一汽-大眾

新車直接打6折，8.8萬(wàn)就賣，純電高爾夫成了誰(shuí)的"炮灰"？

電動(dòng)爹 2021-01-25 22:06

不管一汽-大眾承認(rèn)與否，ID.4 CROZZ才是其真正意義上的首款純電動(dòng)車型，而此前推出的寶來(lái)·純電和高爾夫·純電，只不過(guò)是一汽-大眾在純電領(lǐng)域的試水之作而已。

油改電、高價(jià)格、短續(xù)航，如果一汽-大眾真想好好搞純電，絕不會(huì)向市場(chǎng)交出這樣的產(chǎn)品，而剛剛開啟預(yù)售的才是其應(yīng)有的水平。

既然油改電的試水之作性價(jià)比沒有可談性，那么降價(jià)即可。最近有很多關(guān)于高爾夫·純電新車8.8萬(wàn)元就賣的消息，比如北京、河北、等地，我們來(lái)一探究竟。

高爾夫·純電全系兩款車型，裸車指導(dǎo)售價(jià)是14.77萬(wàn)元和16.88萬(wàn)元，8.8萬(wàn)元就賣相當(dāng)于是在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上打了6折，這個(gè)折扣可謂是相當(dāng)大的，一汽-大眾每年的內(nèi)部購(gòu)車，折扣甚至都不到6折。

事實(shí)上，大眾官方早在去年的時(shí)候就已經(jīng)開啟了官降。高爾夫·純電本就不是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，舉個(gè)不同等級(jí)對(duì)比的例子，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star國(guó)民版高配車型NEDC續(xù)航都有301km，價(jià)格還不到4萬(wàn)，而高爾夫·純電十幾萬(wàn)的車型續(xù)航還不到300km，有多少人要？

數(shù)據(jù)顯示，高爾夫·純電2019年10月上市，至2020年7月該車?yán)塾?jì)才售出2338輛，2020年6月、7月也不過(guò)50輛左右。高爾夫·純電第一次官降是去年8月，直降5萬(wàn)，銷量走勢(shì)出現(xiàn)小幅攀升，至2020年11月累計(jì)銷量4274輛，10月單月銷量去到327輛。

隨著ID.4 CROZZ的到來(lái)，高爾夫·純電優(yōu)惠幅度也越來(lái)越大。

當(dāng)然，8.8萬(wàn)的高爾夫·純電只是廠家針對(duì)部分地區(qū)的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，有知情人透露，必須得一次性購(gòu)入100臺(tái)，才能享受8.8萬(wàn)元的折扣價(jià)。而，廠家能給這么大的折扣力度，主要還是雙積分的影響，要求經(jīng)銷商抓緊時(shí)間上牌，這樣一來(lái)廠家既有了銷量又有了積分。

車本來(lái)就不好賣，經(jīng)銷商是如何在短時(shí)間內(nèi)找到100臺(tái)車的有效客戶呢？有消息透露，經(jīng)銷商實(shí)際上是以旗下的公司名義購(gòu)買并上牌，只要上牌了就是有效銷量。

上牌之后，經(jīng)銷商再尋找個(gè)人消費(fèi)者，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言，雖然是一輛新車，但從"再過(guò)戶"的角度來(lái)看，已經(jīng)算是二手車，不得已只能保持8.8萬(wàn)元的售價(jià)，相當(dāng)于是一分錢沒賺，不過(guò)還是有很大可能把訂單砸在自己手上。

問(wèn)題來(lái)了，經(jīng)銷商此番周折明明是費(fèi)力不討好的事情，為什么要干呢？當(dāng)然得干，關(guān)鍵原因還是上文我們說(shuō)的ID.4 CROZZ，經(jīng)銷商"表現(xiàn)"好了才能獲得本地區(qū)的優(yōu)先代理權(quán)。

換句話說(shuō)，高爾夫·純電已經(jīng)成為ID.4 CROZZ的"炮灰"產(chǎn)品。

25萬(wàn)以內(nèi)550km的續(xù)航，基于純電動(dòng)專用MEB平臺(tái)打造，外觀、內(nèi)飾全新、配置豐富，可以說(shuō)ID.4 CROZZ極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)這也是一汽-大眾真正意義上的首款純電車型，未來(lái)銷量可觀，經(jīng)銷商當(dāng)然得"博"一下。

高爾夫·純電都降價(jià)都這個(gè)份上了，能入手嗎？

答案是不值得。

首先，雖然叫高爾夫·純電，但它與"高爾夫"三個(gè)字沒有任何關(guān)系，高爾夫情懷的基礎(chǔ)是優(yōu)秀的動(dòng)力性能和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，都是基于內(nèi)燃機(jī)的，如果是為了高爾夫特殊的情懷而選擇高爾夫·純電，那完全是錯(cuò)付了。

其次，6折之后高爾夫·純電已經(jīng)算是進(jìn)入到10萬(wàn)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)了，這個(gè)價(jià)位的車型續(xù)航現(xiàn)階段普遍能達(dá)到350-450km，況且，新能源汽車的發(fā)展完全是跟著電池技術(shù)的發(fā)展在走，包括續(xù)航、工藝、安全等方面的電池技術(shù)一天一個(gè)樣，高爾夫·純電還是2019年的產(chǎn)物，如果是為了買臺(tái)純電車型，完全沒必要選擇高爾夫·純電。

再次，如果就是奔著"大眾"牌子去的，那么筆者還是建議你選擇ID.4 CROZZ吧，ID.4 CROZZ和高爾夫·高爾夫就像是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，同時(shí)也是大眾造電動(dòng)車兩個(gè)不同的態(tài)度極致對(duì)比，ID.4 CROZZ是大眾投入了80%的精力所打造，而高爾夫·純電大眾只投入了20%的精力，在燃油車的基礎(chǔ)上改改而來(lái)，前者雖然貴點(diǎn)，但它才是有大眾靈魂的車。