“在汽車安全帶總成領域，瑞典奧托里夫(AUTOLIV)這家外資供應商一度占壟斷地位，自主品牌供應商市場占有率很低。但自主品牌供應商市占率低，也意味著這個市場空間很大?！?月初，松原股份(300893)總經(jīng)理胡凱納對證券時報·車資本表示，伴隨著整車企業(yè)降本壓力的增加、國內汽車零部件企業(yè)綜合實力的提升，汽車安全帶總成市場乃至于整個汽車被動安全系統(tǒng)行業(yè)，都迎來了“國產(chǎn)替代”的機遇。

作為一家于去年9月登陸資本市場的汽車零部件公司，松原股份在招股書里披露的市占率數(shù)據(jù)，佐證了國產(chǎn)替代這一趨勢：從2017年至2019年，松原股份在國內安全帶總成市場的占有率從6.44%提升至7.29%?！拔磥?市占率)會更高，我們的能力慢慢得到了整車廠認可，客戶結構在升級，已經(jīng)從自主乘用車品牌拓展到了外資、合資品牌?！焙鷦P納說。

國產(chǎn)替代趨勢明顯

對汽車安全帶總成產(chǎn)品乃至于汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品(包含汽車車身結構、汽車安全帶總成、安全氣囊、轉向柱能量吸收裝置、安全玻璃等)，整車廠對供應商的選擇往往持謹慎態(tài)度，例如，高田氣囊事件曾讓高田這家全球知名的汽車安全供應商易主，也讓使用高田氣囊產(chǎn)品的一眾整車廠遭受損失。

伴隨著法規(guī)對汽車安全標準的提升，整車廠對汽車被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品的要求也越來越苛刻，正是基于這樣的行業(yè)特征和門檻，全世界最大的“汽車乘員保護系統(tǒng)”生產(chǎn)商奧托里夫，持續(xù)占據(jù)全球汽車被動安全系統(tǒng)行業(yè)的半壁江山，而自主汽車零部件供應商想要吃到這塊蛋糕，難度頗高。

“我們最開始是生產(chǎn)、銷售安全帶總成上游的零部件，比如沖壓件、注塑件，有了一定積累后開始做安全帶總成；同時，市場端我們從商用車開始起步，在當時的年代，法規(guī)對乘用車、商用車、工程機械類的安全帶要求法規(guī)都是不同的，商用車在當時要求門檻相對較低，而乘用車車企普遍使用外資供應商?！焙鷦P納表示，作為一家自主品牌安全帶總成供應商，松原股份的發(fā)展路徑是從上游零部件到安全帶總成，從商用車客戶拓展到乘用車自主品牌客戶。需說明的是，從進入汽車安全帶總成這個領域到去年成功上市，松原股份用了近20年的時間。

作為汽車安全帶總成行業(yè)中的先行者，松原股份通過多年不斷的自主研發(fā)以及與整車廠長期合作，突破了外資供應商的技術壟斷，實現(xiàn)了汽車安全帶總成的自主化生產(chǎn)。具體而言，經(jīng)過近20年的積累，松原股份打開了乘用車安全帶市場的大門，并獲得了多家汽車品牌的認可。資料顯示，松原股份目前已與吉利汽車、上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、宇通客車、北汽福田等汽車品牌建立了長期的合作關系。

松原股份此前披露的2020年三季報顯示，在2020年1-9月，松原股份實現(xiàn)營業(yè)收入3.52億元，同比增長9.27%；實現(xiàn)凈利潤6148.65萬元，同比增長11.61%。

“汽車安全帶總成是平臺化的產(chǎn)品，研發(fā)之后結構和性能是相對固化的，我們產(chǎn)品的性能很有優(yōu)勢，在進入整機廠時有性能對標測試，整車廠會通過一系列測試評判安全帶產(chǎn)品是否符合他們的要求，從測試數(shù)據(jù)來看，我們在高性能安全帶領域是性能領先的，甚至能夠和外資品牌正面PK?！焙鷦P納說，經(jīng)過多年的研發(fā)、生產(chǎn)積累，松原股份能夠完全滿足整車廠安全性能等方面的要求，能夠和全球龍頭奧托里夫開展市場競爭，并搶占了對方的市場份額。

