發(fā)布會現(xiàn)場ID.4 X與皮卡丘聯(lián)名

上汽大眾真正的純電產(chǎn)品——ID.4 X開始交付了。

3月25日，上汽大眾在上海外灘國際電競文化中心舉辦ID.4 X首批車主交付儀式。這款上汽大眾旗下首款MEB純電平臺產(chǎn)品，在性能、設計上維持了穩(wěn)健風格，但在價格上，和同品牌同級別燃油車已經(jīng)相差無幾。

有分析師說，ID4系列標志著電動汽車和燃油車平價時代的到來。這要歸功于MEB純電平臺的大規(guī)模集中采購和研發(fā)攤銷。

但這是純電平臺威力的初步顯現(xiàn)。隨著MEB的進一步迭代，大眾品牌電動汽車的性能再提升，成本再降低，電動汽車將開始大踏步進入替換燃油車的進程。

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純電車不比油車貴多少

上汽大眾的ID.4 X，可能會讓大眾燃油車潛在客戶都心動。

不妨對比一下ID.4 X和上汽大眾途觀X。途觀 X車長4764mm，軸距2791mm，比ID.4 X車身長了152mm，軸距卻僅僅只長了26mm。MEB純電平臺平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，軸距和同級傳統(tǒng)燃油車相比有很大提升，車輛內(nèi)部空間更大。

資料來源：上汽大眾

再來對比下價格：途觀 X經(jīng)銷商報價和ID.4 X的售價相比，幾乎旗鼓相當。但是，ID.4 X還免購置稅。

資料來源：上汽大眾、汽車之家

之所以ID.4 X能和燃油車價格接近，是因為大眾MEB平臺計劃裝配的車輛，是空前絕后的。雖然大眾開發(fā) MEB平臺投入了巨大的成本，但是，根據(jù)券商統(tǒng)計，大眾汽車集團規(guī)劃在2030年前全球累計銷售1900萬輛電動汽車。而基于1900萬輛的規(guī)模，無論是采購成本，還是研發(fā)、生產(chǎn)的攤銷，都會大幅降低。

另外，大眾集團在中國和歐洲都面臨降低碳排放政策壓力，必須盡快發(fā)力新能源汽車，甚至不惜犧牲當期利潤，獲取市場份額、減排額度，再希望遠期實現(xiàn)盈利。

除了很好的空間、優(yōu)惠的價格，ID.4 X 還擁有豐富的驅(qū)動形式可選。

ID.4 X共有三種動力版本及兩種驅(qū)動形式，最大功率在125kW-225kW之間。后驅(qū)車型采用大眾自主研發(fā)的永磁同步電動機，峰值扭矩為310Nm，0-50km/h加速時間為3.1-3.2s；四驅(qū)車型在后電機之外引入交流異步電動機，峰值扭矩為460Nm，0-50km/h加速時間為2.6s。

電動化之外，大眾汽車的智能化積極和不激進。該車配有IQ. Drive L2+級自動駕駛輔助、IQ. Light光眸矩陣式大燈、增強顯示抬頭顯示、360°全景可視行車輔助、迎賓喚醒光效/離車休眠光效、數(shù)字化座艙等科技配置。雖然看起來不像新造車勢力那么亮眼，但是對于大眾提供的功能和配置，消費者的信任度肯定更高一點。

在ID.4 X幾個版本中，可以預見主力銷量車型會是21.9萬和23.5萬這2款。而放眼望去目前在售的合資品牌同級別純電SUV車型中，還真沒一個能打的，ID.4 X已經(jīng)是最優(yōu)選。

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MEB的下一步

到2030年，大眾電動汽車在歐洲的銷量份額將提升至70%以上；在北美和中國，這一數(shù)字則為50%以上；到2040年，大眾在歐洲市場將只銷售電動汽車。

大眾汽車ID家族車型型譜

具體到ID.4，2021年大眾計劃將交付約15萬輛，在未來累計交付超過200萬輛。

為此做的產(chǎn)能準備是，上汽大眾投資170億，投建了全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)的工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，加上一汽大眾、大眾安徽的2座工廠，累計產(chǎn)能已經(jīng)近100萬。

