一則“北汽新能源將會在2021年上半年推出搭載華為Hicar車機(jī)系統(tǒng)的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車”的消息直接讓北汽藍(lán)谷連續(xù)兩天漲停。當(dāng)前不造車的華為，對于汽企業(yè)來說已經(jīng)像極了助推器，誰碰誰起飛。Hicar有什么過人之處？

Hicar只是下一個(gè)Carplay？

2019年8月的華為開發(fā)者大會上，華為正式發(fā)布了HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)。根據(jù)華為官方的定義，HiCar是提供的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案，可將移動設(shè)備和汽車連接起來，利用汽車和移動設(shè)備的強(qiáng)屬性以及多設(shè)備互聯(lián)能力，在手機(jī)和汽車之間建立管道，把手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，實(shí)現(xiàn)手機(jī)為核心的全場景體驗(yàn)，給消費(fèi)者創(chuàng)造智慧出行體驗(yàn)。

看完這一百多個(gè)字的描述，是不是覺得這不是就是車機(jī)互聯(lián)么？那和蘋果的Carplay以及百度的Carlife有啥區(qū)別？實(shí)際上，華為的Hicar在邏輯上就不一樣。華為HiCar雖然同樣支持映射，但還實(shí)現(xiàn)了手機(jī)對車機(jī)的反控，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，雙方將形成“硬件共同體”，增強(qiáng)了車載系統(tǒng)的整體使用體驗(yàn)。

除此之外，之所以華為Hicar被稱之為“人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案”，也就是說它不僅僅只是手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)，中間還能體現(xiàn)和居家生活的互聯(lián)。在實(shí)際體驗(yàn)中，華為Hicar系統(tǒng)通過無縫銜接華為智能家居生態(tài)，其在屏幕上提供了“離家模式”、“回家模式”等選項(xiàng)。例如：當(dāng)你開車去上班時(shí)，一鍵點(diǎn)擊【離家模式】，即可遠(yuǎn)程關(guān)閉家中燈光，開啟攝像頭，并讓掃地機(jī)器人進(jìn)入工作狀態(tài)；相反點(diǎn)擊【回家模式】，可遠(yuǎn)程打開家中燈光、窗簾、空調(diào)風(fēng)扇等。

所以，華為Hicar這大不了就是一個(gè)互聯(lián)功能做了擴(kuò)展的Carpaly？

2020年10月30日當(dāng)華為發(fā)布旗艦機(jī)型Mate 40系列時(shí)候，同時(shí)面向汽車圈做了一個(gè)炸裂性的亮劍：發(fā)布智能汽車解決方案HI品牌?！?個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)”、“5大智能系統(tǒng)”、“三大計(jì)算平臺以及對應(yīng)的三大操作系統(tǒng)” 、“包括激光雷達(dá)在內(nèi)的30+智能化部件”，軟硬兼顧的華為清晰的給出了全棧智能汽車解決方案的定義。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在當(dāng)時(shí)給出了三種主要商業(yè)模式:第一種側(cè)重于硬件層面,瞄定世界級的傳統(tǒng)Tier1,直接給車企提供激光雷達(dá)、超級魚眼攝像頭、AR HUD等智能化零部件;第二種側(cè)重于軟件方面,基于智能駕駛、智能座艙、智能車控三大計(jì)算平臺以及對應(yīng)的AOS、HOS、VOS三大操作系統(tǒng),華為提供平臺化業(yè)務(wù),供OEM與第三方合作伙伴進(jìn)行上層的應(yīng)用開發(fā);第三種采用聯(lián)合開發(fā)新模式,提供HI品牌全棧智能汽車解決方案，即華為發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、車企發(fā)揮整車優(yōu)勢,共同設(shè)計(jì)開發(fā)精品車型。

就像使用了英特爾CPU的電腦機(jī)身上都貼上Intel的LOGO一樣，未來，搭載華為全套HI全棧智能汽車解決方案的精品車型,其車身上將貼有HI的LOGO。這意味著，該車是基于華為HI品牌打造的產(chǎn)品,不僅代表著華為全棧智能解決方案的象征，也是華為在智能汽車領(lǐng)域品牌及技術(shù)方面的承諾。

而這才是前文提到的華為讓北汽藍(lán)谷兩個(gè)漲停的真實(shí)原因。

為什么是北汽新能源？

北汽新能源Arcfox 事業(yè)部副總裁，主管該品牌營銷與傳播事務(wù)的王秋風(fēng)曾在個(gè)人自媒體中寫到“Arcfox聯(lián)手華為：共同價(jià)值觀下的深度嵌合”。她表示，北汽新能源牽手華為最早可以追溯到2017年，三年多的時(shí)間里，從聯(lián)合創(chuàng)辦“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”到Arcfox系列車系上全套采用HI解決方案，雙方深化合作的節(jié)奏一再加快。

2020年11月，北汽新能源副總經(jīng)理、ArcfoxBU總裁于立國透露:“Arcfox極狐和華為聯(lián)合打造的Arcfox極狐最新款產(chǎn)品HBT將明年上市。”盡管華為已經(jīng)與30多個(gè)汽車品牌建立了合作關(guān)系，但是于立國的信息還是透露出北汽新能源將是第一個(gè)吃螃蟹的人。

一個(gè)月之后，華為正式發(fā)布了96線中長距離固態(tài)激光雷達(dá)及完整的ADAS解決方案，而以首個(gè)搭載華為三激光雷達(dá)方案的智能電動車身份亮相的正是Arcfox 繼αT之后的全新產(chǎn)品HBT。王秋風(fēng)當(dāng)即表示，“新車型將首次鐫刻HI（華為智能汽車解決方案）尾標(biāo)?！?/p>

如王秋風(fēng)所說，北汽新能源矢志做高端電動車，這和現(xiàn)在“自主高端”的潮流同向，Arcfox正是把“科技力”作為豪華的內(nèi)核。而承載Arcfox科技力的機(jī)構(gòu)則就是北汽新能源與華為共同創(chuàng)辦的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。實(shí)驗(yàn)室以高等級智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心。以芯片、軟件和算力為基礎(chǔ)，搭建整套車機(jī)系統(tǒng)，形成完整的商業(yè)競爭力。

也正因此，Arcfox HBT的量產(chǎn)問世無論是對北汽新能源還是華為，都將意義重大。

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