松原股份招股書顯示，從2017年至2019年，松原股份在國內安全帶總成市場的占有率從6.44%提升至7.29%。

對于實現(xiàn)國產(chǎn)替代的原因，除了自身技術、生產(chǎn)實力的提升，胡凱納表示，對比外資汽車安全帶總成供應商，松原股份的反響速度、產(chǎn)品開發(fā)速度有明顯優(yōu)勢，尤其是在國內整車廠更新?lián)Q代周期越來越短、對供應商開發(fā)速度要求提高的情況下。

另外，松原股份以安全帶總成上游的零部件起家，目前公司仍保留了零部件板塊，得益于公司對產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局，加上自制模具的能力，松原的成本優(yōu)勢明顯。去年三季報顯示，松原股份主營業(yè)務毛利率為36.88%。

已布局安全氣囊、方向盤板塊

胡凱納指出，松原股份正在從自主汽車品牌向合資、外資品牌拓展，并取得了一定成效，得益于客戶結構的優(yōu)化，以及對現(xiàn)有客戶的深耕，公司在國內安全帶總成市場的占有率將繼續(xù)增加。

資料顯示，在2020年，松原股份進入了上汽大眾、江鈴福特、江鈴汽車、江淮汽車的供應商體系，新進入的整車廠客戶預計將在未來幾年內持續(xù)給松原股份帶來業(yè)務增長。松原股份表示，現(xiàn)有主要客戶仍有較大的收入增長空間，例如，2019年度松原股份對吉利汽車的安全帶銷量約占吉利安全帶采購總量的17%，未來尚有較大的增長空間。

另外，松原股份此前還積極布局了新能源汽車領域，目前，該公司已成功為上汽通用五菱MINI EV、吉利帝豪EV、奇瑞新能源eQ1等新能源車型配套高端汽車安全帶總成。胡凱納透露，目前松原股份正在積極地和理想汽車洽談合作研發(fā)安全帶產(chǎn)品，未來計劃拓展更多主流新能源汽車客戶。

值得一提的是，松原股份安全帶產(chǎn)品的單車價值也在不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，松原股份安全帶總成產(chǎn)品2018年平均單價較2017年提高了6.53%，2019年平均單價較2018年上升了1.32%；特殊座椅安全裝置總成2018年平均單價較2017年提高了6.62%，2019年平均單價較2018年提高了15.80%。

松原股份表示，單車價值的提升是因為碰撞法規(guī)對汽車安全的要求提升，公司產(chǎn)品結構不斷得到優(yōu)化，平均單價較低、附加值較低的產(chǎn)品銷量占比在大幅度下降。

胡凱納還表示，在安全帶總成領域，松原股份正在重點研發(fā)電機式預緊安全帶，這一產(chǎn)品是結合了主被動安全、應用于智能駕駛的安全產(chǎn)物，若該產(chǎn)品量產(chǎn)，公司產(chǎn)品結構進一步優(yōu)化，單車價值也將進一步提升。

胡凱納透露，松原股份未來將重點布局方向盤和安全氣囊。在胡凱納看來，安全帶總成、安全氣囊、方向盤是被動安全系統(tǒng)里重要的三個模塊，同時布局三個模塊可以在汽車供需體系里有較強的話語權，能夠打破壟斷、實現(xiàn)國產(chǎn)替代。據(jù)悉，已經(jīng)有多家整車企業(yè)認可了松原股份在汽車安全領域的能力，和松原股份共同合作開發(fā)方向盤、安全氣囊產(chǎn)品。

“方向盤和安全氣囊是我們未來的發(fā)展重點，我們將依托現(xiàn)有的客戶進行拓展，從體量來說，預計會很快復制出一個汽車安全帶總成板塊的體量?！焙鷦P納說。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >