3月9日，美股上市的幾家新能源汽車股價在經過了一輪“跳水”后再度暴漲，特斯拉當日上漲19.64%，報收673.58美元；蔚來上漲17.44%，報收41.35美元；小鵬上漲11.33%，報收29.97美元；理想上漲8.20%，報收23.08美元。中國通信工業(yè)協會智能網聯專業(yè)委員會副秘書長林示對《道哥說車》編輯表示，美股新能源汽車企業(yè)股票反轉，說明還是有人抄底看好新能源汽車前景的，雖然這種反轉能否持續(xù)還不好說。

《道哥說車》編輯注意到，相比資本市場對新能源汽車的看好程度，理想汽車對新能源汽車的看好程度更高，創(chuàng)始人李想的信心也更足。3月9日晚，理想汽車宣布，公司董事會和董事會薪酬委員會于2021年3月8日通過了2021年股權激勵計劃，該計劃可能發(fā)行至多1.086億股B類普通股票。同日，理想汽車董事會和董事會薪酬委員會批準向公司董事長兼CEO李想授予基于業(yè)績的期權。

根據2021年股權激勵計劃，李想被授予購買理想汽車股1.086億股B類普通股的期權。期權的行權價格為每股14.63美元或每股美國存托股份（ADS）29.26美元，該價格相當于理想汽車在美股近三十個交易日的平均收盤價。理想汽車表示，為了更好地協調公司的長期戰(zhàn)略和股東的最佳利益，CEO期權激勵計劃完全取決于交付目標的實現。期權的獲得分六個部分，每部分為1809.29萬股。當理想汽車在連續(xù)12個月內交付的車輛總數超過50萬輛時，李想將解鎖第一批期權；當公司在連續(xù)12個月內交付的車輛總數分別超過100萬輛、150萬輛、200萬輛、250萬輛和300萬輛時，李想將解鎖后續(xù)五批期權。理想汽車官方表示，CEO期權激勵計劃的目標設置與公司長期戰(zhàn)略和股東利益相一致，有利于確保李想本人能在未來10年繼續(xù)帶領理想汽車成為行業(yè)領先的智能電動車企業(yè)。2020年，理想汽車總計交付32624輛車，相距李想的初級任務——交付50萬輛車仍有不小的距離。顯然，理想汽車的目標是遠大的，對此李想也表現出了極強的信任感。而李想能夠接手至少也說明，相比資本市場對新能源汽車的信心，李想的信心更足一些。

初創(chuàng)新能源車企再現股權激勵 李想能成為第二個馬斯克嗎？

事實上，理想汽車并不是第一家為CEO制定股權激勵政策的初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)。2018年3月，特斯拉也為CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）制定過一項股權激勵計劃。根據特斯拉當時的股權激勵計劃，共分成12個等級，第一級是1000億美元，之后每一級增加500億美元，完成時間為10年。而在此期間，馬斯克沒有任何工資或獎金，想要獲得期權獎勵需要解鎖相應的等級，如果完成所有股權激勵計劃，馬斯克將獲得超過500億美元的獎勵。而2020年，馬斯克已連續(xù)解鎖四個等級的股權激勵。

那么李想有機會成為第二個馬斯克嗎？如果理想汽車的目標計劃順利的話，李想解鎖前兩個關卡是不成問題的。理想汽車2月22日發(fā)布了內部信，表示2025年理想汽車要拿下20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)。而支撐這20%的市場份額，就要交出160萬輛的銷量成績。如果理想汽車的短期目標達成，那么李想自然而然就會解鎖他的前兩個關卡，獲得兩次關卡的期權獎勵。

豐滿的理想和骨感的現狀

李想順利獲得前兩個關卡的設想建立在理想汽車目標計劃可以順利達成的基礎上?？删屠硐肫嚹壳暗臓顟B(tài)，相較于這個豐滿的理想還是過于骨感。2020年，理想汽車共計交付32624輛車，與其2025年160萬輛的交付目標相比，相差何其遙遠。而理想汽車目前僅有一款產品——理想ONE，雖然這款“沒有里程焦慮”的增程式電動汽車在新能源汽車市場上比較受歡迎，但其月交付量也不過幾千輛。

當然，理想ONE交付量的增長速度是驚人的，今年1、2月份，理想ONE交付量同比增長430%，可須知，理想ONE的基數并不高，長期保持如此的增長率幾乎不可能。推出新品，對于實現理想汽車的目標來說是必選項，可理想汽車至今也沒有新的車型出現。另外，據了解，目前理想在江蘇常州的工廠一期設計產能為十萬輛，二期設計產能為二十萬輛。若產能提升跟不上計劃的腳步，理想汽車的目標似乎不可觸及。從另一角度講，實現理想汽車2025年160萬輛的交付目標以及攻破李想交付150萬輛的第二關卡，也就意味著理想汽車達到中國乘用車市場銷量冠軍一汽-大眾的高度。在2020年僅有一汽大眾完成160萬輛銷量，上汽大眾、吉利汽車、東風日產距160萬輛都還有較大差距。

誰給理想和李想的勇氣？

2025年完成160萬輛交付是理想汽車的目標，攻破50萬輛、100萬輛、150萬輛、200萬輛、250萬輛和300萬輛的交付關卡是李想要做到的。如此宏大的目標，理想汽車和李想的底氣是什么？理想汽車此前發(fā)布了2020年未經審計財務報告，報告中顯示2020全年總收入為94.6億元人民幣，現金儲備達到298.7億元人民幣，與此同時，理想汽車毛利率提升至16.4%，能夠自己造血。不得不說，理想的財報是相對健康的，也在一定程度上給理想汽車和李想的目標以支持。

另外，數據顯示，2020年1-12月，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。新能源汽車市場的不斷擴大，對理想汽車和李想來說也是好事。至于資本市場方面，新能源汽車雖經歷了一波股價跳水，但又再度上漲，證明了新能源汽車仍是被資本看好的一環(huán)。也就是說，目前除了理想汽車的交付量，幾乎沒有任何因素在制約理想汽車和李想的宏偉目標。但理想在未來幾年真的能夠達到一汽-大眾等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的地步嗎？憑借3萬余輛交付量的基礎？

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