電動化已經(jīng)成為大勢，在即將開幕的上海車展上，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都已摩拳擦掌，做好了大秀肌肉的準備，小鵬汽車也不例外，在車展前夕發(fā)布了全新轎車車型小鵬P5，客觀的說，新車實力很強，某些方面甚至超過了大哥P7，但也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。

曾經(jīng)有業(yè)內人士預測，小鵬汽車是造車新勢力"四大天王"之一，如今看來的確沒錯，今年第一季度，小鵬汽車交付量達5102臺，同比增長384%，僅次蔚來汽車，而剛剛發(fā)布的小鵬P5將定位低于小鵬P7，估計會走性價比路線，參考小鵬G3，起售價或將在15萬元以內。

事實上，小鵬雖說召開了發(fā)布會，但顯得比較倉促，對于純電動汽車而言最關鍵的三電核心技術也只是進行了簡單介紹，據(jù)說新車NEDC續(xù)航里程將達到600km以上，或許會提供三元鋰電池電池以及磷酸鐵鋰電池兩種版本。

此次發(fā)布會提及的主要亮點是主要自動輔助駕駛以及智能交互車艙，據(jù)介紹，新車采用了"攝像頭+毫米波雷達+激光雷達"的多傳感器融合方案，搭載"32個超聲波+1個厘米級激光雷達"的感知硬件組合，提供基于城市道路的輔助駕駛NGP和Xpilot 3.5系統(tǒng)，而小鵬P7搭載的是X PILOT 3.0版本。

可見，小鵬P5在智能化水平上超過了大哥小鵬P7，其中，在硬件方面，兩顆激光雷達的應用功不可沒，據(jù)說是來自大疆旗下的Livox，也是其首款車規(guī)級激光雷達HAP，它們被安裝在前保險杠兩側，水平視角120°，探索距離可達150米，有效覆蓋了更加廣闊的前方探測區(qū)域，使得NGP擁有了應對復雜路況的能力，不過也有明顯缺點，一旦發(fā)生追尾或擦過，激光雷達可能受損，用戶將面對較高的維修費用。

通過此次發(fā)布會小鵬P5成功奪得了"首款搭載激光雷達量產(chǎn)車"的概念，強大的智能駕駛輔助系統(tǒng)也贏得了消費者的好感，而在車內空間的打造上，小鵬P5同樣很驚喜。首先新車車長處于同級領先水平，達到4808mm，但軸距 僅為2768mm，與Model 3、C級以及3系相比并不占優(yōu)勢。

不過，小鵬P5雖說軸距不占優(yōu)勢，但得益于出色的設計，仍有很好的空間表現(xiàn)，前排座椅可以放倒并與后排座椅"合體"，配上后裝的投影儀和幕布，便可開啟影院模式，如果感覺疲倦想要睡覺，配上睡眠套裝，即可開啟睡眠模式，不得不說，這些設計都很符合當下年輕消費者的需求，誠意十足。

小鵬P5優(yōu)點很多，但也有不足，比如飽受爭議的造型設計。外觀上，可以看出新車用上了很多小鵬汽車家族外觀設計元素，一體化貫穿大燈、車身曲面等元素，但整體造型、輪轂等設計都很平庸，而前懸長、底盤高的特征甚至有點像"網(wǎng)約車"，與小鵬P7大相徑庭。

總的來看，小鵬P5產(chǎn)品力很強，在智能化配置和實用性方面甚至超過了定位、價格更高的小鵬P7，且在空間設計上不僅夠寬敞，還很有創(chuàng)意，按理講大概率會有不錯的市場表現(xiàn)，但新車的外觀確實一言難盡，雖然當下消費者消費越發(fā)偏向理性，但仍很看重顏值，最后，也拋出一個問題，對于一輛產(chǎn)品力極強但外觀不對胃口的車，你會為之買單嗎？

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