2021 年 3 月 4 日，輕舟智航對(duì)外公布完成數(shù)千萬美元 A1 輪融資。這是這家成立僅兩年的公司對(duì)外公布的第 3 筆融資。 

2020 年 4 月，輕舟智航對(duì)外公布完成數(shù)千萬美元種子輪融資，IDG 資本、元璟資本、Tide Capital 三家機(jī)構(gòu)聯(lián)合注資。 

2020 年 10 月，聯(lián)想創(chuàng)投又對(duì)輕舟進(jìn)行了 Pre-A 輪投資。

到這輪融資，據(jù)彭博社報(bào)道，超級(jí)巨頭字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)參與在內(nèi)。不過輕舟智航官方未對(duì)此消息做出回應(yīng)。

在過去一年里，全球頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在加注自動(dòng)駕駛。

亞馬遜在去年中正式收購(gòu)了硅谷自動(dòng)駕駛公司 ZOOX，微軟則在今年 1 月投資了通用旗下的 Cruise。

在這個(gè)超級(jí)巨頭們紛紛相中的賽道中，擁有一眾 Waymo 背景創(chuàng)始人的輕舟智航如何在中國(guó)打開市場(chǎng)？ 

上周，我們就和輕舟智航的侯聰聊了聊。 

侯聰是輕舟智航的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 Waymo 時(shí)期他負(fù)責(zé) Waymo 感知系統(tǒng)的整體開發(fā)與優(yōu)化。 

1

中國(guó)無人駕駛的落地方向

「如果一開始就做成 Robotaxi 的模式，在中國(guó)落地很難。這個(gè)困難程度之前我們深有體會(huì)，做起來可能需要 10 年左右時(shí)間?！?/p>

實(shí)際上，假如從 Google 在 2007 年把 Sebastian Thrun 招到公司開始計(jì)算，Google 無人車項(xiàng)目（Waymo 前身）已經(jīng)進(jìn)入到第 14 年了。

侯聰解釋道，Robotaxi 落地周期長(zhǎng)，是輕舟智航一開始選擇從無人小巴切入的原因之一。

輕舟定位于打造針對(duì)城市復(fù)雜道路交通場(chǎng)景的無人駕駛解決方案。

當(dāng)下，這套方案命名為 Driven-by-QCraft，這套方案的第一款產(chǎn)品是龍舟 ONE——一款 6 米長(zhǎng)的無人小巴。

無人小巴的運(yùn)行時(shí)速在 20 - 50 公里/小時(shí)。相比 Robotaxi，它的速度更低，運(yùn)營(yíng)路線和站點(diǎn)也相對(duì)固定。小巴在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上更容易落地。

并且中國(guó)對(duì)公共交通的支持力度遠(yuǎn)大于北美。按照中國(guó)對(duì)新能源車的戰(zhàn)略規(guī)劃，新能源技術(shù)首先在營(yíng)運(yùn)車上落地，之后推廣到私家車上——無人駕駛也將是如此。

這意味著無人小巴可能是中國(guó)無人駕駛落地的前哨。

2

無人小巴大規(guī)模落地

今年向百臺(tái)量級(jí)邁進(jìn)

侯聰透露，當(dāng)前輕舟智航擁有百人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)。

公開消息顯示，輕舟已經(jīng)在蘇州、深圳和武漢三城落地運(yùn)營(yíng)。

目前龍舟 ONE 已經(jīng)達(dá)到幾十臺(tái)的部署規(guī)模，并在快速增長(zhǎng)中。

輕舟還正在啟動(dòng)其他核心城市無人小巴的落地。

「我們雖然比其他公司要晚出來 1 - 2 年。但在過去兩年內(nèi)，輕舟在研發(fā)上取得了非常大的進(jìn)展。

我們圍繞無人駕駛的底層基礎(chǔ)架構(gòu)和上層感知、規(guī)劃等應(yīng)用已經(jīng)搭建完善，架子已經(jīng)非常完備?！?nbsp;

侯聰告訴我們，輕舟今年在研發(fā)上主要的投入方向是「上量」——邁向更大規(guī)模的部署，但基于的是真實(shí)需求。

目前龍舟 ONE 也在與多家主機(jī)廠進(jìn)行車型合作，侯聰預(yù)計(jì)「今年的車隊(duì)規(guī)模至少將達(dá)到 3 位數(shù)，明年將向更大規(guī)模擴(kuò)充?！?/p>

6 米長(zhǎng)的小巴相比于傳統(tǒng)的公交巴士，更小更靈活，在針對(duì)微循環(huán)交通的部署上具有很高的靈活性。 

同時(shí)，輕舟也將向更小和更大的無人巴士品類擴(kuò)張。 

3

城市復(fù)雜交通無人駕駛是核心

小巴之外將再開 2 條產(chǎn)品線

「下一步是上量，把路測(cè)里程和運(yùn)營(yíng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化工廠?！?/p>

雖然輕舟的第一個(gè)落地產(chǎn)品龍舟 ONE 是一款無人小巴，但輕舟也多次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，其核心技術(shù)棧與 Robotaxi 的技術(shù)棧是完全一致的，其落地到無人小巴上是「高配低打」。 

Drive-by-QCraft 下一步奔赴的核心目標(biāo)是能夠應(yīng)對(duì)多種城市復(fù)雜道路的交通場(chǎng)景。

基于這個(gè)核心，輕舟也將推出無人小巴之外的其他兩條產(chǎn)品線。

不過，輕舟官方并未透露這兩條產(chǎn)品線具體是什么。

我們猜測(cè)，新的產(chǎn)品線可能與城市公開道路場(chǎng)景的出行有關(guān)。

2019 年入局無人駕駛的輕舟，看似比其他公司要晚上幾年。

但如果按照今年百臺(tái)級(jí)別的部署規(guī)模，輕舟在國(guó)內(nèi)正在進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域的第一陣營(yíng)。

其自建的大規(guī)模仿真平臺(tái)和可自主學(xué)習(xí)決策規(guī)劃框架等支持「自我進(jìn)化」的基礎(chǔ)設(shè)施，可能是這匹晚到的黑馬后發(fā)先至的原因之一。

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