想ONE，甚至可以說(shuō)是"一車難求"。

這里的"一車難求"不是說(shuō)二手車市場(chǎng)火爆，而是車源很少，其根本原因是車商不愿意花高價(jià)去收，理想ONE車主也不愿意低價(jià)出售，即便是原版原漆幾千公里的準(zhǔn)新車，車商報(bào)價(jià)也就20萬(wàn)出頭，車主肯定不愿意賣。

車商的擔(dān)憂也很直接：理想ONE是雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)，但它也是電動(dòng)車；理想ONE牌子還是太小了，很多車商都沒做過(guò)這個(gè)牌子，怕最后砸在手上；理想ONE的質(zhì)保政策僅限于第一任用戶，二手車不享受。

事實(shí)上，新能源汽車保值率低是整個(gè)行業(yè)的問題，并且只是理想ONE，之所有網(wǎng)上有那么多人開著一輛理想ONE去二手車商那里報(bào)價(jià)，主要還是因?yàn)橐恍┤诉^(guò)分炒作理想ONE的保值率罷了，一年93.05%的保值率屬于自嗨型行為，估計(jì)理想自己搞二手車業(yè)務(wù)都不敢這樣說(shuō)。

針對(duì)二手車保值率的問題，現(xiàn)在也有廠商自己在推"回購(gòu)"或者"官方二手車"，比如吉利幾何汽車有兩年七折回購(gòu)，蔚來(lái)也正式發(fā)布了二手車業(yè)務(wù)，5年投入30億元推動(dòng)蔚來(lái)二手車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，有了官方的承諾，其保值率自然可以得到保障。但官方做的回購(gòu)，僅針對(duì)自己的品牌，因此還需要有更多的廠家跟進(jìn)才行。

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