作者 / 陳念航

編輯 /王德芙

出品 / 汽車之心

在中國農(nóng)歷春節(jié)前夕，百度以千億美金市值迎接「?！鼓?。

2 月 9 日，美股開盤后，百度股價持續(xù)走高，盤中一度觸及 304.24 美金，最高漲幅約 10%，創(chuàng)下歷史新高，市值也首次突破千億美金。

截止收盤，百度美股上漲 6.67%，市值 1006 億美金，成為在美上市的 5 家市值超千億美金的中國概念股之一。

1、百度市值站上千億美金，創(chuàng)造歷史

這也是百度連續(xù)第 7 個交易日上漲。

事實上，在過去兩個月內(nèi)，百度股價翻番，從 140 多美金攀升至當下的 295 美金。

素有「女版巴菲特」之稱的凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）所操盤的 ARK 基金從2020年下半年開始持續(xù)加倉百度。后者是ARK 基金前十大重倉股中唯一的中國公司。

在百度市值破千億美金的 2 月 9 日當天，百度在廣州黃埔區(qū)落地了自動駕駛 MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺。

簡單來說，MaaS 可以理解成是一個能打到自動駕駛車輛的平臺。

這是百度 Apollo 商業(yè)化的又一個重要進程，也是全球首個多車型的自動駕駛出行平臺。

根據(jù)百度的規(guī)劃，其還會在廣州黃埔區(qū)部署上百臺自動駕駛車輛、近千個自動駕駛接駁站點。

這也意味著百度的 Robotaxi 在廣州黃埔區(qū)正式開啟常態(tài)化試運營。

另外，在 2 月 9 日美股盤前，有媒體報道，百度啟動了一項 5 年期 30 億美金的融資。

中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國民生銀行、花旗和星展銀行是百度此次子彈式貸款（指貸款到期之后一次性連本帶息還清的貸款，多用于中短期限的貸款）最初委托的承銷商。

這兩大利好消息是刺激百度股價 2 月 9 日大漲的直接原因。

除此之外，百度近段時間更是好消息不斷：

• 2 月 7 日，國際投行瑞穗（Mizuho）將百度的目標股價上調(diào)至325 美金，并將其對 Apollo 的估值從 200 億美金上調(diào)至 400 億美金；

• 1 月 11 日，百度宣布正式組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團成為百度汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴；

• 此外，百度正準備回港二次上市。

在一系列利好消息疊加，推動百度股價進入到長達兩個月的上升周期中。

在短期股價上漲的背后，百度 Apollo 的業(yè)務(wù)投入正逐步兌現(xiàn)。

與此同時，百度已啟動造車，這些布局為其后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了更大的想象空間。

2、智能駕駛業(yè)務(wù) Apollo 即將邁入商業(yè)爆發(fā)期

在過去兩周內(nèi)，百度先是獲頒美國加州開放道路全無人駕駛測試許可。

這意味著百度 Apollo 開始在北美與 Waymo、Cruise、Zoox 等公司展開全無人駕駛技術(shù)的正面較量。

而后， 2 月 5 日，北京市公布 2020 年自動駕駛路測數(shù)據(jù)，當年度各企業(yè)在京路測的總里程達到 117 萬公里，百度獨占其中的 96%，全年用 55 輛車跑了 112 萬公里。

從硅谷到北京，在中美兩大自動駕駛發(fā)展腹地，百度 Apollo 都斬獲豐碩果實，Robotaxi 技術(shù)研發(fā)和落地運營都在加速。

2 月 9 日，百度 Apollo 又將 Robotaxi 落地版圖擴大至廣州。

至此，百度 Robotaxi 常態(tài)化運營布局已經(jīng)集齊了北京、廣州、長沙和滄州四大城市，上海不久后也將加入這一行列。

9 日當天，百度 Apollo 聯(lián)手廣州黃埔區(qū)推出全球首個支持多車型的的自動駕駛出行服務(wù)（MaaS）平臺。

以百度在黃埔區(qū)云上花市活動知識城分會場推出的服務(wù)為例：

百度 Apollo 在九龍湖廣場、鳳凰湖居民社區(qū)兩地部署了 40 余輛無人車，包括 Robotaxi、Robobus、阿波龍（Minibus）、Apollocop、新物種 5 種車型，為區(qū)域內(nèi)市民提供自動駕駛出行服務(wù)。

事實上，MaaS 已經(jīng)成為眾多產(chǎn)業(yè)巨頭押注的領(lǐng)域，包括車企、科技公司以及自動駕駛公司。

比如豐田、通用、福特、Waymo、Cruise、Mobileye 等等，連特斯拉都要推出自己的 Robotaxi 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

百度 Apollo 在廣州黃埔推出的 MaaS 平臺，最大的特點是支持多車型，包括 Robotaxi、Robobus、Minibus 等等，能滿足用戶更復雜的出行需求。

在這點上，Apollo 走得更快、更激進。

根據(jù)市場研究機構(gòu) Tractica 預(yù)計，到 2025 年，MaaS 的全球市場將以 24% 的復合年均增長率（CAGR）增長，成為一個價值超 5600 億美金的市場。

