如今的汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)的火爆程度讓許多當(dāng)初并不看好它的人感到咂舌，可以說(shuō)如今的汽車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，并且有著繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。而這其中，不少新興的車(chē)企憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓一些傳統(tǒng)車(chē)型在電氣化的過(guò)程中吃了癟。就比如中國(guó)市場(chǎng)中，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了許多傳統(tǒng)車(chē)企推出的電動(dòng)車(chē)型。

這也激發(fā)了傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)一步電動(dòng)化的動(dòng)力。就比如二線(xiàn)豪華品牌當(dāng)中的沃爾沃和捷豹，這兩家企業(yè)就曾表示，將在未來(lái)幾年中，全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，也就是說(shuō)未來(lái)消費(fèi)者想買(mǎi)一臺(tái)燃油版的捷豹或者沃爾沃已經(jīng)不再可能。

雖說(shuō)如今電氣化的浪潮已經(jīng)不可避免，傳統(tǒng)車(chē)企向新能源車(chē)企看齊已經(jīng)是當(dāng)今的時(shí)代潮流，但沃爾沃與捷豹這二者的做法在一些人看來(lái)似乎有一些過(guò)激。那么促使這兩家企業(yè)如此“過(guò)激”的原因又是什么呢？

捷豹曾表示，自家企業(yè)將在2025年起正式成為純電品牌，而為了走好這一步棋，捷豹路虎更是計(jì)劃將在這5年內(nèi)削減產(chǎn)能，削減量高達(dá)25%。而沃爾沃似乎更是徹底，同樣計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，而且這其中純電車(chē)型高達(dá)50%，到2030年時(shí)，徹底轉(zhuǎn)型成為一家新能源品牌，所有電氣化車(chē)型均僅在網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)上銷(xiāo)售。

這兩家企業(yè)如此一來(lái)，讓很多人感到惋惜，畢竟二者在燃油車(chē)市場(chǎng)上還是有一定的號(hào)召力的。它們的轉(zhuǎn)型在一些人看來(lái)似乎更像是無(wú)奈之舉。首先，這兩家企業(yè)的主要市場(chǎng)為歐洲市場(chǎng)，而在歐洲市場(chǎng)上，排放標(biāo)準(zhǔn)向來(lái)是全球最嚴(yán)苛，歐盟要求各家汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)于二氧化碳排放量減少37.5%，若無(wú)法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，將要面對(duì)相當(dāng)大額的罰款。不僅是歐洲地區(qū)，全球的其他各大市場(chǎng)在面對(duì)污染排放這一問(wèn)題時(shí)，都將不斷提升排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至在幾年之后禁售燃油車(chē)型，因此各家企業(yè)提早轉(zhuǎn)型，似乎也是無(wú)奈之舉。

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