特斯拉作為全球范圍內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)軍人物，旗下的各款車型都有非常不錯(cuò)的銷量。而國產(chǎn)后的model 3銷量更是驚人，連續(xù)稱霸電動(dòng)車月銷量榜單幾個(gè)月，最后被宏光mini ev劍走偏鋒趕下王座，不過2020年賣的最好的電動(dòng)車，第一名還是特斯拉model 3。

2020年十一國慶期間，model 3直接將售價(jià)定在了25萬元以內(nèi)，這一超大降幅點(diǎn)燃了粉絲們的心，銷量又是一波暴漲。但需要說明的是，目前賣的最好的model 3，仍然是入門基礎(chǔ)版本，而高續(xù)航性能版三十多萬的售價(jià)以及國產(chǎn)model y的發(fā)售也讓一部分人陷入難題，自己究竟適合哪一款呢？

首先外觀部分，model 3與model y的差距并不算大，不了解特斯拉的朋友甚至分不清這兩款車的區(qū)別。而當(dāng)你真正看到實(shí)車之后，你就會(huì)感嘆，model y其實(shí)就是一款變胖了的model 3，兩款車只有站在一起之后，才能通過車輛的高低更準(zhǔn)確地進(jìn)行判斷。其實(shí)相似的不僅僅是車頭，車輛的側(cè)面以及尾部同樣有一些相似之處。不過model y作為一款SUV車型，更高的車頂以及車輛后備箱門，讓這臺(tái)車的內(nèi)部空間更大，外部造型也更加圓潤。

車輛內(nèi)部，這兩款車的零件共享率達(dá)到了70%，可以說是一個(gè)模子刻出來的，而車輛內(nèi)飾部分則更是如此。特斯拉的內(nèi)飾一直以來追求的都是簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)理念，所有的車輛信息都集合在了車輛中間部分的中控大屏上。不過二者不同的是，model y的車內(nèi)更多的采用了一體式結(jié)構(gòu)件，而model 3則采用的是分體式結(jié)構(gòu)件。如此不同讓model y的車輛重量更輕，從而減少耗能。

說完了靜態(tài)部分，動(dòng)態(tài)方面，二者也大致類似。Model Y較大的車身為其帶來了更加巨大的車身重量。不過經(jīng)過廠家的調(diào)教，車主也只有在過彎時(shí)才能感覺到這臺(tái)車上額外的那種重量。Model Y雖然作為一臺(tái)電動(dòng)車，但與model 3類似，model y駕駛起來非常靈活。這不僅是因?yàn)閮煽钴嚀碛型瑯拥膭?dòng)力總成系統(tǒng)，也是廠家的刻意為之。

而回到我們開頭時(shí)的那個(gè)問題，這兩款車究竟應(yīng)該買哪一個(gè)呢？如果你的需求僅僅是希望買一臺(tái)電動(dòng)車感受一下科技的進(jìn)步，那么model 3就可以滿足你絕大多數(shù)的需求。而model y則可以為車主提供更大的空間以及更強(qiáng)的實(shí)用性，短途自駕游更加從容。

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