作為全球電動(dòng)車領(lǐng)軍車企，特斯拉的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，尤其是近些年大規(guī)模多次數(shù)的降價(jià)，迎來(lái)了很大的爭(zhēng)議，許多老車主也紛紛表示抗議。

拿特斯拉Model 3為例，最初進(jìn)口版的裸車價(jià)高達(dá)43.3萬(wàn)元，再加上購(gòu)置稅和上牌的費(fèi)用等等，是毫無(wú)疑問(wèn)的豪華車，而隨著國(guó)產(chǎn)之后，特斯拉Model 3的價(jià)格一路降到了現(xiàn)在的24.99萬(wàn)起，這個(gè)幅度在整個(gè)汽車界都是非常罕見(jiàn)的。

面對(duì)這樣的爭(zhēng)議，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤在近期接受訪問(wèn)時(shí)，也大方的談到了這個(gè)話題，他表示，所謂的特斯拉降價(jià)，其實(shí)是一種錯(cuò)誤的觀念。與其說(shuō)是“降價(jià)”不如說(shuō)是回歸到了“正常該有的價(jià)格”，最開(kāi)始進(jìn)口版Model 3價(jià)格高昂是沒(méi)有辦法的事情，隨后引入國(guó)產(chǎn)，價(jià)格自然大幅下調(diào)。

緊接著特斯拉Model 3更換了磷酸鐵鋰版本，我們都知道磷酸鐵鋰電池的成本是要比三元鋰電池低很多的，這也促成了特斯拉的再度降價(jià)，而除了電池之外，Model3 以及Model Y目前幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化，零部件已經(jīng)不再需要從海外進(jìn)口，所以成本下降后，車型才會(huì)一次次的下調(diào)。

朱曉彤認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)后的Model3 相比于進(jìn)口Model 3完全是兩個(gè)產(chǎn)品，價(jià)格不能直接進(jìn)行比較，而磷酸鐵鋰版的車型和三元鋰版車型又是完全不同的車型，價(jià)格自然還要重新來(lái)定，這是符合市場(chǎng)規(guī)律的，并不是特斯拉肆意而為。

緊接著媒體拋出了另一個(gè)犀利的問(wèn)題，未來(lái)特斯拉還會(huì)不會(huì)繼續(xù)降價(jià)。朱曉彤表示，只要成本能夠繼續(xù)壓縮，比如說(shuō)現(xiàn)在的Model Y采用的還是三元鋰電池，如果以后更換了磷酸鐵鋰版本，那么價(jià)格是必然會(huì)大幅下調(diào)的。

從官方的回復(fù)中，我們倒是看得出特斯拉的坦率，老車主的憤憤不平可以理解，準(zhǔn)車主選擇繼續(xù)做等等黨也在情理之中，車子畢竟只是一個(gè)代步工具，只要選擇自己喜歡的，認(rèn)為價(jià)格合適的即可。

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