今日，路透社一則消息稱，吉利將與由賈躍亭創(chuàng)辦的美國共享智能出行生態(tài)公司Faraday Future（以下簡稱FF）在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能代工等方面開展戰(zhàn)略合作。這是自傳出將在美通過SPAC（特殊目的并購）方式實(shí)現(xiàn)IPO的消息后，F(xiàn)F近期迎來的又一重磅消息。同時(shí)也是近期繼富士康、騰訊和百度之后，吉利被曝出的又一重大戰(zhàn)略合作事項(xiàng)。

該消息稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺(tái)，并計(jì)劃同步在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)國內(nèi)研發(fā)中心。同時(shí)吉利將作為FF的合作伙伴為其在國內(nèi)提供制造服務(wù)，并在FF車型的自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)開發(fā)方面開展合作。

盡管雙方尚未透露諸如吉利是否同時(shí)參與了FF上市項(xiàng)目等更多細(xì)節(jié)，但作為中國自主汽車品牌多年冠軍的吉利，與被羅蘭貝格評(píng)價(jià)為擁有“最先進(jìn)智能電動(dòng)車技術(shù)”的FF聯(lián)手，勢必將產(chǎn)生巨大的想象空間和增值潛力。而同為各自領(lǐng)域“頂流”的李書福和賈躍亭，如若“牽手成功”，又將迸發(fā)出怎樣的火花呢？

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：吉利與FF達(dá)成互補(bǔ)雙贏

如果路透的消息屬實(shí)，那吉利與FF的聯(lián)手將有巨大的想象空間，絕對(duì)是近期行業(yè)最為重磅的新聞，兩者是傳統(tǒng)車企與智能互聯(lián)電動(dòng)車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

分析人士指出，如果吉利與FF在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域展開合作，助力FF的國內(nèi)產(chǎn)能代工，那么將是對(duì)傳言即將SPAC上市的FF的重大利好。

首先該利好消息將會(huì)助力FF的SPAC上市項(xiàng)目提速，這意味著困擾FF許久的資金問題有望一舉解決，可以盡快推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)和交付；其次，吉利強(qiáng)大的運(yùn)營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，無疑將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地。同時(shí)，F(xiàn)F還可以通過吉利在歐洲的產(chǎn)業(yè)布局，為未來拓展歐洲市場助力。最后，與吉利的合作將對(duì)FF形成強(qiáng)大的“背書”效應(yīng)。如果FF在美國如期IPO成功，加上與吉利成功合作，意味著賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)快速增值是可以預(yù)期的事情，這將會(huì)幫助賈躍亭債權(quán)人更早受償。

與此同時(shí)，F(xiàn)F將通過吉利的產(chǎn)能代工迅速實(shí)現(xiàn)FF91后續(xù)車型的中國項(xiàng)目落地，特斯拉僅僅通過上海工廠就實(shí)現(xiàn)了銷量和市值的暴漲，F(xiàn)F如果通過牽手吉利進(jìn)一步夯實(shí)中美雙主場的獨(dú)特優(yōu)勢，再加上獨(dú)一無二的科技奢華品牌和產(chǎn)品定位，將與Tesla、Lucid、蔚來、小鵬等車企展開錯(cuò)位競爭，未來的想象空間巨大，有望在上市后成為美股又一支大熱股票。

而對(duì)吉利而言，與FF的合作會(huì)產(chǎn)生以下幾個(gè)方面的意義：第一，共同搶占智能電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)高地，F(xiàn)F以可變電驅(qū)動(dòng)底盤iVPAS架構(gòu)為代表的智能行駛平臺(tái)與吉利新晉推出的全電浩瀚架構(gòu)均在行業(yè)內(nèi)頗具競爭力，如果雙方達(dá)成合作，形成技術(shù)協(xié)同，將是對(duì)雙方的重大利好。

第二，科技轉(zhuǎn)型也是吉利近年來的戰(zhàn)略方向，而FF作為一家具備智能、互聯(lián)網(wǎng)和用戶生態(tài)DNA的公司，可通過對(duì)吉利的反向賦能使其具備智能互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)的基因，有效幫助吉利從一家傳統(tǒng)主機(jī)廠向智能互聯(lián)網(wǎng)科技公司轉(zhuǎn)變。

