近幾年來(lái)，中國(guó)自主汽車致力于品牌向上，并且取得了前所未有的成績(jī)。在這其中，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車等車企表現(xiàn)亮眼，追逐銷量第一的稱號(hào)，誰(shuí)是第一，誰(shuí)是第二總是一個(gè)熱議的話題。

最新的長(zhǎng)安汽車事件，起源于2021年2月份銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的狹義乘用車零售數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車9.7萬(wàn)輛，吉利汽車7萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車6.8萬(wàn)輛；1月至2月，長(zhǎng)安汽車24.5萬(wàn)輛，吉利汽車21.6萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車17.7萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車首次領(lǐng)跑自主品牌，這誠(chéng)然是可喜可賀的事情，但是否值得大肆宣揚(yáng)的標(biāo)準(zhǔn)是，這樣超高幅度的增長(zhǎng)究竟能否持續(xù)，能持續(xù)多久？

從另一個(gè)角度看，長(zhǎng)安汽車2021年的單月和累計(jì)銷量都超過(guò)了上汽通用，逼近上汽大眾，這更是一個(gè)巨大的進(jìn)步，長(zhǎng)安汽車反而不高調(diào)宣傳？

就在剛剛過(guò)去的2020年，上汽通用零售銷量超過(guò)140萬(wàn)輛，吉利汽車超過(guò)124萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車超過(guò)83萬(wàn)輛，而長(zhǎng)安汽車則超過(guò)了94萬(wàn)輛。

先別說(shuō)上汽通用的領(lǐng)先地位，即便是在自主品牌領(lǐng)域，吉利推出了領(lǐng)克、只有SUV的長(zhǎng)城推出了WEY，長(zhǎng)安汽車怎么看都比這兩家遜色不少，在市場(chǎng)和行業(yè)號(hào)召力上還有很大的進(jìn)步空間。

要知道2020開(kāi)年的那幾個(gè)月，銷量下跌是不可避免的事情，2021年的同比增長(zhǎng)率再高也不足為奇，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的銷量海報(bào)，誠(chéng)然夸大了這個(gè)增長(zhǎng)率的意義，還有中國(guó)品牌銷量第一、CS75 SUV品類銷量第一、逸動(dòng)中國(guó)轎車第一。

長(zhǎng)安汽車或許忘記了，一兩個(gè)月的銷量并無(wú)說(shuō)服力，年度銷量才是實(shí)力的表現(xiàn)。我們誠(chéng)然知道長(zhǎng)安汽車在2月份下足了功夫，只是在悠長(zhǎng)的假期依舊能夠保持這么大的生產(chǎn)量，是長(zhǎng)安汽車此前就已經(jīng)是產(chǎn)能過(guò)剩，還是加班加點(diǎn)保生產(chǎn)？

對(duì)于網(wǎng)上熱議的話題——誰(shuí)是“中國(guó)品牌及SUV銷量第一”，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)要求公司高管和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)冷靜看待，不要著眼一時(shí)的銷售成績(jī)。

這誠(chéng)然是居安思危的運(yùn)營(yíng)思維，難能可貴，但將這個(gè)問(wèn)題拉高到自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，并且還寄望自主品牌共贏發(fā)展，這就有點(diǎn)脫離實(shí)際，甚至有點(diǎn)“凡爾賽”的味道。

從郵件的泄露，再到郵件的內(nèi)容，都讓人不得不覺(jué)得事件的巧合，畢竟這封郵件比起長(zhǎng)安汽車的宣傳畫報(bào)，似乎讓人以為長(zhǎng)安汽車是自主品牌老大，還揚(yáng)言要挑戰(zhàn)合資車企。

題外話，郵件主題內(nèi)容是要低調(diào)，但這份只發(fā)給高管的郵件，為何會(huì)流向市場(chǎng)，是長(zhǎng)安汽車對(duì)內(nèi)部管控不嚴(yán)，還是說(shuō)這是一次另類的高調(diào)宣傳。

“中國(guó)品牌真正的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)是強(qiáng)大的合資品牌、艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而不是一二之爭(zhēng)”，“中國(guó)品牌汽車齊頭并進(jìn)，共贏發(fā)展，方有中國(guó)品牌之勢(shì)能，才是中國(guó)品牌之大幸”。

或許長(zhǎng)安汽車將自己國(guó)企的身份看得太重了，已經(jīng)忘記了汽車市場(chǎng)是一個(gè)早已商業(yè)化運(yùn)作的市場(chǎng)。即便是合作伙伴，也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更別說(shuō)自主品牌之間從根本上就處在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且是你死我活的慘烈。

如果將吉利汽車和長(zhǎng)城汽車等自主車企都當(dāng)為伙伴，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且忘記了是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安汽車難道還想從合資車企手里搶市場(chǎng)么？

從長(zhǎng)安汽車這封郵件的內(nèi)容來(lái)看，或許我們也不難理解，為什么長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木相繼散伙，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)陷入發(fā)展困境，看到這封郵件，真不知道福特和馬自達(dá)這些長(zhǎng)安的合資伙伴會(huì)怎么想？

近幾年來(lái)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在銷量上打贏了自己，在自主品牌的銷量排名躍居第二，但比起吉利有領(lǐng)克和沃爾沃，長(zhǎng)城有SUV的強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力，長(zhǎng)安汽車手上并沒(méi)有倚天劍屠龍刀等一招致命的武器，似乎很容易就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過(guò)。

正如郵件內(nèi)容所說(shuō)，長(zhǎng)安汽車確實(shí)需要靜下心來(lái)好好發(fā)展，把自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，但必須要樹(shù)立超過(guò)自主品牌，超過(guò)合資品牌的目標(biāo)。

希望長(zhǎng)安汽車不要再以這樣“凡爾賽”的方式標(biāo)榜自己，畢竟驕兵必?cái)〉牡览?，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)有足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)了。

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