大眾也計劃在未來引入8款I(lǐng)D.車型進入中國。兩款I(lǐng)D.6車型會在4月17日上海車展前迎來首秀，這兩款車型專供中國，將會是ID.家族的第三款和第四款車型。第五款I(lǐng)D.家族車型將于今年年底進入中國市場。到2023年大眾還有大約3款車型在規(guī)劃中，這其中不包括為大眾安徽規(guī)劃的車型。

到2025年，大眾汽車將在中國投放25款MEB純電動平臺的電動車，并在中國售出100萬輛電動汽車。

后續(xù)ID系列的車型，可能將釋放出MEB平臺更大的威力。

在3月15日大眾的POWER DAY動力日上，大眾集團宣布將采用智能化的標準電芯，從2023年全面鋪開，至2030年將覆蓋大眾汽車集團旗下80%的電動車型。入門級電動汽車的動力電池成本將因此下降50%。在高性能車型上，他們將努力把電池能量密度提升40%。如果其他條件不變，就意味著40%續(xù)航里程的提升。

大眾POWER DAY上如何降低電池成本的具體構(gòu)成圖

大眾在電動化上的決心與野心，承載者就是純電平臺。而純電動平臺產(chǎn)品，隨著產(chǎn)能不斷擴大，成本將不斷下降，售價也將不斷下降，甚至超過燃油車。

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營銷服務變革

ID.4 X的這場發(fā)布會，也展現(xiàn)了變化中的上汽大眾，不僅品牌在年輕化，營銷和服務也更為大膽激進。

都說大眾的車千篇一律，導致大家都出現(xiàn)了審美疲勞，而這次的ID.4 X還是有很大變化，一眼就能看出和別的大眾車型不一樣。

外觀更加圓潤時尚、貫穿式前后大燈、主動迎賓交互、個性化配色包……這些更符合年輕人審美口味的設計元素，在ID.4 X都有體現(xiàn)。 

更別提遠程OTA、L2+級的自動輔助駕駛、方向盤脫手檢測、數(shù)字座艙、AR-HUD抬頭顯示、觸摸按鍵、遠程手機和智能手表的智聯(lián)控車等這些在傳統(tǒng)大眾車上少見的功能，在ID.4X上一次性全上了，這也抓住了年輕人喜歡嘗試新事物的特質(zhì)。

而“皮卡丘”和“神仙姐姐”劉亦菲的到場，明顯就是給90年代前后的年輕人準備的——當年追這些的小朋友，現(xiàn)如今已成為主力消費群體，抓住他們就抓住了最大公約數(shù)。

ID.4 X代言人“神仙姐姐”劉亦菲

再來說說營銷模式與服務，在新造車勢力出來后，傳統(tǒng)汽車品牌在這方面仿佛都成了渣渣。而這次上汽大眾很明顯有很多改進，推出了幾項重大的營銷與服務模式變革。

首先是全面數(shù)字化。

消費者可通過線上的官方商城、官方微信、上汽大眾超級APP或授權(quán)經(jīng)銷商等完成車輛配置選擇與購車。下定后，消費者將收到一封來自上汽大眾ID.伙伴的感謝信。其將通過企業(yè)微信與消費者保持一對一聯(lián)系，協(xié)助完成購車及疑問解答，提供更尊貴專屬的購車體驗。

用戶通過手機即可完成購車與服務 

其次，全國統(tǒng)一零售價。上汽大眾為ID.家族專屬定制的代理制營銷模式，從全國經(jīng)銷商中篩選出250余家代理商，車型將實行全國統(tǒng)一零售價，用戶線上就可以訂車，授權(quán)經(jīng)銷商則為客戶提供車輛展示、試乘試駕、車輛交付、售后服務等服務。

再次，ID. Store X進駐城市繁華商圈。以后在一二線城市中心的繁華商圈不僅能看到新造車企業(yè)，還會看到上汽大眾的ID. Store X。未來一年半，上汽大眾還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位，預計將有 40多家展廳在29個重點城市相繼開業(yè)。

成都太古里ID. Store X城市展廳

產(chǎn)品準備好了，產(chǎn)品力也很強，渠道優(yōu)中選優(yōu)，配上城市中心的商超店，再加上類似直營的全國統(tǒng)一零售體系……眾所矚目的ID.4 X來襲，聲勢已起，大眾鐵粉們，你準備好拋棄燃油車了嗎？

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