第三，協(xié)助吉利開拓北美市場，助力自主品牌國際化。不管是收購沃爾沃，收購倫敦出租車公司錳銅，還是成為戴姆勒最大股東以及收購寶騰，吉利一直在國際化上有自己的抱負(fù)和雄心，如果與FF合作，或?qū)⒔柚鶩F的優(yōu)勢成功打入美國市場，將會(huì)把吉利汽車的版圖擴(kuò)大到前所未有的廣度。 

吉利多年穩(wěn)居自主品牌第一  全球布局豪華品牌成果漸顯

據(jù)吉利汽車港股公告，2020年吉利汽車的銷量為132.02萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國汽車品牌乘用車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月，吉利汽車全球累計(jì)銷量超過1000萬輛，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛的中國品牌車企。在資本層面，回顧2020年，港股吉利汽車其股價(jià)漲幅超過75%。

同時(shí)，吉利依舊在國際化之路上狂飆。數(shù)據(jù)顯示，母公司吉利控股集團(tuán)（含沃爾沃品牌）2020年汽車總銷量超210萬輛。目前吉利不僅是戴姆勒的最大股東，控股了丹麥?zhǔn)氥y行，旗下還集中了沃爾沃，蓮花，寶騰，英國錳銅等全球知名汽車品牌，覆蓋了低端市場到豪華超跑的全系細(xì)分市場。這樣的吉利，無疑已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車全球化產(chǎn)業(yè)鏈的巨無霸。

就是這樣的一個(gè)巨無霸，卻在2021伊始開始頻繁上演“合縱連橫”的大戲，先后與百度、富士康、騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，與百度的合作尤為引人注目，吉利將與百度組建智能電動(dòng)汽車公司，并拿出最新發(fā)布的SEA浩瀚電動(dòng)車架構(gòu)，聯(lián)合打造下一代智能汽車，足見其在布局智能電動(dòng)車領(lǐng)域的決心和野心。

近期，吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布星空灰的新版品牌標(biāo)識(shí)，吉利方面表示，目前公司正處于邁向科技轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要階段，且2021年是關(guān)鍵的一年。那么此次與FF的合作如果成真，想必也將成為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一弈。 

FF技術(shù)實(shí)力不容小覷  真正的“特斯拉殺手”呼之欲出

如果不是此次與吉利傳出的“緋聞”，可能許多人對(duì)FF近況已經(jīng)不甚了解。事實(shí)上，自成立以來，F(xiàn)F一直在持續(xù)不斷地在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，強(qiáng)化其在軟件、互聯(lián)網(wǎng)、AI和用戶生態(tài)打造方面的基因，致力于成為面向未來的行業(yè)變革者。

FF自成立以來已經(jīng)投入資金超過20億美金研發(fā)費(fèi)用。近期，一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機(jī)廠更強(qiáng)大，尤其是電動(dòng)車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯。研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的OEM廠商的大量引用，其在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的實(shí)用和外觀設(shè)計(jì)專利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利530項(xiàng)，無論數(shù)量還是質(zhì)量都在業(yè)內(nèi)極具競爭力。

同時(shí)，F(xiàn)F是全球市場唯一一個(gè)進(jìn)軍超豪華電動(dòng)車領(lǐng)域的品牌。首款旗艦車型FF 91，自首發(fā)以來一直備受矚目。盡管已經(jīng)過去了三年時(shí)間，但目前FF 91所在的超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車細(xì)分市場依舊是空白?？梢韵胍?，F(xiàn)F 91一旦實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，勢必將成為整個(gè)電動(dòng)車市場的“爆款”和顛覆者。目前，F(xiàn)F 91量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作已準(zhǔn)備就緒，待資金到位后可很快進(jìn)行量產(chǎn)交付，這也是FF被資本市場熱捧的一個(gè)重要原因。

另外，F(xiàn)F擁有的中美雙主場戰(zhàn)略，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及治理架構(gòu)創(chuàng)新方面（合伙人制度）的優(yōu)勢，再加上在商業(yè)模式和用戶生態(tài)方面的創(chuàng)新，也使其成為唯一有可能多維度趕超特斯拉的公司。 

李書福和賈躍亭顛覆性牽手 或?qū)⒅厮墚a(chǎn)業(yè)格局

據(jù)報(bào)道，2020年全球汽車總銷量下滑了五分之一，但電動(dòng)車的銷量卻在2020年顯著增長了 43%，達(dá)到300萬輛以上。有分析師表示，2021 年電動(dòng)車的銷量將達(dá)到 460 萬輛左右。

資本市場上，智能電動(dòng)車幾乎是前沿科技中唯一的風(fēng)口。特斯拉市值上漲近8倍，其創(chuàng)始人馬斯克也登上了全球首富的寶座。蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等中國造車新勢力，表現(xiàn)也頗為強(qiáng)勢，股價(jià)連番暴漲。而自彭博社傳出FF即將通過SPAC方式IPO之后，傳言中的FF殼公司Property Solutions Acquisition(PSAC.US)當(dāng)日股價(jià)大漲18.8%，再次驗(yàn)證了美國資本市場對(duì)FF的看好。

可見，和當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)類似，此時(shí)的全球汽車行業(yè)正在迎來“新舊”勢力的交替。諸多傳統(tǒng)汽車廠商早已紛紛宣布了電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并開始在智能電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力。最先試水轉(zhuǎn)型的其實(shí)是豐田，2010年，豐田曾對(duì)特斯拉投資5000萬美元，將其從死亡線上拉了回來。如今，特斯拉的市值已是豐田的三倍。

那么作為中國傳統(tǒng)汽車品牌代表的吉利，此次選擇與FF聯(lián)手，想必也是要抓住這一歷史機(jī)遇，共同成為汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)“變革者”。

更有趣的是，吉利與FF，這兩家公司的創(chuàng)始人，一位是曾經(jīng)“騎著單車賣冰箱零部件”的追夢(mèng)少年，一位是首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式并在業(yè)內(nèi)首個(gè)提出汽車“四化”戰(zhàn)略的傳奇人物，兩人有著一個(gè)共同點(diǎn)——顛覆。

李書福因?yàn)楫?dāng)年在創(chuàng)業(yè)初期敢說敢言，曾被業(yè)界稱為“汽車瘋子”。從當(dāng)年的“汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”到“汽車將向更節(jié)能，更環(huán)保，更安全去進(jìn)化”，再到“未來汽車是輪子加電池”，李書福的犀利發(fā)言背后是其洞察未來的獨(dú)到眼光。也正是這種順勢而為的膽識(shí)，加上放眼全球的格局目光，使得李書福將當(dāng)初的“癡人說夢(mèng)”變成現(xiàn)實(shí)，也讓吉利從名不見經(jīng)傳的中國民營汽車制造商，成為坐擁奔馳、沃爾沃、路特斯等全球汽車業(yè)響當(dāng)當(dāng)品牌的“巨獸”。

而賈躍亭作為近十年商業(yè)最具爭議的人物，曾經(jīng)出生入死，在追求商業(yè)創(chuàng)新上的冒進(jìn)狂妄被人反復(fù)指責(zé)。但后來事實(shí)證明，和李書福一樣，賈躍亭迄今為止在多個(gè)領(lǐng)域的判斷都是正確的，他提出的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式也在FF的戰(zhàn)略中得以延續(xù)。

李書福和賈躍亭展現(xiàn)出的高瞻遠(yuǎn)矚和過人膽略，在中國的商業(yè)界可謂無與倫比。如今，如果兩個(gè)人走在一起，將會(huì)發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？能否聯(lián)手重塑產(chǎn)業(yè)格局？這對(duì)于全球商業(yè)界都是值得期待的事，也將是這樁合作最值得期待的部分。

FF于近期剛剛被曝出即將通過SPAC的方式上市的消息，在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，吉利和FF的名字被緊緊捆綁在一起，不能說是完全的巧合。賈躍亭和李書福兩個(gè)人對(duì)于中美雙主場的默契，以及對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的執(zhí)著狂熱，更是二人對(duì)于未來出行生態(tài)的共同理念，使他們走在了一起。

如果吉利聯(lián)手FF能夠塵埃落定，也許智能電動(dòng)車時(shí)代的這出大戲，才剛剛開始。

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