自動駕駛將攫取 MaaS 市場中最大的一塊蛋糕。

除了在 Robotaxi 領(lǐng)域的突破性進展，百度 Apollo 近來在前裝量產(chǎn)上也取得了不錯的進展：

• 2021 年 1 月，百度與威馬合作的全球首款 AVP 量產(chǎn)車型威馬 W6 亮相，這款車型將在今年 4 月上市。

• 百度基于 L4 自動駕駛解決方案 Apollo Lite 降維打造的純視覺高階自動駕駛方案 ANP，也將進入量產(chǎn)進程。

百度 Apollo 目標是在未來 3 - 5 年實現(xiàn) AVP+ANP 100 萬輛的前裝規(guī)模。

在 Robotaxi 與汽車智能化業(yè)務(wù)之外，在更宏大的智慧城市的維度，百度 Apollo 還有智能交通業(yè)務(wù)，助力現(xiàn)代城市的智能化升級。

2020 年，百度 Apollo 已經(jīng)拿到了多個億元級的超大訂單。

其中 8 月百度 Apollo 中標「廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動駕駛與車路協(xié)同的智慧交通‘新基建’項目」，項目金額接近 4.6 億元。

2019 年 11 月百度中標《保定市智能交通（保定 AI 交管大腦）采購項目》，項目預(yù)算超 1 億元，這個項目已經(jīng)在 2020 年交付。

此外，百度 2020 年在長沙高新區(qū)和合肥包河區(qū)等地也分別拿下價值數(shù)千萬元的項目。

百度 Apollo 在持續(xù) 8 年的長跑后，其商業(yè)變現(xiàn)的能力逐步釋放。

Robotaxi 規(guī)?；渴稹⒅悄芑夹g(shù)前裝量產(chǎn)以及智能交通領(lǐng)域商業(yè)訂單不斷，資本市場也因此「重估百度」。

國際知名投行瑞穗 2 月份發(fā)布調(diào)研報告，給予百度的自動駕駛業(yè)務(wù)估值，從此前的 200 億美金上調(diào)至400 億美金，同時大幅上調(diào)百度的目標價格至 325 美金。

截圖自瑞穗的最新研報 截圖自瑞穗的最新研報

針對其中邏輯，瑞穗分析師在研報里解釋稱，中國政府正在中國多數(shù)城市大力推動自動駕駛的落地和應(yīng)用，這有助于百度智能駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用。

另外，瑞穗認為未來自動駕駛功能訂閱模式會是主流，假設(shè)按照蔚來此前定下的每月 700 元的訂閱費用，那每年的費用約為 8400 元。

當前，中國大約有 2.7 億輛乘用車存量，以及每年 2000 萬臺的新車增量，其評估中國自動駕駛訂閱服務(wù)的市場規(guī)模將接近 5000 億元人民幣。

瑞穗報告還稱，百度在智能交通和車載智能化技術(shù)方面都處于領(lǐng)先地位，而中國政府正在各大城市構(gòu)建的包括車路協(xié)同在內(nèi)的智能交通網(wǎng)絡(luò)計劃，這將反過來推動自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。

實際上，除了瑞穗，海通國際、奧本海默和八六等研究機構(gòu)也相繼發(fā)布研報，對百度給出「買入」評級。

3、全球科技巨頭押注，智能汽車賽道已經(jīng)確認

全球市值 10 大公司中的 5 家，市值超 2 萬億美金的蘋果，超 1 萬億美金的微軟、亞馬遜和谷歌，以及超 6000 億美金的阿里巴巴，全部重注智能汽車與無人駕駛賽道。

當全球科技巨頭紛紛押注這一賽道時，百度更為篤定、果敢，宣布成立獨立的造車公司。

百度的造車業(yè)務(wù)尚在「起步」階段。

盡管造車公司仍在籌備與早期招聘階段，百度在技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)為此準備了數(shù)年，無論 AI 還是自動駕駛上的投入，都為「百度汽車」提供了后發(fā)先至的可能性。

并且，百度將選擇與吉利控股合作，基于其 SEA 智能整車架構(gòu)打造高端智能電動汽車，這將為百度造車大幅提速。

當下，全球汽車行業(yè)都在向智能化、電動化邁進，特斯拉首當其沖，市值暴漲的背后是全球?qū)τ陔妱榆囀袌龅膱远春谩?/p>

于百度而言，入局造車正踏準了時代脈搏。

從2013 年百度內(nèi)部成立深度學習研究院，百度投身于 AI 的研發(fā)和落地。

在之后多年內(nèi)，百度更是全力押注 AI，將 AI 作為布局未來的關(guān)鍵抓手。

作為 AI 落地的關(guān)鍵賽道，其智能駕駛業(yè)務(wù) Apollo 也走向開放，從自動駕駛到汽車智能化、再到智能交通，業(yè)務(wù)范圍不斷拓寬。

AI 技術(shù)對于汽車產(chǎn)業(yè)的變革，是未來十年最具想象力的科技浪潮。

隨著市值創(chuàng)下新高，百度的 AI 變革可以說正在一步步邁入收獲期。

今天的自動駕駛技術(shù)發(fā)展仍然屬于早期，智能電動汽車對燃油車的征討也才剛剛開始。

在這樣一個數(shù)萬億美金的黃金賽道中，千億美金也僅僅是起點。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >