2020 年 NIODAY 已經(jīng)過去了，下午五點多，我完成了這趟旅程的最后一場發(fā)布會。

但走出 In 99 NIO HOUSE 后，到底寫什么我卻茫然了，跟太多的人聊天，接受了太多的信息、有太多繁復(fù)的情緒……

跟ET7 發(fā)布后「堅定而澎湃」的一氣呵成相比，毫無疑問我「失焦」了。

打開微信 ，點到朋友圈，無目地的翻看，然后看到了上面這張截圖。

「我爸今天看完 NIODAY ET7 的發(fā)布會，約談了我：1、語重心長的勸我把IS300置換成ET7；2、不停得感嘆蔚來車主群 70-90 后的正能量，說從這群人身上可以看到中國 10-20 年的發(fā)展！我要去做心理建設(shè)?！?/p>

差點一口茶笑噴了出來！我給朋友留言說：「我一定要把你的故事寫進文章里?！?/p>

敲完，我突然知道要寫什么了。

寫故事，那些發(fā)生在 NIODAY 背后的故事，不為人知的故事。

記錄那些讓人銘記的時刻、不為人知的崩潰、澎湃和堅定、那些令人淚目的情緒、那些對未來的思考…….來自車主，來自員工，也來自李斌和秦力洪。

故事最后寫了 6 個。我希望這些故事是是繁復(fù)和不掩飾的，正如蔚來社區(qū)那樣。

一、一張照片

2020 年 NIODAY 前一晚，業(yè)內(nèi)朋友聚餐，地方選在了銀泰城。

去晚了，殘羹剩飯（體會下我的怨念），但聊得甚為開心。

話題突然談到即將召開的成都 2020 NIODAY 上。我說一直很遺憾，沒有將去年 NIODAY 文章打上「蔚來的 2019 :要有光，于是就有了光」的標題。

「是那張著名的照片對嗎？」朋友說。對的，就是上面這張著名的照片。

那時，我覺得即將召開的成都 2020 NIODAY，幾乎不可能再有 2019 年深圳 NIODAY 那樣濃烈的情感——不可思議的、在場幾乎所有的車主在托起蔚來！

沉默了半響，有當時在場的朋友說，當時蔚來的情況不好，下面的員工其實都很焦慮。但李斌和秦力洪每天背著個包呵呵地到處走，沒事人一樣。

但那場 NIODAY，他覺得李斌還是沒忍住，有兩次情緒「應(yīng)該是崩了」的。

2019 NIODAY 車主后備箱集市

一次是開場前。李斌去看車主們在會場外的后備箱集市?！改悴恢溃紘∷?，熱情跟他合影?！谷讨氐綍?，他覺得，「肯定崩了」，太濃烈了。

第二次是發(fā)布會剛開始沒多久，那首「電動車主的自我修養(yǎng)」唱完后李斌登場，說了沒幾句話。會場上突然想起車主此起彼伏的聲音：「斌哥、加電」。

「你在現(xiàn)場，記得嗎？李斌突然停頓了下，然后說：再這樣，我就要哭了。」

記得，怎么不記得？那么震撼的自黑和驕傲，那么濃烈的情感。

二、深蹲組合

2020 NIODAY 用戶年會，車主拍攝圖片

故事一旦開頭，就打不住。我們接著說起了用戶年會。

蔚來今年是第四屆 NIODAY 了。今天下午新聞溝通會上，蔚來 App 的「行長」放出了一張圖，列舉了過去四屆 NIODAY 蔚來與用戶互動的變化。

但沒有身在其中，你很難體會這些變化背后的牽絆、彼此的欣賞與信任。

譬如，用戶年會。

「李斌，秦力洪從來都是在會場吃盒飯的，那天（深圳 2019 NIODAY 前一天）突然說要出去吃個飯?！古笥颜f當時他還覺得奇怪，怎么會出去吃飯？那么閑的嗎？

后來才知道，他們?nèi)コ陨钲谄呓愕娘埩?，那是蔚來第一屆用戶年會?/p>

但蔚來原本是沒有這樣的用戶年會的，七姐原本也只想招待一些來深圳的蔚來車主朋友們。

結(jié)果消息傳出后，不斷有天南海北的蔚來車主要來參加，不斷有東西（吃的、喝的）寄到七姐這里。

「七姐都不知道是誰寄的，事情越搞越大，蔚來就必須參與進來，李斌秦力洪就去了。」

2020年蔚來用戶年會，「深蹲二人組」

而幾乎就在這個故事剛剛說完時，車主群傳出兩則小視頻：李斌、秦力洪在 2020 成都 NIODAY 用戶年會上「做深蹲」的視頻。

看著視頻上，這兩位 800 億美金市值的公司老總應(yīng)用戶的要求，在臺上努力又笨拙地做著「深蹲」，我目睹口呆。

我請過私教、知道其中難度的，捫心自問怎么也不可能如李斌、秦力洪這樣在臺上做深蹲，天王老子來了也不行。

但他們偏偏就這樣做了。

今天早上媒體早餐會，離席前我想起此事，問秦力洪累不累？他苦笑著搖搖頭，說他在 NIODAY 下樓梯時腿還是痛的，但表情中沒有任何芥蒂。

秦力洪在發(fā)布會上

真.用戶企業(yè).深蹲二人組。

在中國，可能再也找不到如李斌、秦力洪這樣的組合了，喜歡與用戶們在一起，會仍由用戶「擺布」的「大老板」。

我當時把視頻給所有人看了。資深媒體老師感嘆說，李斌和秦力洪任何一個人拎出來，都是一家新造車公司 CEO 的料。一個負責(zé)天，一個負責(zé)地，簡直是絕配，再也不會有了。

熟悉內(nèi)幕的朋友則說起一則往事。2019 年 NIODAY 前夜彩排，李斌狀態(tài)并不好，所有的人都急了。

秦力洪當時坐在臺下，拿起話筒說：「斌哥，我覺得應(yīng)該這樣?！?/p>

「當時他起的作用，無人可以替代。」他說。

2019 年，蔚來深蹲，但蹲得越低，站起來就會越直！

這是比喻，也是祝福。

三、十座城

告別故事會，回到成都 2020 NIODAY 現(xiàn)場 。

帶著再也不會有「那樣濃烈情緒」的判斷，我「審視」著當晚的 NIODAY。

是，的確沒有「那樣的濃烈」，但依然有感動我的地方。印象深的有兩個，一個是暖場環(huán)節(jié)的「十座城」。

我專門為此發(fā)了條微博：

暖場最后一個視頻，看到去年參選 2020NIODAY 的十個城市，想起當時寫的一篇文章，想起那些連最大膽編劇都想不到的競選故事，想起了蘇州、武漢、成都的最后 48 小時，想起了曾經(jīng)劍拔弩張的那些情緒，想起了一鳴、Alex夏、村長、華老板，想起了波哥等等....想起了他們的激情與淚水....千言萬語，最后匯成一句：雄起，我們成都見！

我所說的文章（《激戰(zhàn)40小時，發(fā)生在蔚來身上的這件事，連最大膽的編劇也不敢這樣寫》）寫的是 2020 年 NIODAY 城市競選的故事。

當時的用戶發(fā)言截圖

在這些故事里，你「在里面可以看到人性，看到情緒，看到意氣風(fēng)發(fā)，看到江湖風(fēng)波；有公平規(guī)則，也有規(guī)則下的灰色地帶、嘲諷和對抗、沖上云霄的喜悅、跌落谷底的失望….」

@Ethan 沖我手勢，ET7 

今天下午，遇見蔚來用戶顧問團的@Ethan ，我們再次聊起了那場競選，聊起了作為東道主成都的車主代表 @壹波云天 ，聊起他是如何一座座城市喝過去，將過往的恩怨情仇揉成一句「我們成都見?！?/p>

「車主社區(qū)，也只有波哥能做到這一點，他也主動提出這樣去做?！笯Ethan 說。

2020 年 NIODAY 前的車主年會，我去現(xiàn)場打了個轉(zhuǎn)。一個重要原因是當時競選時蘇錫常風(fēng)波的一位關(guān)鍵人物@Alex 在微博 Call 我了。我們擁抱了下，他帶著懷孕的太太和孩子來了。

見面是開心的。我想，因為蔚來他們才相遇，從陌生到熟悉再到朋友，難免有口角和芥蒂。但波哥你看，幾乎所有的人都來了！

這才是蔚來社區(qū)，一個決定蔚來 NIODAY 在哪里辦、如何辦的地方。

四、大電影

成都 NIODAY 當晚寫完稿，我跑去吃火鍋。席間大家聊起 2020 NIODAY ，幾乎所有人都說在看到第一個蔚來大電影時淚目了。

蔚來大電影，是蔚來為這次成都 NIODAY 拍攝的三個車主故事。這三個車主，分別是武漢的一位火鍋店老板、東北的一位話劇演員、瀘沽湖一家民宿的店長。

因為疫情，他們都遭遇到了不同的困難。

其中，武漢火鍋店老板迫于生機不得不四處奔波，也因為這樣，他擔心自己被傳染，不敢回家，也不敢去抱自己心愛的小棉襖。

他的大電影，講的就是一次忙碌后他讓太太帶著孩子下樓，想躲在 ES8 里，遠遠地「望一望」自己的老婆孩子。結(jié)果，女兒發(fā)現(xiàn)他的車，飛快的跑了過來要爸爸抱。

