小鵬P7

價(jià)格少2萬(wàn)，續(xù)航少一百公里？磷酸鐵鋰版P7醉翁之意不在酒

電動(dòng)爹 2021-03-10 00:59

文|二哥頭

前不久，小鵬推出了旗下搭載磷酸鐵鋰的包括小鵬G3和小鵬P7兩款車型，在行業(yè)里引起了熱烈的討論，原因無(wú)他，目前造車新勢(shì)力頭部名單里，只有小鵬，主打的智能化標(biāo)簽，這與特斯拉高度重疊。

而在去年10月，特斯拉已經(jīng)是先一步推出了磷酸鐵鋰版本的Model 3,將入門價(jià)格拉入了25萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。

所以小鵬P7作為特斯拉Model 3為數(shù)不多的直接競(jìng)品之一，自然有理由被懷疑是否是受到了磷酸鐵鋰版Model 3的影響。

而對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，先擺出我自己的觀點(diǎn)：小鵬P7推出磷酸鐵鋰版本的主要目的，是拉低消費(fèi)者體驗(yàn)小鵬智能配置的門檻。當(dāng)然，這也是小鵬P7差異化競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Model 3的手段。

先從價(jià)格上講起，搭載磷酸鐵鋰電池的小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版入門價(jià)格已經(jīng)是來(lái)到了22.99萬(wàn)元，相比搭載三元鋰電池的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智享版本來(lái)講，售價(jià)低了2萬(wàn)元。

這也是小鵬此次的一個(gè)爭(zhēng)論點(diǎn)，不少網(wǎng)友認(rèn)為：在同等配置下，采用磷酸鐵鋰版本的車型僅比采用三元鋰電池的車型少了2萬(wàn)元，而續(xù)航則銳減100多公里，那么顯而易見(jiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇三元鋰電池版本的。

換句話說(shuō)，磷酸鐵鋰版本的車型，是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的，那么它推出的意義何在？

但我們想一個(gè)問(wèn)題，"或許小鵬P7推出的搭載磷酸鐵鋰版本標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享車型，它的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，根本就不是采用三元鋰電池的小鵬P7標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版車型呢？"。

我們將目光拉回小鵬P7后驅(qū)版本（磷酸鐵鋰電池）智享版價(jià)格上，它的售價(jià)是22.99萬(wàn)元，而小鵬P7的另一款車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智行版（三元鋰電池），價(jià)格也是22.99萬(wàn)元。

而兩者最大的區(qū)別在于前者更加智能，而后者續(xù)航里程更長(zhǎng)，也就是說(shuō)，小鵬的做法是：同等價(jià)格下，用續(xù)航去換取智能化配置。

因此，采用磷酸鐵鋰電池的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版小鵬P7，想替代的，并非是同等配置的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智享版小鵬P7，而是彰顯不了小鵬智能化標(biāo)簽的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智行版小鵬P7。

此前消費(fèi)者想要享受小鵬的智能化行車配置，門檻是24.99萬(wàn)，而今直降2萬(wàn)，只需要22.99萬(wàn)，代價(jià)則是舍棄了一部分續(xù)航。

文章的開頭我們提到，小鵬走的路，是最像特斯拉的，都是以智能化為標(biāo)簽，目前車圈里廣為流傳的一句話是：智能化買小鵬。

所以小鵬P7推出磷酸鐵鋰版本的意義，不在于拉低車型售價(jià)，而在于拉低智能化門檻，這與小鵬身上的最大的標(biāo)簽，不謀而合。

再說(shuō)點(diǎn)有意思的事，去年11月，小鵬汽車發(fā)布了上市以來(lái)的首個(gè)財(cái)報(bào)，其中有項(xiàng)數(shù)據(jù)十分吸睛：在第三季度交付的小鵬P7中，有超過(guò)98%的用戶都選擇了XPilot 2.5/3.0。

還有一個(gè)數(shù)據(jù)，來(lái)自小鵬汽車的官方微信：在剛剛過(guò)去的2月，小鵬P7與用戶共同創(chuàng)造了多個(gè)里程碑，史上最強(qiáng)OTA 發(fā)布10天裝車率達(dá)到了97.29%，NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（公測(cè)版）推出25天內(nèi)用戶使用里程突破100萬(wàn)公里。

換句話說(shuō)，小鵬汽車目前的用戶，很大一部分都是看中了小鵬汽車在智能化方面的能力進(jìn)而選擇它的。