自打進(jìn)入2021年以來，特斯拉的新聞源源不斷，國產(chǎn)Model Y定價出不少人的意料，店內(nèi)擠滿了搶購的消費(fèi)者，同時股價也在不斷刷新紀(jì)錄，馬斯卡也順利地成為了全球首富。而更重磅的消息也悄然來臨，根據(jù)爆料，特斯拉將在上海工廠生產(chǎn)和推出全新的產(chǎn)品，新車是Model 3的衍生車型，很有可能會是兩廂版本，其售價更是低至16萬元起步。

這一消息也在《特斯拉工廠項(xiàng)目（一期）第二階段環(huán)境影響報(bào)告書》中得以印證，從報(bào)告書中可以看到特斯拉除了Model 3和Model Y之外，還提到了全新的“衍生車型”，并且早在2020年的9月就已經(jīng)開始啟動，如果不出意外的話，今年很有可能就會和國內(nèi)的消費(fèi)者見面。

這個消息一出即刻引發(fā)了熱議，很多人第一時間想到了國內(nèi)的電動車品牌，比如比亞迪、蔚來、理想、小鵬和威馬等等，他們認(rèn)為特斯拉的不斷下探將對國內(nèi)品牌造成實(shí)質(zhì)性打擊，可能會影響到他們旗下產(chǎn)品的銷量。

但其實(shí)在筆者看來，這個說法并不準(zhǔn)確，首先確實(shí)會存在國產(chǎn)品牌的準(zhǔn)車主倒戈去選擇特斯拉的情況，但不能忽略的是，電動車目前正處于一個增量市場狀態(tài)，任誰都無法吃掉整個蛋糕。多數(shù)人喜歡將特斯拉比作蘋果，但是別忘了，蘋果智能手機(jī)發(fā)布之后，安卓依然風(fēng)生水起，而真正被擊潰的則是非智能手機(jī)。

同理，真正感到壓力的絕不是國產(chǎn)的電動車品牌，而是傳統(tǒng)的燃油車，Model 3和Model Y即便是在降價之后，也絲毫沒有影響到比亞迪漢、理想ONE、小鵬P7和蔚來ES6等車型的銷量，他們反而是節(jié)節(jié)高升。新能源車企從某種意義上來講，都不是“對手”，反而是“隊(duì)友”，共同來對抗傳統(tǒng)的燃油車。

說回到這款預(yù)計(jì)16萬的兩廂車，受到成本的影響，新車大概率和Model 3沒有太大出入，甚至零部件都是共通的，只不過是尺寸更小。在零部件國產(chǎn)化不斷提升之后，國產(chǎn)特斯拉的成本也在快速下調(diào)，馬斯克曾經(jīng)說過“要造更多人買得起的特斯拉”，現(xiàn)在看來這個愿望已經(jīng)快要實(shí)現(xiàn)了，如果這款車能順利上市，必然會有更多的消費(fèi)者開始選擇和重視電動車，整個新能源市場都將收益。

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