他將車窗搖起，焦急地說「口罩，帶起口罩」。當屏幕上出現(xiàn)孩子隔著車窗含著淚叫爸爸時…..抱歉，即使是現(xiàn)在，我的眼淚都快出來了。

但你以為就這樣了？

在大屏幕打出了他們的原型，釋懷了我們「蔚來車主們都是演員嗎？」的疑問后，在臺上的李斌突然有了個「騷操作」，公然在全網(wǎng)直播的節(jié)目中為他們打起了廣告：「要去武漢吃火鍋，找XX；看話劇，必須看XX的；去瀘沽湖住民宿，請找XXX?！?/p>

用戶企業(yè)，是 2020 年最熱的一個詞。幾乎所有的汽車企業(yè)都在談這個，但真想知道，還有誰家的 BOSS 能在自家年度最重要的發(fā)布會上，坦然又興奮地為用戶打廣告？

有的話，請告訴我。

五、三首歌

你喜歡汪峰嗎？

他是今年成都 NIODAY 邀請的表演嘉賓。2020 成都 NIODAY 的熱度，是從宣布汪峰為表演嘉賓開始的。

我其實還蠻喜歡汪峰的，但有不少蔚來車主并不。當天，蔚來 App 有點炸翻天的架勢，逼得蔚來傳播部負責(zé)人多番解釋。

沒想到的，這事李斌也回應(yīng)了。在帖子后面，他說：「難道我真的老了嗎？我很喜歡啊，這可是我點的?！顾€解釋說，請汪峰是因為他的歌比較適合今年的 Always Forward 的主題。

他甚至還爆料稱，他和太太當年認識沒多久，正好路過工體，買了兩張黃牛票去看了場汪峰的演唱會。

你以為就這樣？

有用戶在他的留言回復(fù)說：你看看你的魚尾紋….

據(jù)說這是一個梗，意思是說李斌在過去幾年老了很多。我覺得也是。今天跟一群車主聊，也聽到一個故事，有車主找李斌去合影，特別就想拍到他的魚尾紋。

其實，不僅李斌，秦力洪也…

回到汪峰吧。

汪峰當日的演出，其實出乎所有人意料。他不只是唱了三首歌，還調(diào)動了全場的情緒，說了很多話，搞了大合唱。

從商演的角度來看超值了。但有點尷尬的是，當很多蔚來車主們站起來一起大合唱時，媒體區(qū)的我們一個個都坐著，顯得非常違和….

對，我們正在肝稿子。

六、接著肝

其實，這兩天，一直在肝的不只是我們。

一場大型的發(fā)布會，總有很多意外，其實也很辛苦。

譬如 ET7 的拍攝，連夜運動牛屋。為了好的拍攝，于是凌晨三四點的時候，成都牛屋燈火通明。媒體老師在肝著拍攝，蔚來的工作人員通宵值守。

很多人通宵，睡了三四個小時的算好的。緊接著白天是連環(huán)的媒體訪談、用戶面對面，一路肝到了現(xiàn)在。

我在牛屋還碰到了001 號車主、NOMI之父，蔚來產(chǎn)品負責(zé)人之一的李天舒。

許久不見了，第一眼再見，我的感受是「消瘦」了好多，臉頰都陷了進去。

他好似也沒睡，人比較亢奮，說起了 ET7 的外形、內(nèi)飾，說前后他們其實設(shè)計了 Sensor Bar（傳感器梁），說起了瞭望塔式的傳感器布局到底有什么好處。

很多事現(xiàn)在還沒法說。但這款車，真得肝得夠厲害的.....

