要說起來最近幾年剛火起來的電動車有什么弊端，相信幾乎所有人都會說：充電太不方便了。確實，和燃油車相比，電動車充電速度再快也要半小時以上，而很多人家中并沒有條件安裝私人充電樁，因此買來電動車之后就會有充電不便的困擾。而現(xiàn)如今的電動車補能方式，除了車輛充電之外，還有一種方式就是換電，而這其中，我們最熟悉的就是蔚來集團推出的換電政策。

而隨著越來越多的企業(yè)都在涉足換電技術(shù)，為車輛充電似乎已經(jīng)成了較為中庸保守的方法。在這樣的情況下，特斯拉也坐不住了。我們在2月28日通過企查查看到，特斯拉（上海）有限公司將自身的經(jīng)營范圍中新增了“新能源汽車換電設(shè)施銷售”一項。

特斯拉此舉也讓眾多人猜測，是不是特斯拉馬上就要推出全新的換電模式了？難道特斯拉又要帶來什么革命性的全新突破？但特斯拉官方立刻作出了回應(yīng)，公司經(jīng)營范圍涉足換電領(lǐng)域，但不會做換電業(yè)務(wù)。

其實這種模棱兩可的回應(yīng)其實不能說明問題，通過分析官方的回應(yīng)，我們能夠得到兩種猜測，其一是特斯拉雖然在營業(yè)范圍中新增了換電業(yè)務(wù)，具備了換電資質(zhì)，但目前公司尚未有推出換電業(yè)務(wù)的打算。其二就是特斯拉在營業(yè)范圍中增加的換電服務(wù)，更多的是為了向其他公司售賣換電設(shè)施。

其實特斯拉早在幾年前就已經(jīng)動過換電這一技術(shù)的心思，在2013年時，馬斯克就曾在一次演講中公開演示了特斯拉對于換電的技術(shù)展示，他在當時就表示換電技術(shù)能夠為消費者提供極佳的便利，而特斯拉也將在2013年底開始興建換電站。但事實卻是，多年過去了，特斯拉似乎早已放棄了換電這一比較合理的補能方式。開始在各大市場中興建特斯拉超級充電站，全球范圍內(nèi)，特斯拉的超級充電站已經(jīng)超過20000個，而在中國市場上，特斯拉的超級充電站就已經(jīng)有6000多座，用來解決特斯拉車主的補能問題似乎也是一個方法。

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