特斯拉作為全球范圍內的電動車領軍品牌，旗下的各款車型都有著非常不錯的銷量表現。而自從國產化之后，model 3的銷量更是一騎絕塵，長期霸占電動車銷量排行第一位，直到去年第四季度，才被劍走偏鋒的mini ev趕下王座。但這不能不承認特斯拉吸引顧客有一手，家族旗下推出了各式各樣的車型。不過我們看特斯拉目前的產品序列，唯獨還缺一款MPV車型，其實早在2016年時就有消息稱特斯拉已經在規(guī)劃MPV車型，但一直到今天我們也沒看到該車的落地。廠家沉得住氣，但有些海外網友沉不住氣了，他們自己開始為特斯拉設計新車，盡管最后未必相似，但終歸是個思路，我們一起來看看。

我們結合眾多海外網友的設計草圖來看，作為一款MPV車型，特斯拉的這款MPV也不能免俗，依舊是狹長的車身搭配第二排的側滑門設計。不過在細節(jié)處依舊有一些特斯拉的特征，如車輛的前臉部分依舊是特斯拉的家族式設計，門把手也有著濃厚的特斯拉風格。

至于該車的推出時間，目前還沒有明確的消息。MPV車型有著及其廣大的市場需求，但純電MPV的發(fā)展還沒有成熟的時機。因此特斯拉大概率不會在近幾年內推出該車。按照特斯拉的行事風格來看，一定會走一條讓人意想不到的道路，可能與當下這幾款在網上點贊量超高的車型完全不同也說不定呢。

按照目前電動車發(fā)展的趨勢來看，各大廠家并沒有將目光重點集聚在MPV領域內，純電MPV尚且屬于待開發(fā)階段。而根據去年大火的五菱宏光mini ev來看，這塊領域可以預見未來一定有著及其廣大的市場。電動車出色的行駛質感以及極富科技感、舒適感的內飾設計都符合MPV車型的功用。不過也不是沒有問題，以目前的電池發(fā)展水平來看，各家企業(yè)所能提供的最好的電池組，放在MPV上似乎也仍顯不夠看，我們想象一個場景，從機場接了一位客人，結果半路電池沒電了只能在服務區(qū)等待充電，那這也太拉胯了?？赡芨鱾€廠家正是考慮到這一點，才遲遲沒有動作。

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