另外，ET7 是開上舞臺的。我就不理解，微博、抖音上，怎么會出現(xiàn)說現(xiàn)在的 ET7 是臺不能動的模型？要黑，好歹也做點功課吧。

李斌今天下午在接受我們?nèi)涸L其實也透了底，說 ET7 明年一季度要交付，意味著 A 面已經(jīng)定型了，否則絕無可能在明年一季度交車。

七、專訪關(guān)鍵信息

說到專訪，這里干脆把今天專訪的一些關(guān)鍵信息，以問答的方式羅列出來。

1、亞當夏娃

蔚來的概念車叫做 EVE，意思是夏娃。

昨天晚上公布的超算平臺叫做 ADAM，意思是亞當。至于超感系統(tǒng)，名字則是「 Aquila」。

Aquila 什么意思？天鷹之眼。

早上早餐會，秦力洪在說到這個取名時非常得意，特別提醒說它們都是以「A」開頭的。

但我總覺得這樣取名，是因為蔚來的出海計劃。有意思的是，昨晚有挪威朋友問，如果他在海外用了我的邀請碼，提車后我有沒有牛值？

懵逼，我問秦力洪。他說按照蔚來的調(diào)性，應(yīng)該會有。但歐洲 GDPR 有限制，到時怎么搞，還要研究。

2、蘋果汽車

這次 NIODAY 后，李斌的那句蘋果會是蔚來的主要競爭對手，成為了坊間熱議的話題。

為什么是蘋果？而不是特斯拉

李斌今天給出了三個原因。

首先，蔚來是希望做把科技和人文結(jié)合起來的東西，是這樣去看全局的。而在這個方向上，蘋果，包括喬布斯的遺產(chǎn)，會引導(dǎo)蘋果往這個方向去走。

「你說蘋果會造 10 萬的車？一個公司的基因和相信的東西，和創(chuàng)始人緊密關(guān)聯(lián)的?！估畋笳f，合理的判斷是蘋果也會做科技與人文結(jié)合的東西，也會選擇一個高端的市場?！改憧刺O果什么時候說它會把銷量第一當成它主要的使命？」

「我為什么說蘋果是我們最大敵人，是因為從一個公司的文化基因各方面來講，我們有很多共通的地方，所以我們一直認為如果蘋果坐車是我們很主要的競爭對手，這是第一個商業(yè)的角度。；

其次，蘋果肯定會造車的。譬如 Doug Field，前特斯拉工程副總裁。此前是在蘋果造 MACBOOK 的，后來去特斯拉造 Model 3。

「你看 S/X,明顯是做汽車的人搞出來的，我沒覺得有什么不得了；但 3Y，就是不太像搞汽車的人搞出來的?！?/p>

現(xiàn)在，Doug Field 回蘋果負責(zé)整個造車項目。蘋果正在到處網(wǎng)羅造車的人才，蔚來北美團隊的一個負責(zé)人也回蘋果造車去了(指的是 Jamie Carlson）

「我覺得蘋果造車車很正常，它還有他那么多現(xiàn)金?！?/p>

最后，李斌認為蘋果大概會在 2024 年推出自己的產(chǎn)品，但是蘋果也有自己尷尬的地方，也就是「到底能在那些地方打破大家的預(yù)期，它一定會出一個智能汽車的終極形態(tài)?！?/p>

李斌開玩笑說，大家覺得蔚來瞎燒錢，但對于蘋果來說，一年花個 100 億美金算啥？蔚來花個幾億美金投入研發(fā)算什么？

「所以我們最好趁著蘋果在搞出終極產(chǎn)品之前，趕緊站穩(wěn)腳跟，否則以蘋果用戶的忠誠度，很少有公司能夠抵抗，還有它的現(xiàn)金的儲備能力，它有這樣的潛力?！?/p>

3、更小的車

在 ET7 發(fā)布后，很多車主都問我，蔚來會不會有 ET5，或者說小一點的車型。

我把問題提給了李斌，他給出了肯定的回答。

李斌說，如果去看主流高端市場，這是很容易回答的問題。寶馬靠哪三款車？3系、5系、7系。5系，蔚來有對標車型了，當然會有一個和 3 系對標的車型，這很合理。

他認為，用戶對 size 和外觀有不同需求很正常，至于什么時候推這樣的車型，卻是另外一件事，但蔚來不會搞那么便宜的車型，「指望未來出一個特別便宜的車是不存在的?！?/p>

站在蔚來角度想，第一一定要上雙電機，第二一定要標配所有的自動駕駛硬件，然后還不能犧牲品質(zhì)、保證配置各方面都差不多在一個水平線上、保證安全等級，「你說我能便宜到哪去？這是核心的問題。」

4、7 kw 直流家充樁

ET7 取消交流充電口也是個熱門問題，為什么？

李斌說，取消 ET7 的交流口，是從綜合角度考慮的。

首先，用戶除了在家里面使用交流外，在外面用第三方交流樁的概率非常低，基本上可以忽略不計。而且公共充電樁，交流的第三方是越來越少了；

其次，電池容量越來越多，基本上 7kW 的交流，又是第三方樁，已經(jīng)沒有意義了。要加的話，最終可能只有 1% 的場景用到這個東西，但是用戶都要為這個承擔成本。

我于是追問，那取消交流口，家充怎么辦？李斌突然愣了下，然后不解的回答說：「你在家用直流就完了，直流端也可以做7kW，對電池也更好。我并沒有取消了充電樁、家充樁，我只是用直流樁了，這很合算。」

（完）

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